一种复合型磁性阻尼板的制作方法

本发明属于阻尼板技术领域，具体涉及一种复合型磁性阻尼板。

背景技术：

阻尼板主要用于汽车钣金地板、顶棚、侧围及四门两盖等结构处，通过自身的高温贴合性，通过涂装车间烘烤线高温，紧密贴合在汽车车身内部，通过自身粘弹性层拉伸变形耗散能量，从而降低/耗散振动，可以有效的改善汽车身的整体模态和局部模态引起的振动和噪声辐射，进而改善整车的nvh性能，提升驾驶者舒适感。

目前行业内广泛应用的磁性阻尼板是众多阻尼板种类之一，主要原材料为改性沥青、磁粉、热塑性弹性体等，主要应用于车门、车顶、等立面，此类产品密度在2.3-2.7吨/立方米，密度较大，影响整车重量的同时增加车辆使用能耗，使使用者费用增加。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种复合型磁性阻尼板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种复合型磁性阻尼板，包括阻尼板，所述阻尼板的数量为两个，且两个阻尼板之间的外沿处压合连接，且两个阻尼板之间的内部形成内空腔，所述内空腔内设有波纹板，且波纹板依次与两个阻尼板的内侧壁连接固定，所述阻尼板主要由阻尼层a、阻尼层b、防锈涂层和吸音层组成，所述阻尼层a和阻尼层b之间压合为一体，所述阻尼层a的外侧壁涂覆有防锈涂层，所述阻尼层b的外侧壁涂覆有吸音层。

优选的，所述阻尼板的上下两侧均预设有安装孔a，所述阻尼板的左右两侧均预设有开口状的安装孔b。

优选的，所述阻尼层a的材质具体为轻比重阻尼材料。

优选的，所述阻尼层b的材质具体为磁性阻尼材料，且阻尼层b的厚度大于0.8mm。

优选的，所述防锈涂层的材料具体为铁红醇酸防锈漆。

优选的，所述吸音层的材料具体为希音涂料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过轻比重阻尼材料和磁性阻尼材料的结合优化了磁性产品的比重(密度)，使磁性产品比重(密度)明显降低，降低了整车重量，间接的实现节能目的，且阻尼层a和阻尼层b双层结构改变了本产品抗振衰减曲线，在保证磁吸力不变的前提下，阻尼系数在原基础上提升20％。

附图说明

图1为本发明阻尼板正视的结构示意图；

图2为本发明双层阻尼板截面的结构示意图；

图3为本发明阻尼板内截面的结构示意图；

图中：1、阻尼板；2、安装孔a；3、安装孔b；4、内空腔；5、波纹板；6、阻尼层a；7、阻尼层b；8、防锈涂层；9、吸音层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种复合型磁性阻尼板，包括阻尼板1，阻尼板1的数量为两个，且两个阻尼板1之间的外沿处压合连接，且两个阻尼板1之间的内部形成内空腔4，内空腔4内设有波纹板5，且波纹板5依次与两个阻尼板1的内侧壁连接固定，阻尼板1主要由阻尼层a6、阻尼层b7、防锈涂层8和吸音层9组成，阻尼层a6和阻尼层b7之间压合为一体，阻尼层a6的外侧壁涂覆有防锈涂层8，阻尼层b7的外侧壁涂覆有吸音层9。

本实施方案中，通过轻比重阻尼材料和磁性阻尼材料的结合优化了磁性产品的比重(密度)，使磁性产品比重(密度)明显降低，降低了整车重量，间接的实现节能目的，且阻尼层a6和阻尼层b7双层结构改变了本产品抗振衰减曲线，在保证磁吸力不变的前提下，阻尼系数在原基础上提升20％，通过两个阻尼板1之间的内部形成内空腔4，从而可以有效的对声源进行隔离，提高了隔音效果，且波纹板5的设置提高了双层阻尼板1的防护强度，使得车体整体强度增大，防锈涂层8的设置可以提高阻尼板1的防锈能力，吸音层9的设置可以对声源进行吸收，从而进一步达到隔音的效果。

具体的，阻尼板1的上下两侧均预设有安装孔a2，阻尼板1的左右两侧均预设有开口状的安装孔b3，通过安装孔a2和安装孔b3的设置，从而便于阻尼板1进行安装工作。

具体的，阻尼层a6的材质具体为轻比重阻尼材料。

具体的，阻尼层b7的材质具体为磁性阻尼材料，且阻尼层b7的厚度大于0.8mm；可以满足磁吸力大于18mt。

具体的，防锈涂层8的材料具体为铁红醇酸防锈漆；由铁丹、铅铬黄等颜料加入醇酸漆料，填充料，溶剂，催干剂调制而成.附着力好，防锈能力强，硬度大，有弹性，而冲击，耐硝基性强，经烘烤后性能更佳。

具体的，吸音层9的材料具体为希音涂料；采用生物纤维、矿物纤维等为主要原料等，通过专业机械将之与粘胶剂一起喷出，形成2～10mm厚的表观具有多孔隙棉状涂层材料，吸音效果好。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，通过轻比重阻尼材料和磁性阻尼材料的结合优化了磁性产品的比重(密度)，使磁性产品比重(密度)明显降低，降低了整车重量，间接的实现节能目的，且阻尼层a6和阻尼层b7双层结构改变了本产品抗振衰减曲线，在保证磁吸力不变的前提下，阻尼系数在原基础上提升20％。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种复合型磁性阻尼板，属于阻尼板技术领域，包括阻尼板，所述阻尼板的数量为两个，且两个阻尼板之间的外沿处压合连接，且两个阻尼板之间的内部形成内空腔，所述内空腔内设有波纹板，且波纹板依次与两个阻尼板的内侧壁连接固定，所述阻尼板主要由阻尼层a、阻尼层b、防锈涂层和吸音层组成，所述阻尼层a和阻尼层b之间压合为一体；通过轻比重阻尼材料和磁性阻尼材料的结合优化了磁性产品的比重(密度)，使磁性产品比重(密度)明显降低，降低了整车重量，间接的实现节能目的，且阻尼层a和阻尼层b双层结构改变了本产品抗振衰减曲线，在保证磁吸力不变的前提下，阻尼系数在原基础上提升20％。

技术研发人员：张小林;朱磊;李玉东
受保护的技术使用者：天津静达合成材料有限公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2019.11.08