一种光伏板风阻可调的新能源汽车的制作方法

本发明涉及一种汽车领域，具体是一种光伏板风阻可调的新能源汽车。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

但是目前现有的新能源汽车在行驶过程中并未充分利用资源，例如行走时的太阳能，以及刹车时动能衰减，由于新能源汽车的行驶里程较短，因此，有效利用各类行驶过程中的能源显得十分重要，现有的新能源汽车在刹车时将机械能转化为摩擦发热的内能，对能量造成大量的浪费，存在缺陷。

技术实现要素：

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种光伏板风阻可调的新能源汽车。

本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种光伏板风阻可调的新能源汽车，包括汽车本体、光伏板组件和风力发电组件，所述汽车本体外部顶端活动连接有用于吸收光能的光伏板组件，汽车本体后部固定连接有活动腔，活动腔内连接具有升降功能的风力发电组件，汽车本体内的加速踏板上安装有压力传感器，压力传感器信号连接行车电脑；所述汽车本体顶部固定有安装板，安装板上法兰连接有为光伏板组件和风力发电组件提供动力的抬升电机，所述抬升电机为输出端可正反两向转动的伺服电机，抬升电机信号连接行车电脑。

作为本发明进一步的方案：所述光伏板组件包括丝杆、连杆、主动摆杆和光伏板以及从动摆杆，其中，抬升电机输出端转动连接转轴，转轴端部固定连接主动齿轮，主动齿轮上部啮合第一从动齿轮，第一从动齿轮固定在丝杆一侧；所述丝杆上螺纹连接有螺纹套，螺纹套上部铰接连杆下端，连杆上端铰接主动摆杆上部，主动摆杆下端与汽车本体顶部铰接，主动摆杆上端铰接光伏板下表面一侧，光伏板下表面另一侧铰接从动摆杆上端，从动摆杆下端也铰接在汽车本体顶部。

作为本发明再进一步的方案：所述从动摆杆的长度小于主动摆杆的长度。

作为本发明再进一步的方案：所述风力发电组件包括升降轴、升降齿轮、齿条板、升降架和叶轮，其中，主动齿轮下方啮合第二从动齿轮，第二从动齿轮固定在升降轴端部；所述升降轴位于活动腔中的一端固定连接升降齿轮，升降齿轮啮合齿条板，齿条板固定在升降架的后部，升降架与活动腔套合，升降架上端转动连接有叶轮，叶轮后部连接微型发电机。

作为本发明再进一步的方案：所述光伏板和微型发电机均电性连接蓄电池，蓄电池固定在活动腔的后部。

作为本发明再进一步的方案：所述升降架下端前后两侧均转动连接有导轮，导轮嵌合在导槽中，导槽固定于活动腔的内壁上。

作为本发明再进一步的方案：所述升降架中部开设有便于供升降轴穿过的n型通槽。

采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：本发明通过在加速踏板上设置压力传感器并连接在行车电脑上，自动判断制动意图并主动进行风阻调整，利用光伏板翘起和叶轮的升降来增大阻力，起到帮助刹车的功能，同时倾斜的光伏板可以更充分地吸收光能，叶轮带动风力发电机工作进行双重发电，具有节能环保功效。

附图说明

图1为光伏板风阻可调的新能源汽车的外观图。

图2为光伏板风阻可调的新能源汽车的结构示意图。

图3为光伏板风阻可调的新能源汽车中光伏板组件和风力发电组件的结构示意图。

图4为光伏板风阻可调的新能源汽车中光伏板和从动摆杆以及主动摆杆的结构示意图。

图中：1-光伏板组件；2-风力发电组件；3-抬升电机；4-安装板；5-主动齿轮；6-第一从动齿轮；7-丝杆；8-螺纹套；9-连杆；10-主动摆杆；11-光伏板；12-从动摆杆；13-第二从动齿轮；14-升降轴；15-活动腔；16-升降齿轮；17-齿条板；18-升降架；19-叶轮；20-微型发电机；21-导轮；22-导槽；23-蓄电池。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

实施例1

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种光伏板风阻可调的新能源汽车，包括汽车本体、光伏板组件1和风力发电组件2，其中，汽车本体外部顶端活动连接有用于吸收光能的光伏板组件1，汽车本体后部固定连接有活动腔15，活动腔15内连接具有升降功能的风力发电组件2，当汽车在进行刹车或者滑行时，即驾驶者足部不与加速踏板接触，加速踏板不受外力，更进一步地，加速踏板上安装有压力传感器，压力传感器信号连接行车电脑，在加速踏板不受力且汽车点火开关已打开，此时行车电脑判断驾驶者的意图为刹车，此时光伏板组件1扬起，风力发电组件2从活动腔15中伸出，扬起的光伏板组件1可起到增大风阻减速的功能，同时倾斜的光伏板组件1便于充分吸收光能发电，且伸出的风力发电组件2通过气流进行发电，也可进一步的增大风阻。

请参阅图3～4，所述汽车本体顶部固定有安装板4，安装板4上法兰连接有为光伏板组件1和风力发电组件2提供动力的抬升电机3，为了实现双向控制，所述抬升电机3为输出端可正反两向转动的伺服电机，抬升电机3信号连接行车电脑，当行车电脑接收到信号处理后将信号传输给抬升电机3从而控制光伏板组件1和风力发电组件2动作。

具体地，所述光伏板组件1包括丝杆7、连杆9、主动摆杆10和光伏板11以及从动摆杆12，其中，抬升电机3输出端转动连接转轴，转轴穿过安装板4并与之轴承连接，转轴端部固定连接主动齿轮5，主动齿轮5上部啮合第一从动齿轮6，第一从动齿轮6固定在丝杆7一侧，丝杆7转动连接在汽车本体顶部，通过抬升电机3工作带动转轴和主动齿轮5转动，主动齿轮5带动第一从动齿轮6和丝杆7转动；所述丝杆7上螺纹连接有螺纹套8，螺纹套8上部铰接连杆9下端，连杆9上端铰接主动摆杆10上部，主动摆杆10下端与汽车本体顶部铰接，主动摆杆10上端铰接光伏板11下表面一侧，光伏板11下表面另一侧铰接从动摆杆12上端，从动摆杆12下端也铰接在汽车本体顶部，需要说明的是，从动摆杆12的长度小于主动摆杆10的长度，当二者均摆动至最下端时，此时光伏板11处于与汽车本体顶部贴合的状态，由于主动摆杆10的长度大于从动摆杆12的长度，故当主动摆杆10向上摆动时会带动光伏板11后部翘起，起到倾斜翘起的功能。

进一步地，所述风力发电组件2包括升降轴14、升降齿轮16、齿条板17、升降架18和叶轮19，其中，主动齿轮5下方啮合第二从动齿轮13，第二从动齿轮13固定在升降轴14端部，升降轴14一侧穿过安装板4下方并与之轴承连接，其另一侧穿过活动腔15侧壁并与之轴承连接，转动的主动齿轮5在带动第一从动齿轮6转动的同时带动第二从动齿轮13转动，第二从动齿轮13带动升降轴14转动；所述升降轴14位于活动腔15中的一端固定连接升降齿轮16，升降齿轮16啮合齿条板17，齿条板17固定在升降架18的后部，升降架18与活动腔15套合，需要说明的是，升降架18中部开设有呈n型的通槽，便于供升降轴14穿过，升降架18上端转动连接有叶轮19，叶轮19后部连接微型发电机20，微型发电机20固定在升降架18的上端，且光伏板11和微型发电机20均电性连接蓄电池23，蓄电池23固定在活动腔15的后部，转动的升降轴14带动升降齿轮16转动从而驱动齿条板17和升降架18上下移动，进而带动叶轮19和微型发电机20进行发电，在光伏板11翘起的同时带动叶轮19抬升，起到双重发电和减速功能。

实施例2

为了进一步对上述光伏板风阻可调的新能源汽车进行解释说明，本申请提供又一实施例，该实施例中的光伏板风阻可调的新能源汽车具有如下技术特征：所述升降架18下端前后两侧均转动连接有导轮21，导轮21嵌合在导槽22中，导槽22固定于活动腔15的内壁上，通过导轮21和导槽22配合可减小升降架18在升降过程中的摩擦力，降低故障率。

根据上述实施例的具体描述，易知本发明的工作原理是：当汽车在进行刹车或者滑行时，即驾驶者足部不与加速踏板接触，加速踏板不受外力，在加速踏板不受力且汽车点火开关已打开，此时行车电脑判断驾驶者的意图为刹车，此时光伏板组件1扬起，风力发电组件2从活动腔15中伸出，扬起的光伏板组件1可起到增大风阻减速的功能，同时倾斜的光伏板组件1便于充分吸收光能发电，且伸出的风力发电组件2通过气流进行发电，也可进一步的增大风阻，当行车电脑接收到信号处理后将信号传输给抬升电机3从而控制光伏板组件1和风力发电组件2动作，通过抬升电机3工作带动转轴和主动齿轮5转动，主动齿轮5带动第一从动齿轮6和丝杆7转动，当二者均摆动至最下端时，此时光伏板11处于与汽车本体顶部贴合的状态，由于主动摆杆10的长度大于从动摆杆12的长度，故当主动摆杆10向上摆动时会带动光伏板11后部翘起，起到倾斜翘起的功能，转动的主动齿轮5在带动第一从动齿轮6转动的同时带动第二从动齿轮13转动，第二从动齿轮13带动升降轴14转动，转动的升降轴14带动升降齿轮16转动从而驱动齿条板17和升降架18上下移动，进而带动叶轮19和微型发电机20进行发电，在光伏板11翘起的同时带动叶轮19抬升，起到双重发电和减速功能，通过导轮21和导槽22配合可减小升降架18在升降过程中的摩擦力，降低故障率。

需要说明的是，本申请中抬升电机和微型发电机为现有技术的应用，本发明通过在加速踏板上设置压力传感器并连接在行车电脑上，自动判断制动意图并主动进行风阻调整，利用光伏板翘起和叶轮的升降来增大阻力，起到帮助刹车的功能，同时倾斜的光伏板可以更充分地吸收光能，叶轮带动风力发电机工作进行双重发电，具有节能环保功效为本申请的创新点，其有效解决了现有的汽车刹车通过摩擦发热方式实现，大量动能被浪费的问题。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。