本实用新型涉及汽车水室技术领域，具体为一种便于安装的汽车水室。
背景技术：
汽车散热器的水室通常分为上水室和下水室；上下水室之间设置散热片和扁管，上下水室的侧面通过左右边板连接安装，就构成了整体的汽车散热器；通常是上水室设置进水管，下水室设置出水管，上水室进水流经散热芯体之后通过下水室流出，完成换热散热过程，但现有技术中对于水室的安装非常麻烦，费时费力，鉴于此，我们提出一种便于安装的汽车水室。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车水室，以解决上述背景技术中提出的对于水室的安装非常麻烦，费时费力，等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于安装的汽车水室，包括上水室与所述上水室下方的下水室，所述上水室的顶面水平开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧内壁均开设有滑槽，所述第一凹槽内对称设有第一滑块，所述第一滑块的两侧对称设有第二滑块，所述第二滑块的背面设有连接块，所述连接块顶部的中心位置设有第二圆孔，所述上水室的顶面设有进水管，所述进水管穿过所述上水室并与其内部相连通，所述进水管的顶部设有第一堵头，所述第一堵头与所述进水管的进水口插接配合，所述上水室的下表面开设有第一内腔，所述上水室的下表面靠近四周的位置开设有第二凹槽。
所述下水室的顶面开设有第二内腔，所述下水室的顶面设有矩形框架插块，所述下水室的下表面设有出水管，所述出水管的一端穿过所述下水室并与其内部相连通，所述出水管的另一端设有第二堵头，所述第二堵头与所述出水管的出水口插接配合，所述下水室的两端对称设有连接板，所述连接板靠近所述下水室的一侧设有插孔，所述插孔底面内壁开设有螺纹孔，所述连接板的顶部开设有第一圆孔，所述第一圆孔穿过所述连接板并延伸至所述插孔内，所述连接板的顶部设有螺栓。
优选的，所述第二滑块与所述滑槽的形状尺寸相适配，且所述第二滑块与所述滑槽滑动连接。
优选的，所述矩形框架插块与所述第二凹槽的形状尺寸相适配，且所述矩形框架插块与所述第二凹槽插接配合。
优选的，所述矩形框架插块的外表面设有密封片，所述密封片与所述矩形框架插块通过胶水粘接固定。
优选的，所述连接块与所述插孔的形状尺寸相适配，且所述连接块与所述插孔插接配合。
优选的，所述螺栓依次穿过所述第一圆孔和第二圆孔与所述螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述连接板与所述下水室焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该便于安装的汽车水室通过设置的连接板与第一滑块能够非常便捷的对上水室和下水室进行安装，避免了现有技术中上水室和下水室安装费时费力的问题，从而大大提高了对上水室和下水室安装的效率，解决了费时费力的问题，增强了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中的上水室的结构示意图；
图3为本实用新型中的上水室底部结构示意图；
图4为本实用新型中的第一滑块的结构示意图；
图5为本实用新型中的下水室的结构示意图。
图中：1、上水室；11、第一凹槽；111、滑槽；12、进水管；13、第一堵头；14、第二凹槽；15、第一内腔；2、下水室；21、第二内腔；22、矩形框架插块；221、密封片；23、出水管；24、第二堵头；3、连接板；31、插孔；311、螺纹孔；32、第一圆孔；4、第一滑块；41、第二滑块；42、连接块；421、第二圆孔；5、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种便于安装的汽车水室，如图1-4所示，包括上水室1与上水室1下方的下水室2，上水室1的顶面水平开设有第一凹槽11，第一凹槽11的两侧内壁均开设有滑槽111，第一凹槽11内对称设有第一滑块4，第一滑块4的两侧对称设有第二滑块41，第二滑块41的背面设有连接块42，连接块42顶部的中心位置设有第二圆孔421，上水室1的顶面设有进水管12，进水管12穿过上水室1并与其内部相连通，进水管12的顶部设有第一堵头13，第一堵头13与进水管12的进水口插接配合，上水室1的下表面开设有第一内腔15，上水室1的下表面靠近四周的位置开设有第二凹槽14。
具体的，第二滑块41与滑槽111的形状尺寸相适配，且第二滑块41与滑槽111滑动连接，保证了第一滑块4能够在第一凹槽11内左右移动。
具体的，连接块42与插孔31的形状尺寸相适配，且连接块42与插孔31插接配合，保证了连接块42能够插入插孔31中，使第一滑块4能够与连接板3连接在一起。
本实施例中，螺栓5依次穿过第一圆孔32和第二圆孔421并与螺纹孔311螺纹连接，保证了螺栓5能够将第一滑块4与连接板3固定在一起，从而保证了上水室1与下水室2连接在一起。
如图5所示，下水室2的顶面开设有第二内腔21，下水室2的顶面设有矩形框架插块22，下水室2的下表面设有出水管23，出水管23的一端穿过下水室2并与其内部相连通，出水管23的另一端设有第二堵头24，第二堵头24与出水管23的出水口插接配合，下水室2的两端对称设有连接板3，连接板3靠近下水室2的一侧设有插孔31，插孔31底面内壁开设有螺纹孔311，连接板3的顶部开设有第一圆孔32，第一圆孔32穿过连接板3并延伸至插孔31内，连接板3的顶部设有螺栓5。
本实施例中，矩形框架插块22与第二凹槽14的形状尺寸相适配，且矩形框架插块22与第二凹槽14插接配合，使下水室2能够插入上水室1中，从而使下水室2与上水室1连接在一起。
除此之外，矩形框架插块22的外表面设有密封片221，密封片221与矩形框架插块22通过胶水粘接固定，密封片221具有很强的摩擦力，能够使矩形框架插块22与第二凹槽14之间的连接更加稳定，且密封片221具有很强的密封性，防止了水从上水室1与下水室2之间的连接处流出。
除此之外，连接板3与下水室2焊接固定，保证了连接板3与下水室2之间的牢固性。
本实施例的便于安装的汽车水室在使用时，首先将矩形框架插块22插入第二凹槽14内，使上水室1与下水室2连接在一起，这时再移动第一滑块4使其在第一凹槽11内滑动，使连接块42插入插孔31中，再将螺栓5与螺纹孔311螺纹连接，这时上水室1与下水室2便紧密的连接在一起，这时将第一堵头13拔出，将水从进水管12的进水口倒入，再将第一堵头13插入进水管12的进水口，当需要对水进行更换时，将第二堵头24从出水管23的出水口拔出即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。