一种翼片式闪光器的雨量检测多档切换系统的制作方法

本发明属于工程电气设备领域，具体涉及一种翼片式闪光器的雨量检测多档切换系统。

背景技术：

目前工程车辆的翼片式闪光器的闪烁频率固定不变，不能根据降雨量大小来灵活改变翼片式闪光器的闪烁频率来提醒行人和其他驾驶员。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种翼片式闪光器的雨量检测多档切换系统，通过雨量传感器自动检测不同的降雨量，灵活根据降雨量大小来多档切换翼片式闪光器的闪烁频率，从而实现安全提醒行人和其他司机的目的。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种翼片式闪光器的雨量检测多档切换系统，包括翼片式闪光器、雨量检测多档切换电路，所述雨量检测多档切换包括雨量检测电路和由雨量检测电路控制的电阻多档切换电路，所述翼片式闪光器与所述电阻多档切换电路，以实现翼片式闪光器闪烁频率的多档切换。

在本发明一实施例中，所述电阻多档切换电路包括继电器常闭开关、继电器常开开关、可变电阻，可变电阻的一端与直流电源连接，可变电阻的另一端与翼片式闪光器的翼片电性连接，可变电阻的另一端还经继电器常开开关与直流电源连接，可变电阻的中间端经继电器常闭开关与直流电源连接；由此通过控制继电器常闭开关、继电器常开开关的通断即可控制可变电阻接入电路回路的阻值，从而实现对翼片式闪光器闪烁频率的多档切换的控制。

在本发明一实施例中，所述雨量检测电路包括雨量传感器、第一电压比较器、第二电压比较器、用于控制继电器常闭开关的第一电流继电器、用于控制继电器常开开关的第二电流继电器、第一三极管、第二三极管、第一稳压管、第二稳压管、第一至第四电阻；第一电压比较器的同相输入端与第一电阻的一端、稳压管的阴极连接，第一电压比较器的反相输入端与雨量传感器的输出端、第二电压比较器的同相输入端连接，第一电压比较器的输出端经第二电阻与第一三极管的基极连接，第二电压比较器的反相输入端与第三电阻的一端、第二稳压管的阴极连接，第二电压比较器的输出端经第四电阻与第二三极管的基极连接，第一三极管的集电极与第一电流继电器的一端连接，第二三极管的集电极与第二电流继电器的一端连接，第一电阻的另一端、第一电流继电器的另一端、第三电阻的另一端、第二电流继电器的另一端相连接至直流电源的正极，第一稳压管的阳极、第二稳压管的阳极、第一三极管的发射极、第二三极管的发射极相连接至直流电源的负极。

在本发明一实施例中，所述雨量检测电路还包括与第一电流继电器并联连接的第一二极管、与第二电流继电器并联连接的第二二极管。

在本发明一实施例中，所述翼片式闪光器包括翼片、热胀条、活动触点、固定触点、转向开关、左转向灯及与其并联的指示灯、右转向灯及与其并联的指示灯，翼片两端与热胀条两端固定连接，翼片还与所述电阻多档切换电路电性连接，热胀条底面与活动触点连接，固定触点与转向开关的第一端连接，转向开关的第二端与左转向灯及与其并联的指示灯连接，转向开关的第三端与右转向灯及与其并联的指示灯连接。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：本发明通过雨量传感器自动检测不同的降雨量，灵活根据降雨量大小来多档切换翼片式闪光器的闪烁频率，从而实现安全提醒行人和其他司机的目的。

附图说明

图1为本发明一种翼片式闪光器的雨量检测多档切换装置原理示意图。

图中，1-翼片，2-热胀条，3-活动触点，4-固定触点，5-左转向灯及与其并联的指示灯，6-右转向灯及与其并联的指示灯，7-雨量传感器。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的技术方案进行具体说明。

如图1所示，本发明提供了一种翼片式闪光器的雨量检测多档切换系统，包括翼片式闪光器、雨量检测多档切换电路，所述雨量检测多档切换包括雨量检测电路和由雨量检测电路控制的电阻多档切换电路，所述翼片式闪光器与所述电阻多档切换电路，以实现翼片式闪光器闪烁频率的多档切换。所述翼片式闪光器包括翼片1、热胀条2、活动触点3、固定触点4、转向开关k1、左转向灯及与其并联的指示灯5、右转向灯及与其并联的指示灯6，翼片两端与热胀条两端固定连接，翼片还与所述电阻多档切换电路电性连接，热胀条底面与活动触点连接，固定触点与转向开关的第一端连接，转向开关的第二端与左转向灯及与其并联的指示灯连接，转向开关的第三端与右转向灯及与其并联的指示灯连接。

翼片式闪光器主要利用电流热效应，翼片和热胀条的热胀冷缩控制活动触点与固定触点的断开与否，闪光器不工作时，翼片和热胀条冷却，活动触点与固定触点保持接触。当工程车辆向右转向时，接通转向开关，电流从直流电源正极出发，流经可变电阻、翼片和热胀条，到活动触点、固定触点，后经转向开关到右转向灯及与其并联的指示灯，和直流电源的负极形成回路，右转向灯及与其并联的指示灯被点亮，较短时间间隔后，热胀条受热伸长，与热胀条两端固定连接的翼片即绷直，带动活动触点与固定触点分开，电路断开，右转向灯及与其并联的指示灯熄灭，而后，因电路断开，翼片和热胀条冷却收缩，较短时间间隔后，活动触点与固定触点重新接触接通电路，右转向灯及与其并联的指示灯再次被点亮，如此反复形成了翼片式闪光器的闪烁，提醒行人同时标示工程车辆行驶方向。当工程车辆向左转向时，分析亦然。

如图1所示，所述电阻多档切换电路包括继电器常闭开关ka1、继电器常开开关ka2、可变电阻r5，可变电阻的一端与直流电源连接，可变电阻的另一端与翼片式闪光器的翼片电性连接，可变电阻的另一端还经继电器常开开关与直流电源连接，可变电阻的中间端经继电器常闭开关与直流电源连接；由此通过控制继电器常闭开关、继电器常开开关的通断即可控制可变电阻接入电路回路的阻值，从而实现对翼片式闪光器闪烁频率的多档切换的控制。所述雨量检测电路包括雨量传感器7、第一电压比较器u1、第二电压比较器u2、用于控制继电器常闭开关的第一电流继电器ka1、用于控制继电器常开开关的第二电流继电器ka2、第一三极管vt1、第二三极管vt2、第一稳压管d1、第二稳压管d2、第一至第四电阻r1-r4；第一电压比较器的同相输入端与第一电阻的一端、稳压管的阴极连接，第一电压比较器的反相输入端与雨量传感器的输出端、第二电压比较器的同相输入端连接，第一电压比较器的输出端经第二电阻与第一三极管的基极连接，第二电压比较器的反相输入端与第三电阻的一端、第二稳压管的阴极连接，第二电压比较器的输出端经第四电阻与第二三极管的基极连接，第一三极管的集电极与第一电流继电器的一端连接，第二三极管的集电极与第二电流继电器的一端连接，第一电阻的另一端、第一电流继电器的另一端、第三电阻的另一端、第二电流继电器的另一端相连接至直流电源的正极，第一稳压管的阳极、第二稳压管的阳极、第一三极管的发射极、第二三极管的发射极相连接至直流电源的负极。所述雨量检测电路还包括与第一电流继电器并联连接的第一二极管、与第二电流继电器并联连接的第二二极管。

翼片式闪光器的闪烁频率受可变电阻在电路回路中的电阻值控制，可变电阻在电路回路中的阻值减小时，主线路电流增大，翼片式闪光器的闪烁频率加快。分三档进行，当天气晴朗时，雨量传感器输出的电压很小，并小于第一电压比较器正向输入端的直流电源经第一电阻分压后加在第一稳压管两端的稳压值，第一电压比较器输出高电平，第一三极管导通，第一电流继电器得电，主线路的继电器常闭开关断开，可变电阻串入电路全部电阻值，电路电流小，翼片式闪光器的闪烁频率处于最小档；当下雨达到一定的降雨量时，雨量传感器输出的电压逐渐地增大，并大于第一电压比较器的正向输入端电压时，第一电压比较器输出低电平，第一三极管截止，继电器常闭开关闭合，可变电阻r5部分电阻串入电路，电路电流增大，翼片式闪光器的闪烁频率处于中速档；当降雨量达到一定极限大时，雨量传感器输出的电压值很大，且大于第二电压比较器的反向输入端的直流电源经第三电阻分压后加在第二稳压管两端的稳压值，第二电压比较器输出高电平，第二三极管导通，第二电流继电器得电，主线路的继电器常开开关闭合，可变电阻被短路，此时电路电流最大，翼片式闪光器的闪烁频率处于高速档；第二电阻和第四电阻起限流作用，第一二极管和第二二极管起返流功用保护第一三极管和第二三极管。

以上是本发明的较佳实施例，凡依本发明技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本发明技术方案的范围时，均属于本发明的保护范围。