一种密闭的燃料系统的制作方法

本发明涉及燃料系统技术领域，具体的说是一种密闭的燃料系统。

背景技术：

目前，新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车，其中，混合动力汽车由于技术成熟度高成为各汽车厂商的优先发展项目，而插电式混合动力车、以及增程式电动车，因为其具有更低的综合油耗、更灵活的驱动模式，也成为了新能源汽车开发的方向。但是，混合动力汽车长时间纯电行驶工况下的燃油蒸发控制问题，因为该工况下发动机不工作，碳罐无法及时脱附，而燃油箱里不断产生燃油蒸汽，碳罐极易饱和失效，导致燃油蒸发排放超标造成燃油损失及环境污染。

技术实现要素：

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种密闭的燃料系统。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种密闭的燃料系统，包括燃料箱、气体储罐、加注管，所述燃料箱内设有压力液位传感器，所述燃料箱连接有与气体储罐相通用于高压排气的第一管路和低压补气的第二管路，所述气体储罐的底部设有浮力开关，所述浮力开关连接有与燃料箱相通的第三管路，所述第一管路和第二管路共同设有气体泵、切换气体泵与不同管路相通的换向装置，所述第一管路和第二管路靠近燃料箱的一端均设有电磁阀。

进一步的，所述换向装置包括与气体泵的入口端相连的u形管a和出口端相连的u形管b、铰接于u形管a中部的挡板a、铰接于u形管b中部的挡板b、上端面紧贴于u形管b的底部且下端面紧贴于第一管路和第二管路的启闭板；所述挡板a、挡板b可摆动，所述启闭板可移动并使u形管b与不同的管路相通，所述挡板a、挡板b、启闭板连接有驱动机构。

进一步的，所述启闭板上设有与第一管路的管口相配合的一号孔、与第二管路的管口相配合的二号孔。

进一步的，所述u形管a的两分支管处均设有与挡板a配合的限位块a。

进一步的，所述u形管b的两分支管处均设有与挡板b配合的限位块b。

进一步的，所述驱动机构包括壳体、滑动安装于壳体内的齿条a和齿条b、啮合齿条a且与挡板a相连的齿轮a、啮合齿条b且与挡板b相连的齿轮b、连接齿条a和齿条b的驱动板、与驱动板滑动相连的齿轮c、与齿轮c啮合的驱动齿条、输出端与驱动齿条相连的电动推杆、固定于驱动齿条呈斜向右下布置且与启闭板滑动相连的推板。

进一步的，所述驱动板上设有条形孔，所述齿轮c上远离自身圆心处设有与条形孔配合的驱动柱。

进一步的，所述推板上设有与启闭板配合的条形滑道。

本发明的有益效果是：本发明通过建立可靠的密闭系统，增加一个高压缓冲储罐，及时收集燃料系统中的蒸汽，根据燃料箱内压力的变化，及时给燃料箱补气或排气，所有蒸汽都存储在高压缓冲储罐中，实现回收利用，避免蒸汽泄露至外界，有效保护环境；当燃料加注时，避免空气进入燃料箱内，保证加油作业的安全性；并通过设置换向装置，提高该系统的排气和补气效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的系统组成示意图；

图2为本发明中换向装置的结构组成示意图；

图3为本发明中驱动机构的结构组成示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图3所示，一种密闭的燃料系统，包括燃料箱1、气体储罐2、加注管11，所述燃料箱1内设有压力液位传感器4，所述燃料箱1连接有与气体储罐2相通用于高压排气的第一管路5和低压补气的第二管路6，所述气体储罐2的底部设有浮力开关7，所述浮力开关7连接有与燃料箱1相通的第三管路8，所述第一管路5和第二管路6共同设有气体泵9、切换气体泵9与不同管路相通的换向装置3，所述第一管路5和第二管路6靠近燃料箱1的一端均设有电磁阀10。

所述换向装置3包括与气体泵9的入口端相连的u形管a31和出口端相连的u形管b32、铰接于u形管a31中部的挡板a33、铰接于u形管b32中部的挡板b34、上端面紧贴于u形管b32的底部且下端面紧贴于第一管路5和第二管路6的启闭板35；所述挡板a33、挡板b34可摆动，所述启闭板35可移动并使u形管b32与不同的管路相通，所述挡板a33、挡板b34、启闭板35连接有驱动机构36。通过该方式，使得挡板a33和挡板b34向左摆动到位后，第一管路5被打开，第二管路6被关闭，气体泵9工作实现快速排气；挡板a33和挡板b34向右摆动到位后，第一管路5被关闭，第二管路6被打开，气体泵9工作实现快速补气，使得气体泵9可多次使用，提高利用率，工作效率大大提高。

所述启闭板35上设有与第一管路5的管口相配合的一号孔35a、与第二管路6的管口相配合的二号孔35b。

所述u形管a31的两分支管处均设有与挡板a33配合的限位块a12。用于固定挡板a33的位置。

所述u形管b32的两分支管处均设有与挡板b34配合的限位块b13。用于固定挡板b34的位置。

所述驱动机构36包括壳体361、滑动安装于壳体361内的齿条a362和齿条b363、啮合齿条a362且与挡板a33相连的齿轮a364、啮合齿条b363且与挡板b34相连的齿轮b365、连接齿条a362和齿条b363的驱动板366、与驱动板366滑动相连的齿轮c367、与齿轮c367啮合的驱动齿条368、输出端与驱动齿条368相连的电动推杆369、固定于驱动齿条368呈斜向右下布置且与启闭板35滑动相连的推板368a。

所述驱动板366上设有条形孔366a，所述齿轮c367上远离自身圆心处设有与条形孔366a配合的驱动柱367a。

所述推板368a上设有与启闭板35配合的条形滑道368b。

所述压力液位传感器4、电动推杆369、气体泵9、电磁阀10均通过连接线与整车控制系统相连。实现各部分的控制工作。

下面对本发明的工作过程作进一步说明。

燃料加注时，燃料经加注管11进入燃料箱1后，内部压力将升高，压力液位传感器4的测得数据，打开第一管路5上的电磁阀10，压力经一号孔35a进入u形管b32的右分支管，并从u形管a31的右分支管进入到气体储罐2中，实现补气，该过程中启动气体泵9，将蒸汽快速泵入到气体储罐2，同时压力液位传感器4记录液位数据，到达额定容积后，气体泵9停止工作，加注管11中燃料液面上升，达到加注枪的感应口，加注枪关闭。

汽车行驶过程中，燃料箱1内部压力升高，排气过程与燃料加注时相同，保证燃料箱1内压力在工作范围内，当环境温度降低时，气体储罐2中的燃料蒸汽冷凝成液体，液体聚集到一定量时，浮力开关7将打开，液体经第三管路8回流到燃料箱1中；当燃料箱1内压力低于工作压力时，第二管路6上的电磁阀10打开，此时，电动推杆369的输出端向下移动，推动驱动齿条368下移，使齿轮c367顺时针旋转，经驱动柱367a使驱动板366右移，则齿条a362驱动齿轮a364逆时针旋转，使挡板a33摆动关闭u形管a31的右分支管而打开左分支管，齿条b363驱动齿轮b365顺时针旋转，使挡板b34摆动关闭u形管b32的右分支管而打开左分支管，同时推板368a经条形滑道368b推动启闭板35右移，使二号孔35b与第二管路6相通，第一管路5被关闭，启动气体泵9，实现气体储罐2对燃料箱1的快速补气。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。