基于Lora技术的汽车防盗方法及系统与流程

本发明涉及无线监控技术领域，尤其涉及一种基于lora技术的汽车防盗方法及系统。

背景技术：

物联网是继计算机、互联网、移动通讯之后的又一次信息产业浪潮，是今后移动互联的发展方向。随着物联网的发展，诸如蓝牙、zigbee这种短距离通讯或者主语wifi这种高功效通讯已经不能满足要求，因此lora无线技术应运而生。

lora是由semtech研发的低功耗联网技术，采用直序扩频技术，利用全球共用的ism公共频率137-1020mhz进行无线传输。由于使用sub-ghz频段，使其更易于较低功耗远距离通讯，并且具有较强的穿墙能力。低功耗也使得电池的使用寿命大幅提升，基于这些优势，使得lora技术在物联网中得到大规模开发运用。

随着人们的生活水平提高，越来越多的人开始购买代步车，为了防盗，在车辆上安装简单的报警装置，但是随着电子设备的广泛应用，市面上汽车防盗系统受到的干扰也越来越严重，尤其是进行远距离传输，有时候甚至出现信号串流，车辆报警器的预警信号传输至其他的控制器上；此外还出现了高科技盗车：模拟控制器向车载报警器传输的电子信号从而实现不触发车辆报警。为了避免这些情况的出现，我们急需一种全新的汽车防盗技术。

技术实现要素：

针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种基于lora技术的汽车防盗方法，利用两者之间信息的不间断交互，实现控制器与车辆报警器之间的多次认证，避免信号被串流和被模拟，同时利用lora无线技术实现远距离传输，从而在更远的地方都能接受到车辆的预警信号。

为实现上述目的，本发明提供一种基于lora技术的汽车防盗方法，包括以下步骤：

配对：将带有lora通讯协议的控制器与车载报警器进行配对连接；

对话：控制器发送预警指令至车载报警器，车载报警器接收指令后进入预警状态，其中预警指令上携带有验证信息；

预警：当车辆受到损害时，车辆报警器进行报警，同时将预警信息传输至控制器。

作为优选，在所述配对步骤中；车载报警器的第二无线端发出唯一识别码，控制器的第一无线端获取该唯一识别码后与所述车载报警器进行配对，从而实现控制器与车载报警器一一对应。

作为优选，在所述对话步骤中，包括确认步骤和指令步骤，在所述确认步骤中包括验证步骤和反馈步骤；在验证步骤中，控制器通过第一无线端将验证指令采用lora通讯协议发送给位于车载报警器内的第二无线端，具体包括：

当控制器接收到发送验证指令的命令时，所述控制器将验证指令中附加识别码，并通过第一无线端将验证指令采用lora通讯协议发送给位于车载报警器内；所述反馈步骤为：车载报警器接收带有识别码的验证指令后，做出反馈指令，更为具体的是：

首先对识别码进行验证，当且仅当识别码与车载报警器的唯一识别码相匹配后，车载报警器利用第二无线端发送带有产品密钥的反馈指令给控制器；若验证码不匹配，则指令步骤不进行。

作为优选，经过确认步骤后，控制器发送具体指令信息至车载报警器，具体包括：

控制器结合车载报警器的唯一识别码对接收的产品密钥进行破解，得到验证密钥，并将包含有验证密钥的具体指令信息利用第一无线端中的lora通讯协议发送至车载报警器;车载报警器对验证密钥进行匹配验证，当且仅当匹配验证通过后，与控制端建立不间断连接，并且执行具体指令信息。

作为优选，在所述预警步骤中，当车辆遭受到损害时，第二无线端将车辆受损信息传输至控制器，显示车辆的受损信息。

本发明还公开了一种基于lora技术的汽车防盗系统，包括控制器和车载报警器，所述控制器包括：

第一无线模块，用于lora通讯芯片发出配对信息与所述车载报警器进行配对；

指令发送模块，用于当指令信息发送至车载报警器时；通过第一无线模块将控制指令采用lora通讯协议发送至车载接收器，其中所述控制指令上携带有验证信息；

所述车载报警器包括：

第二无线模块，用于接收第一无线模块发出的指令信息；

验证模块，用于接收控制指令并对验证信息进行验证；

预警模块，验证成功后，当车辆收到受到损害时，车辆报警器进行报警，同时将预警信息传输至控制器。

作为优选，所述验证模块具体包括第一验证单元和第二验证单元：

第一无线模块与第二无线模块连接后，第一验证单元通过第二无线模块向第一无线模块发送唯一识别码，指令发送模块接收该唯一识别码后进行记录后，向第一验证单元进行反馈，确认控制器与车载报警器是否配对完成。

作为优选，所述指令发送模块包括破解单元和指令单元，

所述指令单元将带有识别码的指令信息发送至车载报警器内，同时接收第二验证单元发出的带有产品密钥的反馈指令；若识别码不正确，则无法接受反馈指令。

作为优选，接收到反馈指令后，所述破解单元针对产品密钥进行破解，得到验证密钥，指令单元将包含有验证密钥的具体指令信息利用第一无线端中的lora通讯协议发送至第二验证单元;第二验证单元对验证密钥进行匹配验证。

作为优选，当匹配验证通过后，车载报警器与控制端建立不间断连接，并且执行具体指令信息，所述预警模块在当车辆遭受到损害时，第二无线端将车辆受损信息传输至控制器，显示车辆的受损信息。

本发明的有益效果是：本发明将控制器和车载报警器之间采用多层次信息验证，无论是指令的接收还是发送，都带有验证信息，当且仅当验证信息通过后才能进行命令的接收与执行，这样就能有效避免其他电子设备的干扰和被模拟，保证了信号传输的稳定性，同时由于每次都带有验证信息，每次的验证信息都是随机的，因此传输信号也很难被黑客拦截模拟，从而避免了针对汽车的高科技盗窃；配合lora无线技术，传输距离是传统传输手段的2-3倍，满足了对远距离的需求，同时采用lora无线技术，具备了lorawan拓展功能，为后续植入此技术预留了api接口。

附图说明

图1为发明的总流程图；

图2为本申请的对话步骤流程图；

图3为控制器结构图；

主要元件符号说明如下：

1、控制器2、车载报警器

11、壳体12、显示屏

13、控制按键。

具体实施方式

为了更清楚地表述本发明，下面结合附图以及实施方式对本发明作进一步地描述。

请参阅图1，一种基于lora技术的汽车防盗方法，包括以下步骤：

配对：将带有lora通讯协议的控制器1与车载报警器2进行配对连接；

对话：控制器1发送预警指令至车载报警器2，车载报警器2接收指令后进入预警状态，预警指令上携带有验证信息；

预警：当车辆受到损害时，车辆报警器2进行报警，同时将预警信息传输至控制器；

在本实施例中，通过多个步骤的配对识别，实现控制器和车载报警器之间的配对识别，即使在已经配对的情况下，在进行指令的传输时，依旧要进行识别验证，这样就能有效防止出现串流，所有的传输指令都能准确作用于目标上，保证了指令传输的稳定性。

为了实现该目的，在配对步骤中：车载报警器2的第二无线端发出唯一识别码，控制器1的第一无线端获取该唯一识别码后与车载报警器进行配对，从而实现控制器1与车载报警器2一一对应。在实际运用中，通过触碰控制器上的控制按键，使得控制器处于接收配对信号状态，车载报警器的第二无线端发出唯一识别码信号，控制器接收该唯一识别码后，向车载报警器发出反馈指令，从而实现控制器和车载报警器之间的配对连接。

在对话步骤中，包括确认步骤和指令步骤，在确认步骤中包括验证步骤和反馈步骤；在验证步骤中，控制器通过第一无线端将验证指令采用lora通讯协议发送给位于车载报警器内的第二无线端，具体包括：当控制器接收到发送验证指令的命令时，所述控制器将验证指令中附加识别码，并通过第一无线端将验证指令采用lora通讯协议发送给位于车载报警器内；

反馈步骤为：车载报警器接收带有识别码的验证指令后，做出反馈指令，更为具体的是：首先对识别码进行验证，当且仅当识别码与车载报警器的唯一识别码相匹配后，车载报警器利用第二无线端发送带有产品密钥的反馈指令给控制器；若识别码不匹配，则指令步骤不进行。在本实施例中，利用确认步骤来进行第一次验证，首先检测了整个传输体系连接的稳定性，确保在后续的操作过程中不会出现连接不稳定的情况；此外，利用识别码和车载报警器的唯一识别码进行匹配验证，确保不会出现信号串流的情况，从而保证控制器的信号能稳定传输至车载报警器。

经过确认步骤后，控制器发送具体指令信息至车载报警器，具体包括：控制器结合车载报警器的唯一识别码对接收的产品密钥进行破解，得到验证密钥，并将包含有验证密钥的具体指令信息利用第一无线端中的lora通讯协议发送至车载报警器；车载报警器对验证密钥进行匹配验证，当且仅当匹配验证通过后，与控制端建立不间断连接，并且执行具体指令信息。在本实施例中，指令步骤属于第二步验证，利用验证密钥结合具体指令信息，这样更进一步确定传输信号的稳定性；于此同时，还能有效避免现阶段出现的高科技手段：利用拦截器对车辆报警信号进行信号拦截替换，从根本上杜绝了此类情况的发生。

当车辆遭受到损害时，第二无线端将车辆受损信息传输至控制器，显示车辆的受损信息。

本发明还公开了一种基于lora技术的汽车防盗系统，包括控制器和车载报警器，控制器包括：

第一无线模块，用于lora通讯芯片发出配对信息与所述车载报警器进行配对；

指令发送模块，用于当指令信息发送至车载报警器时；通过第一无线模块将控制指令采用lora通讯协议发送至车载接收器，其中控制指令上携带有验证信息；

车载报警器包括：

第二无线模块，用于接收第一无线模块发出的指令信息；

验证模块，用于接收控制指令并对验证信息进行验证；

预警模块，验证成功后，当车辆收到受到损害时，车辆报警器进行报警，同时将预警信息传输至控制器。在具体实施例中，设置有多个模块结构，多个模块结构相互配合，第一无线模块和第二无线模块用于信息、指令的相互传输，均采用lora无线技术，保证了传输的稳定性以及长距离性；设置验证模块，针对每次所接收的信息进行确认，从而保证信息能被准确捕捉，不会被模拟。

验证模块具体包括第一验证单元和第二验证单元：

第一无线模块与第二无线模块连接后，第一验证单元通过第二无线模块向第一无线模块发送唯一识别码，指令发送模块接收该唯一识别码后进行记录后，向第一验证单元进行反馈，确认控制器与车载报警器是否配对完成；指令发送模块包括破解单元和指令单元，指令单元将带有识别码的指令信息发送至车载报警器内，同时接收第二验证单元发出的带有产品密钥的反馈指令；若识别码不正确，则无法接受反馈指令。第一验证单元针对用户的首次配对进行工作，从而将车载报警器与控制器连接起来，利用车载报警器的唯一识别码，确保了控制器与车载报警器之间连接的唯一性；第二验证单元用于在后续过程中的验证过程，使得每一次进行指令的执行前都进行验证，从而确保指令不会被模拟。

接收到反馈指令后，破解单元针对产品密钥进行破解，得到验证密钥，指令单元将包含有验证密钥的具体指令信息利用第一无线端中的lora通讯协议发送至第二验证单元;第二验证单元对验证密钥进行匹配验证；当匹配验证通过后，车载报警器与控制端建立不间断连接，并且执行具体指令信息，预警模块在当车辆遭受到损害时，第二无线端将车辆受损信息传输至控制器，显示车辆的受损信息。

在实际应用中，控制器1设计为微型结构，包括容置壳体11、显示屏12和控制按键13，容置壳体11内部设置有pcb板，pcb上设置有带有lora通讯协议的芯片，pcb板与显示屏12、控制按键13电性连接，用户通过控制按键13发出指令消息，显示屏12用于显示控制器与车辆报警装置的连接状态，同时以车辆模型的样式显示车辆的预警信息，例如当车辆前门被不法分子破坏时，显示屏12的车辆模型的前门显示红色预警。

本发明的优势在于：

1）在进行信息的传输时采用多次验证，从而能保证每一次的指令信息都能实现精准传输，确保不会出现信息串流；

2）利用lora技术，传输的距离更远，能耗消耗更低。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。