一种双向混合动力三类底盘的制作方法

本发明涉及特种专用底盘的设计与制造领域，尤其涉及一种双向混合动力三类底盘。

背景技术：

前期规划的城镇老旧小区及街道，道路设计狭窄，停车位规划不满足现代需求，随着汽车的普及，小区及街道车辆乱停乱放更加剧道路通行压力，以及狭窄隧道等场所，面临火灾救援问题，急需可双向行驶车体窄小的救援车辆。

一般发生火灾后现场氧气变得稀薄，单纯的柴油车会存在因缺氧启动困难的问题，电动车可避免该问题，另外因车辆使用环境限制，车辆小巧，考虑续航及成本问题，双向混动为最佳解决方案。

目前国内市场消防车，多采用卡车底盘改装而成，不专业。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种双向混合动力三类底盘，发动机连接发电机，将燃油转化为电能，为电池充电，从而实现续航功能；采用两套转向系统实现双向转向功能，转向驱动桥和转向桥采用对中缸，实现前后对中同步转向功能；驱动电机由电池提供能源，通过传动轴驱动转向驱动桥，从而实现车辆行驶；底盘布置：紧凑合理，车辆小系统多；正常行驶时由驱动电机驱动，当执行作业时电池电量不足，可通过发电机给电池充电，延长续航里程，让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本，解决了背景技术中出现的问题。

本发明的目的是提供一种双向混合动力三类底盘，包括有车架，所述车架上左部设置有连接在一起的发动机和发电机；车架两侧设置有四个车轮；车架上中间设置有传动轴，传动轴右侧连接有驱动电机，驱动电机右侧设置有电控系统箱；车架两侧中间均设置有电池；左侧的两个车轮通过转向驱动桥连接；右侧两个车轮通过转向桥连接；所述发电机连接在电池上，为电池充电；电池连接驱动电机，提供能源；传动轴连接转向驱动桥，实现车辆行驶；所述车架左右两部均设置有转向系统，实现双向转向。

进一步改进在于：所述车架侧面还设置有供给系统、添蓝系统、高压配电柜。

进一步改进在于：所述发动机连接有进气系统。

进一步改进在于：所述车架上右部设置有驱动电机冷却系统，对驱动电机进行冷却；所述车架上左部设置有发动机冷却系统，对发动机进行冷却。

进一步改进在于：所述转向驱动桥和转向桥采用对中缸，实现前后对中同步转向功能。

本发明的有益效果：本发明发动机连接发电机，将燃油转化为电能，为电池充电，从而实现续航功能；采用两套转向系统实现双向转向功能，转向驱动桥和转向桥采用对中缸，实现前后对中同步转向功能；驱动电机由电池提供能源，通过传动轴驱动转向驱动桥，从而实现车辆行驶；底盘布置：紧凑合理，车辆小系统多；正常行驶时由驱动电机驱动，当执行作业时电池电量不足，可通过发电机给电池充电，延长续航里程，让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是本发明的主视图。

其中：1-车架，2-发动机和发电机，3-车轮，4-传动轴，5-驱动电机，6-电控系统箱，7-电池，8-转向驱动桥，9-转向桥，10-转向系统，11-供给系统，12-添蓝系统，13-高压配电柜，14-进气系统，15-驱动电机冷却系统，16-发动机冷却系统。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1和2所示，本实施例提供一种双向混合动力三类底盘，包括有车架1，所述车架1上左部设置有连接在一起的发动机和发电机2；车架1两侧设置有四个车轮3；车架1上中间设置有传动轴4，传动轴4右侧连接有驱动电机5，驱动电机5右侧设置有电控系统箱6；车架1两侧中间均设置有电池7；左侧的两个车轮3通过转向驱动桥8连接；右侧两个车轮3通过转向桥9连接；所述发电机连接在电池7上，为电池7充电；电池7连接驱动电机5，提供能源；传动轴4连接转向驱动桥8，实现车辆行驶；所述车架1左右两部均设置有转向系统10，实现双向转向。所述车架1侧面还设置有供给系统11、添蓝系统12、高压配电柜13。所述发动机连接有进气系统14。所述车架1上右部设置有驱动电机冷却系统15，对驱动电机5进行冷却；所述车架1上左部设置有发动机冷却系统16，对发动机进行冷却。所述转向驱动桥8和转向桥9采用对中缸，实现前后对中同步转向功能。

发动机连接发电机，将燃油转化为电能，为电池7充电，从而实现续航功能；采用两套转向系统10实现双向转向功能，转向驱动桥8和转向桥9采用对中缸，实现前后对中同步转向功能；驱动电机5由电池7提供能源，通过传动轴驱动转向驱动桥8，从而实现车辆行驶；底盘布置：紧凑合理，车辆小系统多；正常行驶时由驱动电机5驱动，当执行作业时电池电量不足，可通过发电机给电池7充电，延长续航里程，让电池7保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

技术特征：

技术总结
本发明的目的是提供一种双向混合动力三类底盘，发动机连接发电机，将燃油转化为电能，为电池充电，从而实现续航功能；采用两套转向系统实现双向转向功能，转向驱动桥和转向桥采用对中缸，实现前后对中同步转向功能；驱动电机由电池提供能源，通过传动轴驱动转向驱动桥，从而实现车辆行驶；底盘布置：紧凑合理，车辆小系统多；正常行驶时由驱动电机驱动，当执行作业时电池电量不足，可通过发电机给电池充电，延长续航里程，让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

技术研发人员：陈显全;王东;程梅;闫东;付凯;马军;陈松林
受保护的技术使用者：芜湖安佳捷汽车科技有限公司
技术研发日：2019.06.11
技术公布日：2019.08.30