用于机动游戏的乘客容纳装置及其操作方法以及具有这种乘客容纳装置的机动游戏与流程

本发明涉及用于机动游戏的乘客容纳装置，用于操作这种乘客容纳装置的方法以及具有这种乘客容纳装置的机动游戏。

背景技术：

为了可以经济地操作机动游戏，机动游戏的吸引力起到非常重要的作用。因此，尝试为乘客实现尽可能多的令人惊喜的乘坐体验。就过山车来说，这种乘坐体验主要是通过翻跟头、急弯、大坡度路段以及螺旋形路段来实现。

这些乘坐体验只有在能够将乘客安全地固定在机动游戏上的条件下实现。机动游戏为此包括多个具有乘客容纳装置的运载工具，在乘客容纳装置中乘坐者可以坐下、调节或仰靠。在乘客容纳装置中，借助通常包括安全支架的约束装置来保护乘客。为此将安全支架从打开位置调节到关闭位置，在打开位置可以使乘客进入乘客容纳装置，在关闭位置乘客在乘客容纳装置内并与约束装置共同作用，使得即使在高速和加压条件下行驶期间乘客也不会从乘客容纳装置中掉出。可以借助调节装置在打开位置和关闭位置之间调节安全支架。调节装置通常通过液压系统来致动。但是也可以考虑机械、电动或气动地致动调节装置。但是也可以由乘客本人或机动游戏的工作人员调节在打开位置和关闭位置之间的安全支架。

此外，在很多情况下存在锁定单元，利用锁定单元可以将安全支架固定在关闭位置。锁定单元可以设计成机械锁紧装置，利用机械锁紧装置可以在关闭位置中将安全支架固定在乘客容纳装置或运载工具上。在比较现代的乘客系统中，锁定单元可以是液压系统的一部分，并且可以设计成安全支架在打开位置也固定，以防意外的移动。

对于锁定单元借助液压系统锁定在关闭位置的情况，在液压系统中压力损失的情况下不能确保安全支架将保持锁定在关闭位置中。在这种情况下，位于乘客容纳装置中的乘客不再足够安全，这是必须要避免的。同样适用的情况是，锁定单元不是液压致动的，而是气动、机械或电动的。

技术实现要素：

本发明的一个实施例的目的是，改进前面提到的类型的乘客容纳装置和机动游戏，使得当约束装置不再能够保持在关闭位置时，乘客在乘客容纳装置内仍然足够安全。此外，本发明的一个实施例的目的在于一种用于操作乘客容纳装置的方法，使得当约束装置不再能够保持在关闭位置时，乘客在乘客容纳装置中仍然足够安全。

所述目的通过权利要求1、19、20和25的技术特征实现。有利的实施例是从属权利要求的主题。

本发明的一个实施例涉及一种用于机动游戏的乘客容纳装置，其包括：容纳部分，其用于容纳乘客；约束装置，其可以在打开位置和关闭位置之间调节，在所述打开位置中乘客可以进入所述容纳部分，在所述关闭位置内乘客被保持在所述容纳部分内；安全装置，其与所述约束装置共同作用，使得当所述约束装置从所述关闭位置移开或者将要移开时，阻止所述约束装置远离关闭位置进一步移动。

一旦在约束装置的打开位置中乘客被容纳在乘客容纳部分中，所述约束装置移动到所述关闭位置。此外，可以设置锁定单元，利用该锁定装置可以将所述约束装置至少锁定在关闭位置。所述安全装置与所述约束装置共同作用，使得当所述约束装置从关闭位置移开或者将移动时，阻止所述约束装置远离关闭位置进一步移动。

一旦所述约束装置从关闭位置向打开位置的移动超过特定量，所述安全装置将阻断该移动。换句话说，所述约束装置必须保持从关闭位置向打开位置的方向上特定的、可选择的路径，以便所述安全装置阻断所述约束装置向打开位置的进一步移动。选择这样的路径使得在所述约束装置处于安全装置阻断进一步移动的位置(“阻断位置”)上时，确保乘客在乘客容纳装置内仍然足够安全。因此，该阻断位置非常接近关闭位置。

阻断位置还可以这样选择，使得所述约束装置将要从关闭位置移开的情况下，阻断远离关闭位置的进一步移动。在这种情况下，约束装置从关闭位置向打开位置移动的量必须等于零。所述阻断位置在这种情况下就是关闭位置。

本发明的一个基本方面是，所述阻断与路径相关，在此本发明例如与机动车辆中基于带的约束系统是不同的，该约束系统根据力来进行阻断，即在作用于带上的力超过一定量的情况。路径的长度也可以为零，这与根据路径来阻断并不矛盾。

如前所述，乘客容纳装置可以具有锁定单元，利用该锁定单元可以将约束装置至少锁定在关闭位置。在锁定单元故障的情况下，约束装置从关闭位置向打开位置的方向移动，使得锁定单元不依赖于约束装置上作用的力而到达阻断位置。如上所述，锁定单元可以液压致动。液压压力可以相对缓慢地下降，使得约束装置同样相对缓慢地从关闭位置向打开位置移动。在这种情况下，如从机动车辆已知的，取决于力的约束系统不阻断约束装置的移动并因此是无效的。

为了实现取决于路径的阻断，安装装置例如可以包括具有与螺栓接合的弧形插槽的多孔盘，所述多孔盘联接至安装支架。当从关闭位置向打开位置的方向移动时，多孔盘旋转。在达到阻断位置时，螺栓撞击多孔盘的末端并且阻碍安全支架的进一步移动。

对于约束装置将要从关闭位置离开而应当进行阻断的情况，所述多孔盘不具有弧形的插槽，而是设置有圆形的孔，螺栓可以准确地插入其中。

为了可以使乘客在机动游戏停止时进出容纳部分，从插槽或孔中移出螺栓，使得安全支架可以移动到打开位置。

在存在锁定单元的情况下建立冗余，以确保即使在锁定单元不再正常工作时，乘客也能安全地被固定在乘客容纳装置内。这尤其是因为安全装置独立于锁定装置工作。

根据另一实施例的条件，机动游戏具有多个运载工具且安全装置包括至少一个拉力传递构件，该拉力传递构件通过第一末端固定或可以固定在约束装置上，并且通过第二末端固定或可以固定在乘客容纳装置或运载工具上，在约束装置从关闭位置移开或将要移开时，阻止约束装置远离关闭位置进一步移动。

在最简单的情况下，拉力传递构件可以设计为牵引索，在安全支架位于关闭位置时，拉力传递构件在第二末端位置固定在乘客容纳装置或运载工具上，且在其第一末端例如与约束装置的安全支架连接。为此，所述牵引索可能在第一末端具有弹簧扣或钩。如果锁定单元故障且安全支架从关闭位置向开放位置移动，则牵引索拉紧。在阻断位置，牵引索将不允许在打开位置的方向上的进一步的移动，并且将作用在安全支架上的力传递到乘客容纳装置。因此，尽管锁定单元故障，乘客仍安全地保持在乘客容纳装置内。

根据另一实施例，拉力传递构件具有长度补偿构件，以便跟随约定装置在开放位置和关闭位置之间的移动。如前所述，拉力传递构件可以设计为牵引索。但是该牵引索不能改变长度，这也是为什么在约束装置移动到打开位置时牵引索必须与约束装置分离。为此需要相应的工作步骤，必须由乘客自己或者由机动游戏的工作人员执行，这些步骤耗费时间并降低了机动游戏的容量。此外可能出现危急安全性的偏差。如果拉力传递构件装备有长度补偿构件，则该拉力传递构件不需要与约束装置分离，从而可以避免所描述的缺点。长度补偿构件例如可以如下实现，即拉力传递构件以可伸缩且可调节长度的方式设计。

在进一步的实施例中，长度补偿构件被构造成可锁定的卷收单元，拉力传递构件可以卷绕在卷收单元上且拉力传递构件可以从卷收单元展开。卷收单元可以固定在乘客容纳装置、运载工具或约束装置上。可以将拉力传递构件设计成带。根据建议，由于对约束装置、尤其是安全支架的相应调整，拉力传递构件在关闭位置和打开位置之间的进行卷收和展开，使得不必额外地致动牵动传动构件以调节安全支架。

us7837566b2公开了用于乘客容纳装置的安全带系统，乘客在乘客容纳装置就座之后，带必须插入带扣中。因此，在乘客离开乘客容纳装置后，必须将带从带扣中取出。这可能迅速导致操作过程的延迟。此外不能排除错误操作。

与此相反，在尤其是被设计为带的拉力传递构件在第一末端固定在约束装置上且在第二末端固定在运载工具和/或乘客容纳装置上的情况下，则不需要将带插入带扣和/或从带扣解开。由此实现乘客容纳装置和机动游戏的无阻碍地运行，而没有相关的延迟。乘客或机动游戏的工作人员都不必积极采取特殊行动。乘客也不必与工作人员接触。此外，不降低机动游戏的容量。

us6637341b2公开了一种乘客容纳装置，该乘客容纳装置配备有安全带系统，包括两个带和中间元件。所述带可以卷绕在卷收单元上。该安全带系统用于在行驶期间将乘客安全地保持在乘客容纳装置内，并且防止其用力撞向安全支架。所述安全带系统无法确保在锁定单元故障的情况下将安全支架保持在阻断位置。

根据进一步的实施例，利用连接构件将拉力传递构件在第一末端上固定在约束装置上。该连接构件可以实现对现有约束装置的后续固定，从而可以将安全装置加装到现有的机动游戏。此外，对于约束装置、尤其是通常由管材构建的安全支架，不必做出结构上的改变来固定拉力传递构件。特别地，这防止了安全支架劣化，并因此可能在低于期望值的载荷下断裂。根据使用情况，所述拉力传递构件是可转动地、铰接地或刚性地固定在约束装置上。

根据另一实施例提出，所述拉力传递构件通过夹紧构件可转动地固定在约束装置上。在拉力传递构件被设计成带时，该拉力传递构件在安全支架上的可转动的设置特别地重要。由此确保了在安全支架从关闭位置调整到打开位置的过程中，拉力传递构件可以无扭转地从卷收单元展开。同样适用于相反的情况，即在安全支架从打开位置调整到关闭位置的过程中，拉力传递构件卷绕在卷收单元上。否则，在不可转动地固定在安全支架上的情况下，所述带将弯曲，由此可能损坏和折断。

夹紧构件可以实现拉力传递构件在约束装置上的后续固定，从而可以将所提出的安全装置加装到现有的乘客容纳装置。

可以将拉力传递构件和/或卷收单元能够拆卸地固定在乘客容纳装置或安全装置上。为此可以将夹紧构件设计为例如管卡。在很多情况下，安全支架具有基本上圆形的横截面，因此使用管卡或管夹意味着不需要对安全支架做结构上的改变。尤其不必设置可能导致劣化安全支架的孔。在损坏、超过一定操作时间或在拉力传递构件和/或卷收单元维修过程中可以简单地进行更换。

根据另一实施例，安全装置至少在约束装置的打开位置下布置在容纳部分外部。由此确保了乘客在打开位置下无障碍地进入容纳部分，使得乘客可以容易地和快速地进入和离开。因为这样可以减少进入和离开所需的时间，由此增加机动游戏的容量。

根据改进的实施例，乘客容纳装置可以具有至少一个侧面靠背，且安全装置可以布置在由侧面靠背限定的容纳部分的外部。乘客容纳装置通常配备有至少一个侧面靠背，以便为乘客提供足够的侧面支撑()。侧面靠背可以是靠背轮廓的一部分并因此不设计成单独的构件。在这个实施例中，确保了乘客可以容易地进入和离开容纳部分，而不受拉力传递构件的干扰。

在另一实施例中，卷收单元和连接构件可以布置在乘客容纳装置中，使得在约束装置的打开位置，侧面靠背在横向于进入方向的方向上与拉力传递构件对齐，或者在进入方向的相反方向上突出超过拉力传递构件。所述进入方向应理解为，乘客必须移动以能够进入乘客容纳装置的方向。在这个实施例中，防止拉力传递构件可能意外地进入容纳部分。所述侧面靠背在这种情况下用作拉力传递构件的一种止挡件。

进一步的实施例的特征在于，所述机动游戏具有多个运载工具并且所述安全装置包括至少一个拉力传递构件，该拉力传递装置通过第一末端和第二末端固定在乘客容纳装置或运载工具上，在第一末端和第二末端之间与约束装置可操作地连接，当约束装置从关闭位置移开或即将移开时，阻止所述约束装置远离关闭位置进一步移动。

所述拉力传递构件可以例如借助于布置在约束装置上的管、或借助于拉力传递构件穿过的孔眼与约束装置可操作地连接。在这种情况下，拉力传递构件可以实现沿着其纵向轴线相对于约束装置的移动。

当约束装置处于关闭位置时，乘客被拉力传递构件所包围，类似于车辆或飞机上的腰部安全带。对于例如安全支架在机动游戏操作过程中折断的情况，所述拉力传递构件确保使乘客不能从乘客容纳装置掉出。就这点而言，提高了这种情况下乘客的安全性。此外，安全支架的折断部分被拉力传递构件保持在乘客容纳装置上，从而防止了折断部分不受控制地乱飞并且可能伤害到其他乘客或停留在机动游戏周围的人。

在改进的实施例中，拉力传递构件具有长度补偿构件，以便跟随约束装置在打开位置和关闭位置之间的移动。如前面提到的，拉力传递构件可以设计为牵引索。但是该牵引索不能改变长度，这也是为什么在约束装置移动到打开位置时牵引索必须与约束装置分离。为此需要相应的工作步骤，必须由乘客自己或者由机动游戏的工作人员执行，这些步骤耗费时间并降低了机动游戏的容量。此外可能出现危急安全性的偏差。如果拉力传递构件装备有长度补偿构件，则该拉力传递构件不需要与约束装置分离，从而可以避免所描述的缺点。长度补偿构件例如可以如下实现，即拉力传递构件以可伸缩且可调节长度的方式设计。

根据改进的实施例，拉力传递构件包括两个拉力传递部分，每个拉力传递部分分别在第一末端通过连接构件固定在约束装置上，并且至少可以卷收在可锁定的卷收单元上和从可锁定的卷收单元展开。

从技术角度来看，在大多数情况下，为了在达到阻断位置时阻断安全支架，只设置一个拉力传递构件是足够的，例如布置在乘客容纳装置一侧。设置第二个拉力传递构件保证冗余，用于至少一个拉力传递构件故障的情况。一些机动游戏包括仅具有一个支架管的安全支架。安全支架断裂时，仍然能利用布置在两个连接构件之间的安全支架的一部分来确保乘客安全。

所述卷收单元可以固定在乘客容纳装置、运载工具或约束装置上。根据建议，因为对约束装置和特别是安全支架的相应的调节，拉力传递构件的卷绕和展开在打开位置和关闭位置之间进行，使得不必额外地致动牵动传动构件以调节安全支架件。由此可以实现乘客容纳装置和机动游戏的无干扰运行，而不造成相关延误。乘客和机动游戏的工作人员都不必主动采取特别的操作。工作人员也不必接触乘客。此外，不降低机动游戏的容量。

根据另一实施例的条件，两个拉力传递构件之间延伸尤其是一件式的约束带在。在本实施例中，在分别设置在乘客容纳装置相对的两侧上的两个拉力传递构件之间布置有类似于车辆或飞机上的腰部安全带一样作用的约束带。对于安全支架在机动游戏运行中断裂的情况，约束带确保乘客不会掉出乘客容纳装置。就这点而言，提高了这种情况下乘客的安全性。此外，安全支架的折断部分被拉力传递构件保持在乘客容纳装置内，从而防止了折断部分不受控制地乱飞并且伤害到其他乘客或停留在机动游戏周围的人。

在此实施例中，约束带在两个拉力传递构件之间建立连接。因此，两个拉力传递构件和约束带可以组合成一个单元。连接构件可以设计成允许所述单元的移动。因此仅一个卷收单元是足够的，所述单元可以卷绕在该卷收单元上。所述连接构件则必须设计成使得拉力传递构件可以沿着其纵向轴线相对于约束装置移动。

另一实施例的特征在于，约束带固定在两个连接构件上。可以使用将拉力传递构件连接至安全支架的连接构件，以同样用于固定约束带。由此将使得约束带保持较低的技术复杂度。如果安全支架断裂和例如设计为管卡的连接构件从支架上滑落，仍然确保乘客充分安全。

在另一实施例中，安全装置可能包括可致动的驱动装置，利用该驱动装置可以驱动安全装置。在本实施例中，可以借助于安全装置封闭安全支架。如果存在液压系统，则该液压系统将减轻负担，因为减少了切换次数。相应的切换阀的以较低频率致动。此外，所述驱动装置可以在关闭安全支架之后减轻拉力传递构件的负担，使得安全支架的操作仅由锁定单元和液压系统保持。拉力传递构件由此至少在减小载荷的条件下操作，从而可以最小化磨损。

在另一实施例中，所述驱动装置包括电动机。尤其在通过液压系统致动锁定单元的情况下，存在两个互相独立的系统。两个系统同时出现故障的可能性明显小于一个系统故障的可能性。与通过液压系统控制的锁定单元相比，电动机可以更准确地控制。使用拉力传递装置，可以在打开位置和关闭位置之间以不同的扭矩将安全支架拉向关闭位置。如果安全支架还没有远离打开位置，可以较低的扭矩拉紧拉力传递构件。如果安全支架要与乘客接触，例如因为乘客还没有完全坐入乘客容纳装置内，则这种接触不会伤害到乘客。此外，电动机可以在这种情况下快速中断拉力传递构件的拉紧，这在安全支架液压致动时是很难实现的。当安全支架处于关闭位置附近时，可以缓慢地增加扭矩，以便将安全支架轻轻地压在乘客身上。

在另一实施例中，安全装置借助减压构件固定在乘客容纳装置或约束装置上。预应力元件吸收在运行期间作用在拉力传递构件上的部分牵引力，使得拉力传递构件在减小载荷的条件下运行并因此受到保护。

本发明的一个变体涉及用于机动游戏的乘客容纳装置，其包括：容纳部分，其用于容纳乘客；约束装置，其可以在打开位置和关闭位置之间调节，在打开位置中乘客可以进入容纳部分，在关闭位置中乘客被保持在容纳部分内；以及安全装置，其包括可致动的驱动装置，该驱动装置可以驱动安全装置，所述安全装置与约束装置共同作用，使得约束装置可以至少从打开位置移动到关闭位置。

此变体尤其适用于这样的机动游戏，其中约束装置不能通过调节装置在打开位置和关闭位置之间移动。在此变体中，安全装置可以用作调节装置的替代。如前所述，安全装置可以设计成使其后续安装在乘客容纳装置上。因此，此变体提供了将旧的机动游戏进行现代化改造和更舒适和更有效的方式运行的可能性。对于认为所涉及的机动游戏的安全水平足够的情况，所述安全装置可以作为调节装置的替代，而无需具有上文提到的安全功能。但是同样可以操作具有所述安全功能的安全装置并用作调节装置的替代。

本发明的一个实施例涉及一种用于操作根据前述实施例的乘客容纳装置的方法，该方法包括以下步骤：

–将约束装置移动至关闭位置，和

–在约束装置以可选择的量从关闭位置移开或者将要移开的情况下，通过安全装置阻断约束装置远离关闭位置的进一步移动。

所述方法相关的技术效果和优点对应于相关的乘客容纳装置的实施例的技术效果和优点。总的来说，应该注意，获得了约束装置的基于路径的安全性，这防止在机动游戏运行过程中约束装置从关闭位置向打开位置的移动，而不能充分确保乘客在常客容纳装置中的安全。一旦约束装置移出关闭位置并到达阻断位置，防止远离关闭位置的进一步移动。

在所述方法的进一步的实施例中，所述安全装置包括至少一个拉力传递构件，且在约束装置远离关闭位置的进一步移动没有被拉力传递构件阻断的情况下，此拉力传递构件至少以减小的载荷操作。至少以减小载荷运行应理解为，在机动游戏运行期间，作用在约束装置上的力主要被锁定单元吸收，并因此仅非常有限地传到拉力传递装置。至少以减小载荷运行确保对拉力传递构件的保护，并且没有不必要的负载。

本发明的一个实施例涉及一种用于操作根据前述实施例之一的运载工具座椅的安全装置的方法，其中该安全装置包括可致动的驱动装置，其特征在于以下步骤：

-通过致动驱动装置借助安全装置将约束装置从打开位置调节到关闭位置。

在本实施方案中，使用拉力传递构件将安全支架从打开位置拉到关闭位置。在本实施方案中，安全装置还承担了调节装置的功能，因此可以省略调节装置，简化了所涉及的机动游戏的构造。

在另一实施方案中，将驱动单元设计为电动机，此电动机设置成用于在打开位置和关闭位置之间确定安全支架的定位，拉力传递构件可以卷绕在可锁定的卷收单元上和从可锁定的卷收单元展开，并且可借助电动机驱动所述卷收单元，所述方法包括以下步骤：

-借助卷收单元通过扭矩将约束装置从打开位置调节到关闭位置，电动机根据约束装置的位置改变所述扭矩。

可以例如借助旋转编码器来实现电动机的设置，使得电动机可以识别尤其是安全支架在打开位置和关闭位置之间的位置。因此，存在有关安全支架在打开位置和关闭位置之间的当前位置的信息。使用拉力传递装置拉紧的安全支架的扭矩可以根据位置而改变。支架从打开位置移向关闭位置时，可能的是特定乘客尚未完全坐在容纳部分中并可能与安全支架碰撞。为了尽可能减少所造成的伤害，在离开关闭位置时首先以相对较低的扭矩操作安全支架。如果安全支架几乎达到关闭位置，则表明乘客正确地坐在乘客容纳装置中。随后可以增加扭矩，以便将安全支架轻轻地压在乘客身上。这种取决于位置的扭矩变化确保了安全支架的更安全和令人舒适的关闭过程，而如果利用液压系统致动则需要非常高的复杂度才能实现。

本发明的一种实施方式涉及具有以下步骤的方法：

–安全装置的驱动装置进行致动，以及

-借助于安全装置将约束装置从打开位置移动到关闭位置。

所述实施方案尤其适用于这样的机动游戏，其中约束装置不能通过调节装置在打开位置和关闭位置之间移动。在此实施方案中，安全装置可以用作调节装置的替代。如前所述，安全装置可以设计为后续安装在乘客容纳装置上。因此，此实施例提供了将旧的机动游戏进行现代化改造和更舒适和更有效的方式运行的可能性。对于认为所涉及的机动游戏的安全水平足够的情况，所述安全装置可以作为调节装置的替代，而无需具有上文提到的安全功能。但是同样可以操作具有所述安全功能的安全装置并用作调节装置的替代。

本发明涉及一种具有根据前述实施例之一的乘客容纳装置的机动游戏，其中所述乘客容纳装置包括安全装置，所述乘客容纳装置可以通过根据前述实施方案或实施例的方法操作。

所提出的机动游戏实现的技术效果和优点对应于所述乘客容纳装置和方法的的技术效果和优点。总的来说，应注意，在锁定单元不再正常工作时，利用根据提出的安全装置也能确保乘客在乘客容纳装置中的安全。在很多情况下，所述锁定单元通过液压系统操作，该液压系统尤其确保安全支架固定在打开位置和关闭位置，使其不能再移动。对于液压系统不正常工作的情况，根据本发明提供了安全支架到达阻断位置时将安全支架保持在该位置的可能性。从而使机动游戏的运行更安全。

附图说明

下面参照附图详细说明本发明的示例性实施例。其中：

图1a)示出在打开位置中的根据本发明的乘客容纳装置的第一个实例性实施例的透视图；

图1b)示出在打开位置中的图1a)中所示的根据本发明的乘客容纳装置的第一个实例性实施例的侧视图；

图2a)示出在关闭位置中的图1a)中所示的根据本发明的乘客容纳装置的第一个实例性实施例的透视图；

图2b)示出在关闭位置中的图1a)中所示的根据本发明的乘客容纳装置的第一个实例性实施例的侧视图；

图3a)示出在打开位置中的根据本发明的乘客容纳装置的第二个实例性实施例的透视图；

图3b)示出在打开位置中的图3a)中所示的根据本发明的乘客容纳装置的第二个实例性实施例的侧视图；

图4a)示出在关闭位置中的图3a)中所示的根据本发明的乘客容纳装置的第二个实例性实施例的透视图；

图4b)示出在关闭位置中的图3a)中所示的根据本发明的乘客容纳装置的第二个实例性实施例的侧视图；

图5示出根据本发明的卷收单元的原理的视图，和

图6示出具有多个根据本发明的乘客容纳装置的机动游戏的原理的视图。

具体实施方式

在图1和2中以不同方式在各个位置示出根据本发明的乘客容纳装置101的第一实施例。乘客容纳装置101是图6所示运载工具52的一部分。

乘客容纳装置101具有容纳部分12，在所示实施例中设计成乘客座椅，其包括座位面14、靠背16和两个侧面靠背18。此外，乘客容纳装置101具有约束装置20，其包括可转动地安装在乘客容纳装置101上的安全支架21，并且借助调节装置22可在打开位置和关闭位置之间进行调节。调节装置22在所示实施例中设置为，可以将安全支架21锁定在打开位置和关闭位置。调节装置22还起到锁定单元23的作用。为此例如将锁定单元23与未示出的液压系统连接。

在图1a)和1b)所示的打开位置中，乘客可以进入容纳部分12，以便乘客可以坐在容纳部分12中和再次离开。

安全支架21具有大腿护垫24，在关闭位置大腿护垫放置在未示出的坐在容纳部分12中的乘客大腿上，如在图2a)和2b)中看到的。

此外，根据本发明的乘客容纳装置101具有安全装置26，其包括拉力传递装置28和长度补偿构件31。长度补偿构件31在本实施例中被设计成可锁定的卷收单元30。拉力传递装置28应用连接构件32可转动地固定在安全支架21上且被设计成带36，所述连接构件在图1和2所示的乘客容纳装置101的第一实施例中被设计成夹紧构件34，例如管卡。卷收单元30在座位面14的区域内被固定在乘客容纳装置101上，但也可以固定在运载工具上，例如在运载工具的底板上。带36可以类似于运载工具的安全带一样卷绕在卷收单元30上和从其上展开。尤其在图1a)中可以看到，带36在被两个侧面靠背18限定的乘客容纳装置101的空隙38之外延伸。此外，两个侧面靠背18与进入方向相反地突出于带36，这在图1b)中所示的箭头p表示。带36即使在减压状态下也可能不容易进入被两个侧面靠背18限定的空隙38。

乘客容纳装置101按以下方式操作：当安全支架处于打开位置时，乘客可以进入乘客容纳装置10。一旦乘客在容纳部分12内就坐，则安全支架21借助于锁定单元23从打开位置调整到关闭位置。如已经提到的，锁定单元23与未示出的液压系统相连，所述液压系统确保安全支架21固定在打开位置和关闭位置。将安全支架21从打开位置调节到关闭位置过程中，带36卷绕在卷收单元38上。对于液压系统不能正常工作和安全支架21不再能固定在关闭位置以及安全支架21从关闭位置向打开位置的方向移动的情况下，安全装置26用于确保安全支架21在到达阻断位置时不能再继续向打开位置的方向移动。如已经提到的，卷收单元30是可锁定的。一旦带36由于安全支架21从关闭位置的移动而拉出并且被卷收单元30展开，则一旦安全支架21达到阻断位置，卷收单元30将阻断带36的继续展开。选择阻断位置，使其非常接近或对应关闭位置。结果当液压系统不再正常工作时，乘客也安全地保持在容纳部分12中。

在图3和4中示出根据本发明的乘客容纳装置102的第二实施例。根据第二实施例的乘客容纳装置102的基本结构最大程度地对应第一实施例中的基本结构。但是，第二实施例中的安全装置26包括两个同样设计成带36的拉力传递部分291、292，和两个分别布置在乘客容纳装置102两侧的卷收单元30。同样地，利用夹紧构件34，例如管卡将带36可转动地固定在安全支架21上。此外，在两个夹紧构件34之间设置在大腿垫枕24内部延伸的约束带40。

乘客容纳装置102以在第一实施例中描述的方式和方法运行。与第一实施例相反的，不仅在液压系统不能正常工作时，安全支架21保持在关闭位置，而且在安全支架21调节到关闭位置时，与运载工具的腰部安全带类似，乘客被两个带36和约束带40包围。由此实现，在运行过程中安全支架21断裂的情况下，乘客仍然被两个带36和约束带40继续保持在容纳部分12内。此外，安全支架21的断裂部分被保持在乘客容纳装置102上。

在图3和4所示的实施例中，两个拉力传递装置291、292分别在其第一末端牢固地与夹紧构件34相连。约束带40也牢固地与夹紧构件34相连。在调节约束装置20的过程中，两个拉力传递装置291、292分别卷绕在设计成卷收单元30的长度补偿构件31上，并且从其上展开。约束带40在此相对于约束装置不移动。

但是，也可以将两个拉力传递装置291、292和约束带40组成一个单元。此外，夹紧构件可以设计成一种偏转部分，该偏转部分允许所述单元沿着其纵向轴线移动。在这种情况下，仅设置一个长度补偿构件31并且所述单元在另一侧牢固地与运载工具52或乘客容纳装置10相连就足够了。

在图5中基于基本示意图示出卷收单元30的实施例。可以看出，卷收单元30借助夹紧构件34能够拆卸地固定在仅适宜性示出的乘客容纳装置10的支撑体上。因此，只要需要的情况下，可以很容易从乘客容纳装置10上拆下卷收单元30和更换新的。此外，卷收单元30借助减压元件35，例如弹簧固定在乘客容纳装置10上，但也可以如所述地固定在运载工具52上，则安全支架21被锁定单元23保持在关闭位置。然而，安全支架21在运行过程中可以稍微移动，而不对乘客造成危险。甚至可能需要某些运动来达到减震效果。通过这种运动将带36拉紧并且不必要地加载。利用加压元件35可以将操作过程中作用在带36上的牵引力吸收一部分，以便至少在减小载荷的条件下操作带36。由此避免了带36倍不必要地加载和必须在相对较短的操作时间内更换。作为选择，带36和/或约束带40可以包括减压元件35。同样可以设想，将整个带36和/或整个约束带40设计成弹性可以达到一定极限。

还可以看出，卷收单元30具有可转动安置的卷筒42，其上可以卷收带36。此外可以看出，卷筒42可以借助驱动装置44旋转。驱动装置44在这种情况下被设计成电动机。电动机46与位置识别装置48共同作用，该位置识别装置例如可以构造成旋转编码器。安全支架21在打开位置和转动位置之间的定位可以借助位置识别装置41来检测。

由此可以实现以下功能：通过电动机46将带36卷收在卷筒42上，可以使安全支架21从打开位置移动到关闭位置。由此为液压系统减压。此外，可以根据安全支架21的位置来改变带36卷收时电动机46输出的扭矩。因此，安全支架21可以首先以相对低的扭矩从打开位置向关闭位置的方向移动，并且在到达关闭位置之前短时间内才以增加的扭矩拧紧安全支架21。扭矩例如在大腿护垫24放置在乘客大腿上时才可以增加。

此外，当安全支架21被锁定单元23固定在关闭位置时，电动机46可以再次释放带36。由此在减小的压力下操作带36。如前面提到的，第二实施例中的安全装置26具有约束带40。可以借助电动机46将该约束带拉紧。

卷收单元30例如还可以借助止动爪或多孔盘机械地锁定，以便在成功锁定之后无电流地(stromlos)关闭电动机46。为了能够机械锁定卷收单元30，尤其必须将卷筒42设定到特定位置。在适用位置识别装置48的条件下电动机46可以调整卷收单元30，以便可以进行锁定。

如前面提到的，卷收单元30可以设计成，当安全支架21从打开位置离开并到达阻断位置时阻挡带36。为此，所提到的多孔盘可以具有弧形的插槽，其中插入螺栓。如果安全支架21从关闭位置向打开位置的方向移动，多孔盘也旋转。当螺栓撞倒插槽的末端时，则到达阻断位置。也排除了安全支架21向打开位置的方向的进一步移动。

在图6中基于基本示意图示出机动游戏50，该机动游戏具有多个根据本发明的乘客容纳装置10。原则上可以任意布置乘客容纳装置10。在所示的实施例中，机动游戏50具有运载工具52，运载工具中相邻地布置了四个根据本发明的乘客容纳装置10并排成一排。所示运载工具总共具有两排，因此总共具有八个根据本发明的乘客容纳装置10。

附图标记

10、101、102乘客容纳装置

12容纳部分

14座位面

16靠背

18侧面靠背

20约束装置

21安全支架

22调节装置

23锁定装置

24大腿垫枕

26安全装置

28拉力传递装置

29、291、292拉力传递部分

30卷收单元

31长度补偿构件

32连接构件

34夹紧构件

35减压构件

36带

38空隙

40约束带

42卷筒

44驱动装置

46电动机

48位置识别装置

50机动游戏

52运载工具

p箭头。