配备有包括电子盒的中央操作台的机动车辆的制作方法

本发明涉及一种配备有中央操作台的机动车辆，该中央操作台固定在包括电子盒的底板上。

背景技术：

机动车辆通常包括底板，该底板包括金属板，该金属板在两个前排座椅之间具有纵向凸部，从而在下方形成通道，该通道尤其允许排气系统的管道通过。

通道由设置在两个前排座椅之间的中央操作台覆盖，该操作台可实现多种功能。

在大多数车辆上，手动变速箱或自动传动装置的控制杆具有固定在通道上的基座和穿过操作台的杆，杆在其上端具有球形操作握柄。

某些中央操作台具有允许容纳直立放置的杯或罐的凹槽，以防止杯或罐倾斜倒空。在这种情况下，通常在该凹槽的底部设置孔，该孔在液体意外倒入该凹槽时允许该液体排出。

中央操作台下方的空间通常用于使连接车辆前部和后部的电线束通过。该线束通过保持装置固定到车身，以便确保足够精确的定位以避免可导致磨损和故障的与其他元件的接触，并且避免产生振动和噪声。

特别地，已知的是将线束固定在传动装置的控制杆的底座上。然而，在某些情况下，控制杆包括具有紧凑底座的电气控制装置，该底座的大小不足以接近线束并允许将线束固定在上面。因此必须提供特定的支撑件以接收线束并将线束固定在上面。

此外，可以在通道上设置电子盒，特别是用于控制英语中称为“安全气囊”的安全充气垫的电子盒，该电子盒设置在位于操作台凹槽底部的孔的下方，该孔用于排出液体。

在这种情况下，必须提供该电子盒的特定保护，特别是覆盖电子盒的柔性塑料膜，以避免损坏连接或渗入内部的液体排出。该塑料膜可以是自粘式的，以方便安装。

用于确保电线束的固定以及电子盒的保护的各种元件需要多个部件，这些部件意味着制造、管理和组装成本。另外，对没有精确形状的柔性塑料膜的定位难以以较低的重复性来实现，该较低的重复性会导致缺陷。

技术实现要素：

本发明尤其旨在避免现有技术的这些问题。

为此目的，本发明提出了一种机动车辆，该机动车辆包括紧固在驾驶室的底板上的中央操作台，该中央操作台配备有用于存放饮料容器的凹槽，该凹槽在底部具有排液孔，该车辆在该排液孔下方包括设置在该操作台中的电子盒，并且包括具有紧固在底板上的主表面的板，该主表面支撑电线束，该车辆的显著之处在于，板的主表面在顶面上包括电线束的保持装置，并且在一侧包括延伸部分，该延伸部分形成覆盖电子盒的罩。

该车辆的优点在于，通过形成可方便且快速地安装在限定位置的单个刚性件的板，构成了用于接收电线束的支撑件以及以同时设置的罩形成的电子盒的保护装置，该电线束通过合理间隔的保持装置保持在精确位置，该保护装置用于保护电子盒免受经由排液孔的排出液体的影响，该排液孔精确定位以确保有效的保护。

根据本发明的车辆可以进一步包括以下可彼此组合的特征中的一个或多个。

有利地，主表面包括用于紧固在底板上的紧固装置，该紧固装置具有在该主表面的下方形成的凸部，该凸部包括在顶部开口的内部空腔，该凸部在下部终止于具有孔的支撑面。

特别地，该主表面可以具有基本矩形的形状，并且包括设置在每个角的紧固装置。

有利地，主表面包括至少五个保持装置。

根据实施例，该罩形成相对于主表面升高的平面。

在这种情况下，有利地，主表面的边缘包括朝向上方的凸缘，该凸缘在上部接收罩，并且在该凸缘的侧面上设置加强角撑板。

特别地，在车辆的传动装置的控制杆旁边可以将该板紧固在由底板形成的通道上。

在这种情况下，罩可以设置在板的主表面的后方。

该传动装置可以是自动变速箱。

特别地，电子盒可以包括用于控制安全气囊的电子盒。

附图说明

通过阅读以下作为参照附图的示例给出的描述，将更好地理解本发明，并且其他特征和优点将更加清楚地显现，在附图中：

-图1是根据现有技术的设置在机动车辆的通道上的中央操作台的内部的侧视图，该中央操作台包括电线束支撑板；

-图2和图3分别是根据本发明的机动车辆的板的俯视图和仰视图；并且

-图4是根据本发明的车辆中央操作台的内部的侧视图，该操作台包括该板。

具体实施方式

图1示出了手动变速箱的控制杆的基座4，其固定到由纵向凸部在机动车辆的车身的底板上形成的通道2，该机动车辆的前侧由箭头“av”指示。

通过对塑性材料的模塑形成的基座4在右侧具有基本竖直的侧面，在下部终止于形成板6的平坦水平凸缘。

板6在前部和后部包括延伸到平面下方的中空圆柱形凸部8，该凸部8具有接收紧固在通道2的紧固螺钉的中心孔。

该板在顶面包括两个隔开的保持装置14，保持装置14接收沿车辆的轴线延伸的电线束12，电线束12的后端固定至用于控制保护乘客的安全气囊的电子盒10，该电子盒设置在比该板略微靠后的位置。

覆盖车辆前排座椅之间的通道2的中央操作台在电子盒10的后方包括各自具有圆形形状的凹槽20，该凹槽20用于容纳杯或罐以使该杯或罐保持直立。

孔22朝向前方地形成在凹槽20的底部，以便在液体意外倒入该孔时允许该液体的排出24。

自粘塑料膜26固定在电子盒10上，以便将电子盒10覆盖以保护该电子盒10免受来自孔22的液体排出24的影响，该孔22基本设置在该电子盒的上方。

由于柔性自粘塑料膜26不具有允许其精确定位的刚性形状，该柔性自粘塑料膜的安装很复杂。此外，在取下和重新安置的情况下，上面可用的胶不再允许有效的固定。

图2和图3示出了相对于纵轴对称的板，该板靠近前部具有矩形的平坦主表面30，该主表面30包括沿车辆的纵向方向设置的较大的侧边。

主表面30的每个角在该表面的下方包括竖直圆柱形凸部8，该凸部终止于具有中心孔36的横向支撑面，该支撑面设置成通过略微从该主表面抬升而抵靠在车辆的通道2的顶部。

每个圆柱形凸部8的内部空腔32接收插入到孔36中的紧固螺钉，该紧固螺钉进入通道2的金属板的孔以将板固定在上方。

主表面30在后部包括横向齐平的三个保持装置14，并且在前部包括设置在侧边的两个保持装置，该保持装置设置成固定电线束。特别地，五个保持装置14可以模块化地接收不同类型的线束，从而对应在同一平台上制造的车辆变型。

主表面30的后侧包括高度较小的竖直凸缘40，该凸缘40的顶部通过形成罩40的平板向后延伸，该罩42的长度基本等于该主表面的长度。

罩42具有与竖直凸缘40的宽度相对应的较窄的前部，该竖直凸缘40在每侧形成凹口。三个下部加强角撑板44连接罩42的底面和竖直凸缘40的背面。两个上部加强角撑板46连接主表面30的顶面和竖直凸缘40的正面。

盖42在顶部具有在端部不开口的纵向槽48。

该板通过塑性材料的模塑经济地制成，从而允许在单次操作中实现对整体形状的模塑。

图4示出了自动变速箱的控制杆的基座50，该基座包括内部电动控制系统，其比图1所示的手动变速箱4的基座的机械控制系统更紧凑。

自动变速箱的基座50在其右侧留出较大的空间，该空间允许通过在通道2上的紧固装置进行板的安装，该紧固装置设置成紧固手动变速箱的基座4。通过这样的方式，在同一个车辆平台上，无需更改紧固装置，就可以获得包括用于支撑线束的集成凸缘的手动变速箱的控制基座4，或者通过在侧边增加板而获得自动变速箱的控制基座50。

另外，包括提前安装的保持装置14的主表面30的宽大表面允许基于同一板模块化地接收不同电线束。

在安装板时，位于电子盒10上方的罩42自动精准定位成有效地覆盖该电子盒以对其进行保护。