1.一种列车网侧控制方法，其特征在于，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制方法包括：
获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；
获取第二供电臂的网压幅值；
通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位；
将锁相相位调整至所述预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制；
其中，所述第一供电臂和所述第二供电臂沿列车运行方向依次设置。
2.根据权利要求1所述的列车网侧控制方法，其特征在于，所述获取网压空白时长的过程具体为：
通过所述电力电子开关过分相装置中的电力电子开关确定网压空白时长。
3.根据权利要求1所述的列车网侧控制方法，其特征在于，所述通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位的过程具体为：
根据预估关系式计算所述第二供电臂的预估网压相位，其中，所述预估关系式为φr＝φl+δt+ur，φr为所述预估网压相位，φl为所述第一供电臂的网压相位，δt为所述网压空白时长，ur为所述第二供电臂的网压幅值。
4.根据权利要求1所述的列车网侧控制方法，其特征在于，所述通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位之后，该列车网侧控制方法还包括：
根据所述第二供电臂的预估网压相位及网压幅值调节所述电力电子开关过分相装置中的牵引变压器的原边电压。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的列车网侧控制方法，其特征在于，该列车网侧控制方法还包括：
获取中间直流电压的能量损失；
根据所述能量损失对所述电力电子开关过分相装置的网侧整流器中的中间支撑电容进行补偿，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值。
6.根据权利要求5所述的列车网侧控制方法，其特征在于，所述根据所述能量损失对所述电力电子开关过分相装置中的中间支撑电容进行补偿，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值的过程具体为：
根据所述能量损失计算前馈补偿电流；
根据所述中间直流电压的给定值及实际值计算给定电流；
将所述前馈补偿电流和所述给定电流求和得到输入电流；
根据所述输入电流得到输入电压，根据所述输入电压得到pwm脉冲；
将所述pwm脉冲输入所述网侧整流器，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值。
7.一种列车网侧控制系统，其特征在于，应用于电力电子开关过分相装置的异相网压切换过程，该列车网侧控制系统包括：
第一获取模块，用于获取网压空白时长、第一供电臂的网压相位；
第二获取模块，用于获取第二供电臂的网压幅值；
计算模块，用于通过所述网压空白时长、所述第一供电臂的网压相位及所述第二供电臂的网压幅值得到所述第二供电臂的预估网压相位；
控制模块，用于将锁相相位调整至所述预估网压相位，执行锁相操作，以进行列车网侧控制；
其中，所述第一供电臂和所述第二供电臂沿列车运行方向依次设置。
8.根据权利要求7所述的列车网侧控制系统，其特征在于，该列车网侧控制系统还包括：
补偿模块，用于获取中间直流电压的能量损失，根据所述能量损失对所述电力电子开关过分相装置中的中间支撑电容进行补偿，以使所述中间支撑电容的电压达到预设值。
9.一种列车网侧控制装置，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1-6任意一项所述列车网侧控制方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任意一项所述列车网侧控制方法的步骤。