基于载荷状况而修改车辆功能的方法和设备与流程

本公开大体涉及车辆，并且更特别地，涉及基于载荷状况而修改车辆功能的方法和设备。

背景技术：

不管有意还是无意，滥用车辆都会降低被误用的车辆的可靠性。在一些示例中，当车辆的非所有者(例如，子女、配偶、雇员等)正在操作车辆时，由于非所有者中的至少一者关于车辆的限制的知识较少和/或非所有者不太关心车辆的耐久性，可能增加车辆误用的可能性。

不正确使用的一个这样的示例是车辆超载(例如，在车辆中放入太多重量)。例如，车辆的重量超载(例如，在车辆中的乘客太多、在车辆的行李箱/货箱中的重量太大、由车辆牵引的拖车太大等)可能发生在私人拥有的车辆(例如，由单个个体拥有的汽车)上以及发生在车队拥有的车辆(例如，由汽车租赁服务、送货服务等拥有的汽车)上，并且可以显著地降低车辆的可靠性。

技术实现要素：

一种本文公开的示例设备包括：载荷状况确定器，所述载荷状况确定器用于基于传感器值而计算车辆的载荷状况；阈值比较器，所述阈值比较器用于确定所述车辆上的所述载荷状况是否满足阈值，所述阈值是基于所述车辆的用户的配置文件；以及车辆特征修改器，所述车辆特征修改器用于在所述载荷状况满足所述阈值时修改所述车辆的特征，所述特征是基于所述配置文件而进行修改。

另一种本文公开的示例装置包括：车辆载荷状况管理器，所述车辆载荷状况管理器被编程为在车辆的载荷状况满足阈值时修改所述车辆的特征，其中所述特征或所述阈值中的至少一者是基于所述车辆的用户的配置文件。

一种本文公开的示例方法包括：基于传感器值而计算车辆的载荷状况；确定所述车辆上的所述载荷状况是否满足阈值，所述阈值是基于所述车辆的用户的配置文件；以及响应于所述载荷状况满足所述阈值，修改所述车辆的特征，所述特征是基于所述配置文件而修改。

附图说明

图1a示出了联接到车辆的示例车辆和示例拖车，该车辆包括车辆载荷状况管理器，通过该车辆载荷状况管理器，可以实现本文公开的示例。

图1b示出了包括车辆载荷状况管理器的另一个示例车辆，通过该车辆载荷状况管理器，可以实现本文公开的示例。

图2是进一步详述图1a和图1b的车辆载荷状况管理器的框图，通过该车辆载荷状况管理器，可以实现本文公开的示例。

图3a至图3b是示例界面，通过该界面，用户可以编辑由车辆载荷状况管理器利用的配置文件和/或车辆载荷状况管理器可以显示车辆载荷状况管理器的输出。

图4至图6是表示可使用图1a、图1b和/或图2的车辆载荷状况管理器执行以基于载荷状况而修改车辆特征的示例方法的流程图。

图7是被构造为执行机器可读指令以实现图4至图6的方法的示例处理平台和图1a、图1b和/或图2的示例车辆载荷状态管理器。

附图未按比例绘制。相反，可以在附图中扩大层或区域的厚度。一般，相同参考数字在所有附图和所附书面描述中将用来指相同或相似的部分。

具体实施方式

不管有意还是无意，滥用车辆都会降低被误用的车辆的可靠性。在一些示例中，当车辆的非所有者(例如，子女、配偶、雇员等)正在操作车辆时，可能增加车辆误用的可能性。

不正确使用的一个这样的示例是车辆超载(例如，在车辆中放入太多重量)。例如，车辆的重量超载(例如，在车辆中的乘客太多、在车辆的行李箱/货箱中的重量太大、由车辆牵引的拖车太大等)可能发生在私人拥有的车辆(例如，由单个个人拥有的汽车)上以及发生在车队拥有的车辆(例如，由汽车租赁服务、送货服务等拥有的汽车)上，并且可以显著地降低车辆的可靠性。

另外，车辆已经越来越多地实现数字技术，包括通过个性化车辆钥匙扣识别车辆的用户(例如，驾驶员)(例如，具有标识符通信电路的钥匙扣、特定的钥匙刃图案等)、与用户相关联的无线装置的无线连接和/或一个或多个存在传感器。车辆还已经实现有传感器，以除允许无线装置与车辆无线介接的通信选项之外还测量车辆的一个或多个部分上的载荷。

本文公开的实施例基于载荷状况而修改车辆功能。更具体地，这些示例允许生成由钥匙扣、无线装置和/或其它传感器识别的针对车辆的特定用户(例如，驾驶员)的用户配置文件，其中用户配置文件可以用于针对车辆的不同用户设定各种车辆功能修改和载荷状况极限。

如下面将根据本公开的教导更详细地讨论的，车辆载荷状况管理器可以具有各种配置，这些配置可以取决于联接到车辆的车辆和/或拖车类型。在本文公开的示例中，可以改变或变更这些配置以确保车辆载荷状况管理器正确地诊断车辆的超载状况并正确地响应(例如，极限速度、禁用点火等)超载状况。

转到图1a，结合图2进一步描述的示例车辆载荷状况管理器102的示例使用环境100a包括车辆104a。车辆104a实现或以其它方式包括车辆载荷状况管理器102以确定车辆104a上的一个或多个载荷状况，并且在载荷状况中的一者超过阈值时修改车辆104a的一个或多个特征。

车辆104a还包括一个或多个车轮和悬架总成105。在图1a的所示的示例中，车辆104a具有四个车轮和悬架总成105。另外，车轮和悬架总成105中的一个或多个可以包括重量传感器106。在图1a的所示的示例中，车轮和悬架总成105中的每一者包括相应的重量传感器106。在一些示例中，重量传感器106是行驶高度传感器，其测量悬架压缩(例如，悬架被压缩了8mm、13英寸等)，从中可推断出车辆104a的载荷状况(例如，经由使用悬架的弹簧常数(刚度)进行的悬架与重量的偏差的校正)。

另外地或可选地，其它重量传感器106(例如，测力传感器、加速度计、应变仪等)和/或度量(例如，动力传动系统/发动机性能等)可以用于计算车辆104a的载荷状况。在一些示例中，从经由重量传感器106获取的数据计算的车辆104a的载荷状况可以至少包括车辆104a的前轴的载荷、车辆104a的后轴的载荷、车辆104a的总载荷等。

在一些示例中，车辆104a及其内容物的重量可以小于车辆104a的容量(例如，定义为车辆104a及其内容物的重量的车辆额定总重(gvwr))。或者，车辆104a及其内容物的重量可以大于车辆104a的gvwr。例如，如果车辆104a的gvwr是5,000lbs.，那么车辆104a及其内容物可以是小于或等于5,000lbs.并大于整备重量(例如，在卸载时车辆104a的重量)的任何重量或大于或等于5,000lbs.(例如，5,500lbs.、6,000lbs.等)的任何重量，后者造成超载状况。在一些示例中，超载状况对于车辆104a的所有者可能是不期望的。另外，车辆104a及其内容物的重量可以随时间而变化。例如，如果车辆104a用于运输多个个体，那么车辆104a及其内容物的重量可以分别在个体下车或上车之后减少或增加。

在图1a的所示的示例中，车辆104a还能够牵引通过拖车挂接装置109联接到车辆104a的拖车108。拖车108及其内容物可以是任何重量，其可以由拖车重量传感器110测量。在一些示例中，拖车重量传感器110可以集成到拖车挂接装置109中。例如，拖车重量传感器110是力传感器(例如，磁弹性力传感器、测力传感器、应变仪、加速度计等)，其能够测量将拖车108联接到车辆104a的拖车挂接装置109处的力和/或力矩，该力对应于拖车108的一个或多个载荷状况(例如，总载荷(拖车的重量)、舌载(拖车挂接装置上的向下力)等)。

在一些示例中，拖车108及其内容物的重量可以小于车辆104a的牵引容量。或者，拖车108及其内容物的重量可以大于车辆104a的牵引容量。例如，如果车辆104a的牵引容量是10,000lbs.，那么拖车108及其内容物可以是小于或等于10,000lbs.(例如，9,000lbs.、3,000lbs.等)的任何重量或大于或等于10,000lbs.(例如，11,000lbs.、13,000lbs.等)的任何重量，后者造成超载状况。在一些示例中，超载状况对于车辆104a的所有者可能是不期望的。另外，拖车108及其内容物的重量可以随时间而变化。例如，如果车辆104a用于运送货物，那么拖车108及其内容物的重量可以在送货完成之后减少。

示例使用环境100a还包括第一钥匙扣111a或第二钥匙扣111b、第一无线装置112和用于识别车辆104a的用户(例如，驾驶员)的存在传感器113中的至少一者。在一些示例中，每个钥匙扣111a、111b与车辆104a的特定的驾驶员(例如，子女、配偶、雇员等)相关联。例如，第一钥匙扣111a与车辆104a的所有者的孩子相关联并包括该子女的标识符，并且第二钥匙扣111b与车辆104a的所有者的配偶相关联并且包括该配偶的标识符。在一些示例中，当钥匙扣111a、111b接近车辆104a(例如，在该车辆104a的车厢中)时，钥匙扣111a、111b经由无线连接(例如，蓝牙连接)将用户的标识符传达到车辆载荷状况管理器102。另外地或可选地，钥匙扣111a、111b经由钥匙扣111a、111b的钥匙刃中的独特轮廓特征(例如，形状、切口等)将用户的标识符传达到车辆载荷状况管理器102。

另外地或可选地，第一无线装置112与车辆104a的特定的驾驶员相关联(例如，经由与第一无线装置112关联的标识符和/或账户)。第一无线装置112可以通过有线(例如，经由通用串行总线(usb)连接等连接到车辆104a的娱乐装置等)或无线(例如，以太网连接、蓝牙连接、wi-fi连接等)连接中的至少一者与车辆载荷状况管理器102通信，并且在一些示例中，当第一无线装置112靠近车辆104a(例如，在该车辆的车厢中或其附近)时经由连接将车辆104a的用户的标识符分发给车辆载荷状况管理器102。

示例车辆104a还包括示例显示器114。结合图3a至图3b进一步描述了用于在显示器114上的输出的示例界面。在一些示例中，显示器114能够向车辆104a的用户通知来自车辆载荷状况管理器102的参数、数据和/或警报。例如，显示器114可以向车辆104a的用户通知超载状况。在这样的示例中，显示器114可以进一步描述用户可采取以消除超载状况的动作。

另外地或可选地，可以在显示器114上查看用户配置文件，并且显示器114还能够接收输入以生成和/或修改存储在车辆载荷状况管理器102中的一个或多个用户配置文件。显示器114可以是能够向车辆104a的用户提供通知的任何装置。例如，显示器114可以是能够可视地显示参数、数据和/或警报的视觉显示器。另外地或可选地，显示器114可以包括能够可听地叙述参数、数据和/或警报的音频系统。

示例车辆104a还包括示例性能控制器116，以使得能够修改和/或禁用车辆104a的一个或多个特征。在一些示例中，性能控制器116是能够防止车辆104a的发动机起动的点火联锁件。这种防止起动车辆104a的发动机可以通过经由can(控制器局域网)总线发送到车辆104a中包括的发动机控制模块或车身控制模块中的至少一者的信号来完成。

另外地或可选地，性能控制器116是换挡联锁件，其能够限制车辆104a可换挡到的挡位。例如，性能控制器116可以防止车辆104a离开停车挡位。另外地或可选地，性能控制器116可以防止车辆104a换挡到大于预定挡位的任何挡位(例如，性能控制器116可以防止换挡到高于2挡的任何挡位，从而禁用3挡、4挡等)。另外地或可选地，性能控制器116是限速器，其能够限制车辆104a的输出速度。例如，性能控制器116可以基于速度极限(例如，每小时25英里、每小时65英里等)将车辆104a的速度限制到预定值，限制到预定最大值(例如，每小时32英里、每小时73英里等)，或任何其它规定速度。

在示例使用环境100a中，车辆载荷状况管理器102还连接到示例网络118。例如，图1a的所示的示例的网络118是互联网。然而，网络118可以使用任何合适的有线和/或无线网络来实现，包括例如一个或多个数据总线、一个或多个局域网(lan)、一个或多个无线lan、一个或多个蜂窝网络、一个或多个专用网络、一个或多个公共网络等。网络118使得示例车辆负载状况管理器102能够与第二无线装置120和中心设施122中的至少一者通信。如本文所使用，短语“进行通信”(包括其变体)涵盖通过一个或多个中间部件的直接通信和/或间接通信，并且不需要直接物理(例如，有线)通信和/或持续通信，而是包括以周期性或非周期性间隔进行的选择性通信，以及一次性事件。

第二无线装置120(在一些示例中，由车辆104a的所有者和/或管理者使用)经由网络118与车辆载荷状况管理器102通信，并且可以接收与车辆104a的超载状况相关联的警报。在这样的示例中，警报可以另外地指示在超载状况时车辆104a的用户(例如，驾驶员)。另外地或可选地，第二无线装置120可以接收输入以修改车辆的一个或多个性能特征(例如，超过预先存在的配置文件)并经由网络118将输入分发到车辆载荷状况管理器102。

中心设施122经由网络118与车辆载荷状况管理器102通信，可以存储从车辆载荷状况管理器102接收的一个或多个警报、载荷状况和/或超载状况。在一些示例中，接收到的警报、载荷状况和/或超载状况与车辆104a的用户(例如，驾驶员)相关联。

在图1b中，示例车辆载荷状况管理器102的示例使用环境100b包括车辆104b。车辆104b类似于车辆104a，但是不牵引拖车，诸如拖车108。车辆104b还实现或以其它方式包括车辆载荷状况管理器102以确定车辆104b上的一个或多个载荷状况，并且当载荷状况中的一者超过阈值时修改车辆104b的一个或多个特征。

图2是图1a和图1b的示例车辆载荷状况管理器102的示例实现方式200的框图。在一些示例(诸如图2的所示的示例)中，车辆载荷状况管理器102可以包括示例传感器接口202、示例车辆数据存储器204，以及示例载荷状况确定器206、示例配置文件管理器208、示例配置文件存储器210、示例阈值比较器212、示例车辆特征修改器214和示例警报传播器216。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的传感器接口202能够从重量传感器106、拖车重量传感器110、钥匙扣110a、111b、第一无线装置112和/或存在传感器113中的至少一者接收数据。传感器接口202还能够将接收到的数据(例如，传感器输入)分发到车辆数据存储器204、载荷状况确定器206、阈值比较器212和/或车辆特征修改器214中的至少一者。例如，传感器接口202可以将来自重量传感器106、拖车重量传感器110、钥匙扣111a、111b、第一无线装置112和存在传感器113中的至少一者的数据分发到车辆数据存储器204，将来自重量传感器106和拖车重量传感器110中的至少一者的数据分发到载荷状况确定器206，将来自钥匙扣111a、111b、第一无线装置112和存在传感器113中的至少一者的数据分发到阈值比较器212，以及将来自钥匙扣111a、111b、第一无线装置112和存在传感器113中的至少一者的数据分发到车辆特征修改器214。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的车辆数据存储器204能够存储车辆104a、104b中的一者的来自重量传感器106中的一个或多个的重量数据、拖车108的来自联接到车辆104a的拖车重量传感器110的重量数据，和/或来自钥匙扣111a、111b、第一无线装置112和/或存在传感器113中的至少一者的用户(例如，驾驶员)数据。车辆数据存储器204可以由易失性存储器(例如，同步动态随机存取存储器(sdram)、动态随机存取存储器(dram)、rambus动态随机存取存储器(rdram)等)和/或非易失性存储器(例如，快闪存储器)实现。车辆数据存储器204可以另外地或可选地由一个或多个双倍数据速率(ddr)存储器实现，诸如ddr、ddr2、ddr3、移动ddr(mddr)等。车辆数据存储器204可以另外地或可选地由一个或多个大容量存储装置实现，诸如硬盘驱动器、压缩盘驱动器、数字通用盘驱动器等。尽管在所示的示例中，车辆数据存储器204被示为单个数据库，但是车辆数据存储器204可以由任何数量和/或类型的数据库实现。此外，车辆数据存储器204可以位于车辆104a、104b中或位于车辆104a、104b外部的中心位置处。例如，车辆数据存储器204可以位于图1a和图1b的示例中心设施122处。此外，存储在车辆数据存储器204中的数据可以是任何数据格式，诸如像二进制数据、逗号分隔的数据、制表符分隔的数据、结构化查询语言(sql)结构等。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的示例载荷状况确定器206能够使用接收到的传感器值来确定图1a和图1b的车辆104a、104b的一个或多个载荷状况。在图2的所示的示例中，载荷状况确定器206从重量传感器106、拖车重量传感器110、钥匙扣111a、111b、第一无线装置112和/或存在传感器113中的至少一者接收传感器值。

利用接收到的传感器值(例如，来自重量传感器106和/或拖车重量传感器110中的至少一者的重量值)，载荷状况确定器206确定(例如，计算)车辆104a、104b的一个或多个载荷状况。载荷状况可以至少包括车辆104a、104b的前轴的载荷、车辆104a、104b的后轴的载荷、车辆104a、104b的总载荷、车辆104和拖车108的载荷、拖车108的总载荷、拖车108的舌载等。

在一些示例中，为了从传感器值计算出一个或多个载荷状况，载荷状况确定器206可以将相关系数(例如，常数)应用于一个或多个传感器值，组合和/或减去来自一个或多个其它传感器值的一个或多个传感器值，或完成从接收到的传感器值得出所期望的载荷状况所需的任何其它数学函数。例如，计算车辆104a、104b的总载荷可以通过对从每个重量传感器106获取的重量值求和来实现。响应于所期望的载荷状况的计算，载荷状况确定器206进一步将载荷分发到示例阈值比较器212。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的示例配置文件管理器208管理车辆104a、104b的用户的一个或多个配置文件。管理用户的配置文件还包括基于从显示器114接收到的输入而生成和/或修改用户配置文件中的至少一者。在一些示例中，要生成和/或修改的用户配置文件的字段可以包括对一个或多个载荷状况(例如，前轴载荷，后轴载荷、车辆载荷等)强加的极限。

例如，配置文件可以包括将车辆104a、104b的重量限制到一个值，使得将车辆104a、104b的乘用率限制为一(1)。在其它示例中，可以将配置文件设定为将车辆104a、104b的重量限制为一个值，使得将车辆104a、104b的乘用率限制为零(0)(例如，防盗)。在其它示例中，可以将配置文件设定为将拖车108的重量限制为车辆104a的牵引容量值。另外，可以将配置文件设定为限制任何其它载荷状况和/或载荷状况的组合。

另外地或可选地，可以将配置文件设定为包括对超过极限的响应。结合图3a至图3b进一步描述了用于在与配置文件管理器208交互的显示器114上的输出的示例界面。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的示例配置文件存储器210能够存储潜在车辆104a、104b的用户(例如，驾驶员)的一个或多个用户配置文件(包括载荷状况极限和对超出极限的响应中的至少一者的配置文件)。配置文件存储器210可以由易失性存储器(例如，同步动态随机存取存储器(sdram)、动态随机存取存储器(dram)、rambus动态随机存取存储器(rdram)等)和/或非易失性存储器(例如，快闪存储器)实现。配置文件存储器210可以另外地或可选地由一个或多个双倍数据速率(ddr)存储器实现，诸如ddr、ddr2、ddr3、移动ddr(mddr)等。配置文件存储器210可以另外地或可选地由一个或多个大容量存储装置实现，诸如硬盘驱动器、压缩盘驱动器、数字通用盘驱动器等。尽管在所示的示例中，配置文件存储器210被示为单个数据库，但是配置文件存储器210可以由任何数量和/或类型的数据库实现。此外，配置文件存储器210可以位于车辆104a、104b中或位于车辆104a、104b外部的中心位置处。例如，配置文件存储器210可以位于图1a和图1b的示例中心设施122处。此外，存储在配置文件存储器210中的数据可以是任何数据格式，诸如像二进制数据、逗号分隔的数据、制表符分隔的数据、结构化查询语言(sql)结构等。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的示例阈值比较器212从示例载荷状况确定器206接收车辆104a、104b的一个或多个载荷状况和从传感器接口202接收车辆104a、104b的用户的身份。基于用户的身份，阈值比较器212查询配置文件存储器210，查询用于检索针对所识别的用户的存储在配置文件存储器210中的一个或多个载荷状况极限(例如，1,500lbs.的前轴载荷极限、3,000lbs.的拖车载荷极限等)。

响应于完成针对车辆104a、104b的所识别的用户的一个或多个载荷状况极限(例如，阈值)的检索，阈值比较器212将从载荷状况确定器206接收的一个或多个载荷状况与针对所识别的用户从配置文件存储器210检索的载荷状况极限中的相应的载荷状况极限进行比较。在一些示例中，阈值比较器212确定一个或多个载荷状况是否满足对应的阈值。

在一些示例中，阈值是下限，并且当载荷状况小于阈值时载荷状况满足阈值(例如，车辆104a、104b的最小重量是2,500lbs.；小于2,500lbs.的任何载荷都会满足阈值)。在其它示例中，阈值是上限，并且当载荷状况大于阈值时载荷状况满足阈值(例如，拖车108的最大重量是3,000lbs.；大于3,000lbs.的任何载荷都会满足阈值)。响应于确定一个或多个载荷状况满足对应的阈值，阈值比较器212进一步将通知分发到车辆特征修改器214和/或警报传播器216中的至少一者。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的示例车辆特征修改器214能够从阈值比较器212接收阈值满足通知和从传感器接口202接收车辆104a、104b的用户的身份。基于用户的身份，车辆特征修改器214查询配置文件存储器210。在一些示例中，在被确定为满足对应的阈值的一个或多个载荷状况下，查询检索针对所识别的用户的存储在配置文件存储器210中的对载荷状况满足阈值的一个或多个响应(例如，当拖车108的重量满足阈值时禁止车辆104a的点火等)。响应于检索一个或多个响应，车辆特征修改器214进一步将一个或多个响应传播到图1a和图1b的示例性能控制器116以进行应用。

包括在车辆载荷状况管理器102中或以其它方式由其实现的示例警报传播器216能够从阈值比较器212接收阈值满足通知并将该通知传播到显示器114和/或网络118中的至少一者，网络118进一步将通知传播到第二无线装置120和/或中心设施122中的至少一者。在一些示例中，警报传播器216将从阈值比较器212接收的通知修改为在显示器114和/或第二无线装置120中的至少一者上可读的格式。

虽然图2中示出了实现图1a和图1b的车辆载荷状况管理器102的示例方式，但是图2中示出的元件、过程和/或装置中的一个或多个可以以任何其它方式组合、划分、重新布置、省略、消除和/或实现。此外，图1a和图1b的示例传感器接口202、示例载荷状况确定器206、示例配置文件管理器208、示例阈值比较器212、示例车辆特征修改器214、示例警报传播器216和/或更一般地示例车辆载荷状况管理器102可以通过硬件、软件和/或固件的任何组合来实现。因此，例如，示例传感器接口202、示例载荷状况确定器206、示例配置文件管理器208、示例阈值比较器212、示例车辆特征修改器214、示例警报传播器216和/或更一般地示例车辆载荷状况管理器102可以由一个或多个模拟或数字电路、逻辑电路、可编程处理器、可编程控制器、图形处理单元(gpu)、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、可编程逻辑器件(pld)和/或现场可编程逻辑器件(fpld)实现。当阅读本专利的任何设备或系统权利要求以涵盖纯粹的软件和/或固件实现方式时，示例传感器接口202、示例载荷状况确定器206、示例配置文件管理器208、示例阈值比较器212、示例车辆特征修改器214和/或示例警报传播器216中的至少一者在此明确地定义为包括非暂时性计算机可读存储装置或存储盘，诸如存储器、数字通用盘(dvd)、压缩盘(cd)、蓝光盘等，包括软件和/或固件。此外，图1a、图1b的示例车辆载荷状况管理器102可以包括除了图2中所示的那些之外或作为其替代的一个或多个元件、过程和/或装置和/或可以包括任何或所有示出的元件、过程和装置中的多于一个。如本文所使用，短语“在通信中”(包括其变体)涵盖直接通信和/或通过一个或多个中间部件的间接通信，并且不需要直接物理(例如，有线)通信和/或持续通信，而是另外地包括按周期性间隔、计划间隔、非周期性间隔和/或一次性事件的选择性通信。

图3a和图3b示出了可由包括在图1a和图1b的车辆104a、104b中的显示器114显示的示例界面300。例如，界面300的第一屏幕302允许用户(例如，车辆104a、104b的所有者和/或管理者)通过选择配置文件创建字段304来为车辆104a、104b的用户(例如，驾驶员)生成配置文件。响应于对配置文件创建字段304的选择，界面300导航到屏幕306a或屏幕306b中的一个。

屏幕306a显示如用户字段308所标示的用户“junior”的用户配置文件。例如，用户“junior”可以是车辆104a、104b的所有者的子女。屏幕306a还允许输入载荷状况极限，诸如输入第一极限字段310中的驾驶室载荷极限，驾驶室载荷极限设定为200lbs.(例如，以防止多个乘员同时地乘用车辆104a、104b)和输入第二极限字段312中的牵引载荷极限，牵引载荷极限设定为0lbs.(例如，以防止“junior”能够将拖车108联接到车辆104a)。

屏幕306b显示如用户字段308所标示的用户“同事#1”的用户配置文件。例如，用户“同事#1”可以是车辆104a、104b的管理者的新雇员。屏幕306b还允许输入载荷状况极限，诸如输入第一极限字段310中的驾驶室载荷极限，驾驶室载荷极限设定为500lbs.，以及输入第二极限字段312中的牵引载荷极限，牵引载荷极限设定为1,000lbs.。在一些示例中，根据制造商指定的极限来设定驾驶室载荷极限值和牵引载荷极限值中的每一者。另外地或可选地，极限可以小于制造商指定的极限，一旦“同事#1”获得进一步经验，管理者意图提高极限。

屏幕314显示如用户字段308所标示的关于用户“同事#1”的附加细节。在一些示例中，诸如图3b的所示的示例，附加细节包括对满足对应的阈值的载荷状况的确定的响应。例如，当输入第一响应字段318中时，关于“同事#1”的用户配置文件设定为在超过驾驶室载荷时限制车辆104a、104b的速度(例如，按照字段310b，当驾驶室载荷大于如图3a至图3b所示的500lbs.时)。另外，当输入第二响应字段320中时，关于“同事#1”的用户配置文件设定为在超过牵引载荷时禁止车辆104a、104b的点火(例如，按照字段312b，当牵引载荷大于如图3a至图3b所示的1,00lbs.时)。

屏幕322响应于载荷状况满足对应的阈值而经由显示器114向车辆104a、104b的用户(例如，驾驶员)显示警告324。在图3b的所示的示例中，满足阈值的载荷状况是牵引载荷，并且响应于牵引载荷超过阈值，已经禁止车辆104a、104b的点火。

在一些示例中，如屏幕326中所示，警告324还可以包括：载荷状况极限字段328，其显示满足阈值的载荷状况的当前值；以及载荷状况极限字段330，其显示载荷状况的阈值。在图3b的所示的示例中，当前牵引载荷是4500lbs.(载荷状况极限字段328)，并且最大牵引载荷是1,000lbs.(载荷状况极限字段330)。在一些示例中，在载荷状况字段328中显示的载荷动态地更新并显示载荷的基本上当前的值，以帮助(例如，提示)车辆104a、104b的用户将载荷减少(或增加)到符合载荷状况极限字段330中的值。

图4至图6中示出了表示用于实现图2的车辆载荷状况管理器102的示例方法的流程图。在这些示例中，可以使用机器可读指令来实现方法，机器可读指令包括用于由处理器执行的程序，所述处理器诸如下面结合图7讨论的示例处理器平台700中示出的处理器712。该程序可以体现在存储在非暂时性计算机可读存储介质上的软件中，所述计算机非暂时性可读存储介质诸如cd-rom、软盘、硬盘驱动器、dvd、蓝光盘或与处理器712相关联的存储器，但是整个程序和/或其部分可以可选地由除处理器712之外的装置执行，和/或该程序可以体现在固件或专用硬件中。此外，尽管参见图4至图6中所示的流程图描述了示例程序，但是可以可选地使用实现示例车辆载荷状况管理器102的许多其它方法。例如，可以改变框的执行顺序，和/或可以改变、消除或组合所述框中的一些。另外地或可选地，任何或所有的框可以由被构造成在不执行软件或固件的情况下执行对应的操作的一个或多个硬件电路(例如，分立和/或集成的模拟和/或数字电路、fpga、asic、比较器、运算放大器(op-amp)、逻辑电路等)实现。

如上所述，图4至图6的示例过程可以使用存储在非暂时性计算机和/或机器可读介质上的可执行指令(例如，计算机和/或机器可读指令)来实现，所述非暂时性计算机和/或机器可读介质诸如硬盘驱动器、快闪存储器、只读存储器、压缩盘、数字通用盘、高速缓存、随机存取存储器和/或存储信息达任何持续时间(例如，长时间段、永久地、瞬间地、暂时地缓存和/或信息的缓存)的任何其它存储装置或存储盘。如本文所使用，术语非暂时性计算机可读介质明确地定义为包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘和排除传播信号并排除传输介质。

“包括”和“包含”(及其所有形式和时态)在本文中用作开放式术语。因此，每当权利要求采用任何形式的“包括”或“包含”(例如，包含(comprises)、包括(includes)、包含(comprising)、包括(including)、具有(having)等)作为前序或在任何种类的权利要求引用内时，将理解，可以存在附加的要素、术语等，而不落在对应的权利要求或引用的范围外。如本文所使用，当短语“至少”用作例如权利要求的前序中的过渡术语时，其以与术语“包含”和“包括”相同的方式是开放式的。术语“和/或”当例如以诸如a、b和/或c的形式使用时是指a、b、c的任何组合或子集，诸如(1)仅a、(2)仅b、(3)仅c、(4)a与b、(5)a与c、(6)b与c、(7)a与b和与c。

图4的示例方法400开始于框402。在框402处，车辆载荷状况管理器102确定是否启用基于用户的配置文件。响应于确定启用基于用户的配置文件，处理进行到框404。或者，响应于确定未启用基于用户的配置文件，处理进行到框416。

在框404处，配置文件管理器208确定车辆104a、104b的用户(基于钥匙扣111a、111b、第一无线装置112和/或存在传感器113中的至少一者确定的用户)具有存储在配置文件存储器210中的对应的配置文件。响应于确定用户的配置文件不可用，处理进行到框406。或者，响应于确定用户的配置文件可用，处理进行到框408。

在框406处，结合图5进一步描述的，配置文件管理器208将要获得一个或多个输入，包括一个或多个载荷状况极限和对载荷状况超过极限的一个或多个对应的响应，以生成用户的配置文件。响应于用户配置文件完成，处理进行到框408。

在框408处，结合图6进一步描述的，载荷状况确定器206基于从重量传感器106和/或拖车重量传感器110中的一个或多个接收的数据而确定车辆104a、104b上的一个或多个载荷状况。另外，阈值比较器212确定载荷状况中的一个或多个是否满足阈值，并且当载荷状况中的一个或多个确实满足对应的阈值时生成通知。

在框410处，阈值比较器212基于在框408处生成的通知而确定一个或多个载荷状况是否超过对应的阈值。响应于确定载荷状况确实超过对应的阈值，处理进行到框412。相反，响应于确定载荷状况没有超过对应的阈值，处理进行到框416。

在框412处，响应于在框410处确定一个或多个载荷状况确实满足对应的阈值，车辆特征修改器214确定车辆104a、104b的一个或多个特征(例如，操作、性能等)基于从配置文件存储器210检索到的用户配置文件而进行修改。例如，车辆特征修改器214可以确定期望进行限制车辆104a、104b的速度、禁止车辆104a、104b的点火和/或防止车辆104a、104b换挡到一个或多个挡位(例如，防止换挡到大于3挡的挡位、防止移出停车处等)中的至少一者。在框412处的一些示例中，车辆特征修改器214进一步将确定的特征修改分发到图1a和图1b的性能控制器116。

在框414处，警报传播器216经由网络118将载荷状况超过通知传播到显示器114或第二无线装置120中的至少一者以进行显示。在框414处的一些示例中，警报传播器216进一步使通知格式化以进行传播。响应于载荷状况超过通知的传播的完成，图4的示例方法400的处理结束。

在框416处，响应于在框402处确定未启用基于用户的配置文件中的至少一者和/或在框410处确定没有载荷状况满足对应的阈值，车辆载荷状况管理器102确定车辆104a、104b继续标准操作，并且图4的示例方法400结束。

图5中示出了可利用配置文件管理器208执行以生成用户配置文件(图4，框406)的示例方法。参见前面附图和相关描述，图5的示例方法包括在框502处开始执行，在该框502处，将用户的身份输入到显示器114并由配置文件管理器208接收。在框502处的一些示例中，用户的身份存储在配置文件存储器210中。

在框504处，响应于已经识别出车辆104a、104b的用户，将载荷状况的极限输入到显示器114并由配置文件管理器208接收。在框506处，将对在框504处设定的载荷状况满足阈值的响应输入到显示器114并由配置文件管理器208接收。在框504和框506处的一些示例中，载荷状况和对载荷状况满足阈值的响应中的至少一者与在框502处存储的用户的身份相关联地存储在配置文件存储器210中。

在框508处，配置文件管理器208确定任何载荷状况是否尚未处理。响应于确定一个或多个载荷状况尚未处理，处理返回到框504。相反，响应于确定已经处理所有载荷状况，框406的示例方法结束，并且处理返回到图4的示例方法400的框408。

可执行以利用车辆载荷状况管理器102来检查车辆104a、104b(图4，框408)的载荷状况的示例方法在图6中示出。参见前面附图和相关描述，图6的示例方法在框602、604、606处开始执行，在框602、604、606处，阈值比较器212从配置文件存储器210检索一个或多个载荷状况极限(例如，阈值)，载荷状况确定器206经由传感器接口202从重量传感器106和拖车重量传感器110检索一个或多个传感器值，并且载荷状况确定器206分别从车辆数据存储器204检索一个或多个车辆配置参数(例如，车辆模型、车辆长度、轴位置等)。

在框608处，载荷状况确定器206基于在框604处获得的传感器值和在框606处接收的车辆配置而确定车辆104a、104b的一个或多个载荷状况。响应于确定所有期望的载荷状况，处理进行到框610。

在框610处，阈值比较器212经由比较确定在框608处计算出的一个或多个载荷状况是否满足(例如，超过、不超过等)在框602处从用户104a、104b的配置文件获得的对应的极限(例如，阈值)。响应于比较的完成，处理进行到框612。

在框612处，响应于阈值比较器212确定一个或多个载荷状况满足对应的阈值，处理进行到框614。相反，响应于阈值比较器212确定没有一个载荷状况满足对应的阈值，框408的示例方法结束，并且处理返回到图4的示例方法400的框410。

在框614处，阈值比较器212进一步生成包括关于一个或多个载荷状况满足阈值的警报的通知，并且在一些示例中，还包括哪些载荷状况(例如，前轴重量、后轴重量、总载荷等)超过相应的阈值。响应于通知的生成的完成，框408的示例方法结束并且处理返回到图4的示例方法400的框410。

图7是被构造为执行图4至图6的指令以实现图2的车辆载荷状况管理器102的示例处理器平台700的框图。处理器平台700可以是例如服务器、个人计算机、工作站、自学习机器(例如，神经网络)、移动装置(例如，手机、智能电话、平板电脑诸如ipad^tm)、个人数字助理(pda)、互联网设备、dvd播放器、cd播放器、数字视频录像机、蓝光播放器、游戏机、个人视频录像机、机顶盒、耳机或其它可穿戴装置，或任何其它类型的计算装置。

所示的示例的处理器平台700包括处理器712。所示的示例的处理器712是硬件。例如，处理器712可以由一个或多个集成电路、逻辑电路、微处理器、gpu、dsp或来自任何期望的系列或制造商的控制器实现。硬件处理器可以是基于半导体的(例如，基于硅的)装置。在该示例中，处理器712实现示例传感器接口202、示例载荷状况确定器206、示例配置文件管理器208、示例阈值比较器212、示例车辆特征修改器214和示例警报传播器216。

所示的示例的处理器712包括本地存储器713(例如，高速缓存)。所示的示例的处理器712经由总线718与包括易失性存储器714和非易失性存储器716的主存储器通信。易失性存储器714可以由同步动态随机存取存储器(sdram)、动态随机存取存储器(dram)、动态随机存取存储器和/或任何其它类型的随机存取存储器装置实现。非易失性存储器716可以通过快闪存储器和/或任何其它期望类型的存储器装置来实现。对主存储器714、716的访问由存储器控制器控制。

所示的示例的处理器平台700还包括接口电路720。接口电路720可以由任何类型的接口标准实现，所述接口标准诸如以太网接口、通用串行总线(usb)、蓝牙接口、近场通信(nfc)接口和/或pciexpress接口。

在所示的示例中，一个或多个输入装置722连接到接口电路720。输入装置722允许用户将数据和/或命令输入到处理器712中。输入装置可以通过例如音频传感器、传声器、相机(照相机或摄影机)、键盘、按钮、鼠标、触摸屏、跟踪板、轨迹球、等位点和/或语音识别系统来实现。

一个或多个输出装置724还连接到所示的示例的接口电路720。输出装置724可以例如通过显示装置(例如，发光二极管(led)、有机发光二极管(oled)、液晶显示器(lcd)、阴极射线管显示器(crt)、就地开关(ips)显示器、触摸屏等)、触觉输出装置，打印机和/或扬声器来实现。因此，所示的示例的接口电路720典型地包括图形驱动器卡、图形驱动器芯片和/或图形驱动器处理器。

所示的示例的接口电路720还包括通信装置，诸如发射器、接收器、收发器、调制解调器、住宅网关、无线接入点和/或网络接口，以便于经由网络726与外部机器(例如，任何种类的计算装置)的数据交换。通信可以通过例如以太网连接、数字订户线(dsl)连接、电话线连接、同轴电缆系统、卫星系统、现场无线系统、蜂窝电话系统等。

所示的示例的处理器平台700还包括用于存储软件和/或数据的一个或多个大容量存储装置728。这种大容量存储装置728的示例包括软盘驱动器、硬盘驱动器、压缩盘驱动器、蓝光盘驱动器、独立磁盘冗余阵列(raid)系统和数字通用盘(dvd)驱动器。在该示例中，大容量存储装置728至少实现示例车辆数据存储器204和示例配置文件存储器210。

图4至图6的机器可执行指令732可以存储在大容量存储装置728中、存储在易失性存储器714中、存储在非易失性存储器716中和/或存储在可移除非暂时性计算机可读存储介质(诸如cd或dvd)上。

从前述中，将了解，已经公开示例方法、设备和制品，它们基于施加在车辆上的载荷状况满足阈值而限制车辆的功能。在一些示例中，阈值是用户(例如，驾驶员)特定的，并且可以经由界面针对车辆的一个或多个驾驶员进行修改。确保车辆的载荷状况永不超过安全最大值可以有助于提高车辆的寿命和/或可靠性。

示例1包括一种设备，所述设备包括：载荷状况确定器，所述载荷状况确定器用于基于传感器值而计算车辆的载荷状况；阈值比较器，所述阈值比较器用于确定所述车辆上的所述载荷状况是否满足阈值，所述阈值是基于所述车辆的用户的配置文件；以及车辆特征修改器，所述车辆特征修改器用于在所述载荷状况满足所述阈值时修改所述车辆的特征，所述特征是基于所述配置文件而进行修改。

示例2包括示例1的设备，所述设备还包括警报传播器，所述警报传播器用于在所述载荷状况满足所述阈值时经由网络将警报传播到显示器、中心设施或无线装置中的至少一者。

示例3包括示例2的设备，其中所述显示器进一步提示所述用户修改所述载荷状况以使其符合所述阈值。

示例4包括示例1的设备，其中所述用户的身份是基于：与靠近所述车辆的车辆钥匙扣或无线装置中的至少一者相关联的标识符；或识别所述用户的传感器输入。

示例5包括示例1的设备，其中所述车辆特征修改器通过以下操作中的至少一者来修改所述车辆的所述特征：禁止所述车辆的点火、防止所述车辆行驶超过规定速度，或防止所述车辆被移出停车处。

示例6包括示例1的设备，其中所述配置文件是第一配置文件，所述用户是第一用户，所述阈值是第一阈值，所述特征是第一特征，并且第二用户将要操作所述车辆：所述阈值比较器进一步确定所述车辆的所述载荷状况是否满足第二阈值，所述第二阈值是基于所述第二用户的第二配置文件；并且所述车辆特征修改器进一步在所述载荷状况满足所述第二阈值时修改所述车辆的第二特征，所述第二特征基于所述第二用户的所述第二配置文件而进行修改。

示例7包括示例6的设备，所述设备还包括配置文件管理器，所述配置文件管理器用于基于输入而修改与所述第一配置文件相关联的所述第一阈值或所述第一特征或与所述第二配置文件相关联的所述第二阈值或所述第二特征中的至少一者。

示例8包括一种设备，所述设备包括车辆载荷状况管理器，所述车辆载荷状况管理器被编程为在车辆的载荷状况满足阈值时修改所述车辆的特征，其中所述特征或所述阈值中的至少一者是基于所述车辆的用户的配置文件。

示例9包括示例8的设备，其中所述车辆载荷状况管理器还被编程为在所述载荷状况满足所述阈值时经由网络将警报传播到显示器、中心设施或无线装置中的至少一者。

示例10包括示例9的设备，其中所述显示器进一步提示所述用户修改所述载荷状况以使其符合所述阈值。

示例11包括示例8的设备，其中所述车辆载荷状况管理器还被编程为基于以下项而识别操作所述车辆的所述用户：与靠近所述车辆的车辆钥匙扣或无线装置中的至少一者相关联的标识符；或识别所述用户的传感器输入。

示例12包括示例8的设备，其中所述车辆载荷状况管理器还被编程为通过以下操作中的至少一者来修改所述车辆的所述特征：禁止所述车辆的点火、防止所述车辆行驶超过规定速度，或防止所述车辆被移出停车处。

示例13包括示例8的设备，其中所述配置文件是第一配置文件，所述用户是第一用户，所述阈值是第一阈值，所述特征是第一特征，并且第二用户将要操作所述车辆：所述车辆载荷状况管理器还被编程为当所述车辆的所述载荷状况满足第二阈值时修改所述车辆的第二特征，其中至少所述第二特征或所述第二阈值是基于所述第二用户的第二配置文件。

示例14包括示例13的设备，其中所述车辆载荷状况管理器还被编程为基于输入而修改与所述第一配置文件相关联的所述第一阈值或所述第一特征或与所述第二配置文件相关联的所述第二阈值或所述第二特征中的至少一者。

示例15包括一种方法，所述方法包括：基于传感器值而计算车辆的载荷状况；确定所述车辆上的所述载荷状况是否满足阈值，所述阈值是基于所述车辆的用户的配置文件；以及响应于所述载荷状况满足所述阈值，修改所述车辆的特征，所述特征是基于所述配置文件而修改。

示例16包括示例15的方法，所述方法还包括响应于所述载荷状况满足所述阈值而经由网络将警报传播到显示器、中心设施或无线装置中的至少一者。

示例17包括示例15的方法，其中所述用户的身份是基于：与靠近所述车辆的车辆钥匙扣或无线装置中的至少一者相关联的标识符；或识别所述用户的传感器输入。

示例18包括示例15的方法，其中修改所述车辆的所述特征包括以下操作中的至少一者：禁止所述车辆的点火、防止所述车辆行驶超过规定速度，或防止所述车辆被移出停车处。

示例19包括示例15的方法，其中所述配置文件是第一配置文件，所述用户是第一用户，所述阈值是第一阈值，所述特征是第一特征，并且第二用户将要操作所述车辆：确定所述车辆上的所述载荷状况是否满足第二阈值，所述第二阈值是基于操作所述车辆的所述第二用户的第二配置文件；以及当所述载荷状况满足所述第二阈值时，修改所述车辆的第二特征，所述第二特征是基于操作所述车辆的所述第二用户的所述第二配置文件而修改。

示例20包括示例19的方法，所述方法还包括基于输入而修改与所述第一配置文件相关联的所述第一阈值或所述第一特征或与所述第二配置文件相关联的所述第二阈值或所述第二特征中的至少一者。

虽然在本文中已经公开某些示例方法、设备和制品，但是本专利的涵盖范围不限于此。相反，本专利涵盖了完全落入本专利的权利要求的范围内的所有方法、设备和制品。

根据本发明，一种方法包括：基于传感器值而计算车辆的载荷状况；确定所述车辆上的所述载荷状况是否满足阈值，所述阈值是基于所述车辆的用户的配置文件；以及响应于所述载荷状况满足所述阈值，修改所述车辆的特征，所述特征是基于所述配置文件而修改。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于，响应于所述载荷状况满足所述阈值而经由网络将警报传播到显示器、中心设施或无线装置中的至少一者。

根据一个实施例，所述用户的身份是基于：与靠近所述车辆的车辆钥匙扣或无线装置中的至少一者相关联的标识符；或识别所述用户的传感器输入。

根据一个实施例，修改所述车辆的所述特征包括以下操作中的至少一者：禁止所述车辆的点火、防止所述车辆行驶超过规定速度，或防止所述车辆被移出停车处。

根据一个实施例，所述配置文件是第一配置文件，所述用户是第一用户，所述阈值是第一阈值，所述特征是第一特征，并且第二用户将要操作所述车辆：确定所述车辆上的所述载荷状况是否满足第二阈值，所述第二阈值是基于操作所述车辆的所述第二用户的第二配置文件；以及当所述载荷状况满足所述第二阈值时，修改所述车辆的第二特征，所述第二特征是基于操作所述车辆的所述第二用户的所述第二配置文件而修改。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于，基于输入而修改与所述第一配置文件相关联的所述第一阈值或所述第一特征或与所述第二配置文件相关联的所述第二阈值或所述第二特征中的至少一者。