一种汽车水室水压测试装置的制作方法

本实用新型涉及汽车水室技术领域，具体为一种汽车水室水压测试装置。

背景技术：

汽车散热器的水室通常分为上水室和下水室；上下水室之间设置散热片和扁管，上下水室的侧面通过左右边板连接安装，就构成了整体的汽车散热器；通常是上水室设置进水管，下水室设置出水管，上水室进水流经散热芯体之后通过下水室流出，完成换热散热过程；在这个过程中，水室要承受很大的水流冲击和较大的压强，还有温度的变化，所以需要时刻了解水室内的压强，但现有的对水室上安装水压表时工作人员都需要爬进车底进行安装，使安装非常的不方便，非常的费时费力，鉴于此，我们提出一种汽车水室水压测试装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车水室水压测试装置，以解决上述背景技术中提出的对水室上安装水压表时工作人员都需要爬进车底进行安装，使安装非常的不方便，非常的费时费力等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车水室水压测试装置，包括外壳，所述外壳的顶面设有进水管，所述进水管的一端穿过所述外壳并与其内部相连通，所述进水管的另一端设有第一堵头，所述第一堵头的下表面设有第一插柱，所述外壳的下表面设有出水管，所述出水管的一端穿过所述外壳并与其内部相连通，所述出水管的另一端设有第二堵头，所述第二堵头的上表面设有第二插柱，所述外壳的一端设有第一内腔，所述外壳靠近所述第一内腔的一端设有l型滑槽，所述外壳靠近所述第一内腔的一端设有转动盖，所述转动盖靠近所述外壳的一侧设有第二内腔，所述转动盖靠近所述外壳的一侧呈环形等间距设有若干l型滑动块，所述转动盖上设有水压表，所述转动盖的外表面设有内螺纹管，所述内螺纹管的一端穿过所述转动盖并与其内部相连通，所述内螺纹管的另一端与所述水压表底部的螺纹接头螺纹连接。

优选的，所述第一插柱与所述进水管的进水口尺寸相适配，且所述第一插柱与所述进水管的进水口插接配合。

优选的，所述第二插柱与所述出水管的出水口尺寸相适配，且所述第二插柱与所述出水管的出水口插接配合。

优选的，所述第二插柱的外表面设有橡胶圈，所述橡胶圈与所述第二插柱通过胶水粘接固定。

优选的，所述l型滑动块与所述l型滑槽转动连接。

优选的，所述转动盖靠近所述外壳的一侧设有密封垫，所述密封垫与所述转动盖通过胶水粘接固定。

优选的，所述第一内腔与所述第二内腔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该汽车水室水压测试装置通过设置的转动盖与外壳之间的相互配合，解决了以往工作人员在对水室安装水压表时，需要爬进车底对水室进行安装水压表的问题，现在只需要将水压表安装在转动盖上再将转动盖转动便能够使水压表对外壳内的水压进行测量，大大节省了安装时间，达到了省时省力的效果，增强了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的第一堵头结构示意图；

图3为本实用新型中的第二堵头结构示意图；

图4为本实用新型中的外壳结构示意图；

图5为本实用新型中的转动盖结构示意图；

图6为本实用新型中的水压表结构示意图。

图中：1、外壳；11、进水管；12、第一堵头；121、第一插柱；13、出水管；14、第二堵头；141、第二插柱；1411、橡胶圈；15、l型滑槽；16、第一内腔；2、转动盖；21、l型滑动块；22、密封垫；23、第二内腔；24、内螺纹管；3、水压表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车水室水压测试装置，如图1-6所示，包括外壳1，外壳1的顶面设有进水管11，进水管11的一端穿过外壳1并与其内部相连通，进水管11的另一端设有第一堵头12，第一堵头12的下表面设有第一插柱121，外壳1的下表面设有出水管13，出水管13的一端穿过外壳1并与其内部相连通，出水管13的另一端设有第二堵头14，第二堵头14的上表面设有第二插柱141，外壳1的一端设有第一内腔16，外壳1靠近第一内腔16的一端设有l型滑槽15，外壳1靠近第一内腔16的一端设有转动盖2，转动盖2靠近外壳1的一侧设有第二内腔23，转动盖2靠近外壳1的一侧呈环形等间距设有若干l型滑动块21，转动盖2上设有水压表3，转动盖2的外表面设有内螺纹管24，内螺纹管的一端穿过转动盖2并与其内部相连通，内螺纹管24的另一端与水压表3底部的螺纹接头螺纹连接。

具体的，第一插柱121与进水管11的进水口尺寸相适配，且第一插柱121与进水管11的进水口插接配合，使第一插柱121能够将进水管11的进水口塞堵住，防止了外壳1内的水从进水管11的进水口流出。

本实施例中，第二插柱141与出水管13的出水口尺寸相适配，且第二插柱141与出水管13的出水口插接配合，使第二插柱141能够将出水管13的出水口塞堵住，防止了外壳1内的水从出水管13的出水口漏出。

除此之外，第二插柱141的外表面设有橡胶圈1411，橡胶圈1411与第二插柱141通过胶水粘接固定，橡胶圈1411具有很强的密封性，从而使第二插柱141与出水管13的出水口连接处更加的紧密，防止了外壳1内的水从第二插柱141与出水管13的出水口连接处的缝隙流出，保证了外壳1内的水能够在良好的密封环境中。

具体的，l型滑动块21与l型滑槽15转动连接，使转动盖2能够在外壳1上转动，使水压表3能够转动到底部，从而解决了以往工作人员在对水室安装水压表3时，需要爬进车底对水室进行安装水压表3，现在只需要将水压表3安装在转动盖2上再将转动盖2转动便能够使水压表3对外壳1内的水压进行测量，大大节省了安装时间，达到了省时省力的效果，增强了实用性。

本实施例中，转动盖2靠近外壳1的一侧设有密封垫22，密封垫22与转动盖2通过胶水粘接固定，使转动盖2与外壳1之间的连接处通过密封垫22密封，使外壳1内的水不会在转动盖2与外壳1之间的接间隙处流出。

除此之外，第一内腔16与第二内腔23相连通，使外壳1内的水与转动盖2内的水保持一致，从而使水压表3能够测出外壳1内的水压。

值得说明的是，本实施例中的水压表3采用上海欣菲自动化仪表有限公司生产的型号为y-60z水压表，其配套接头和配件也可由厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到接头和配件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进

本实施例的汽车水室水压测试装置在使用时，将水压表3与转动盖2螺纹连接在一起之后，转动转动盖2，这时便能够将水压表3转动到底部，使水压表3对外壳1内的水压进行测量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。