一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车的制作方法

本发明涉及厢式半挂车技术领域，尤其涉及一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车。

背景技术：

厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，适用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输，具有较强的承载力，安全系数高，坚固耐用，且工艺制造先进。

厢体前端距离后门较远，空气流动量小，在卸货过程中常常会引起装卸货工人呼吸不畅，特别是在炎热的夏季，箱内温度过高，工人劳动环境更加恶劣，为此，我们提出一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，包括挂车本体，所述挂车本体的上端固定连接有厢体，所述挂车本体的前端设有车头，所述车头与挂车本体之间通过两个相互扣紧的挂钩想连接，两个所述挂钩分别固定连接在挂车本体与车头上，所述挂钩的上下两端均设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在车头上，另一端固定连接在挂车本体上，所述挂车本体与车头的底端均设有车轮，所述厢体的前端侧壁固定连接有滤网，所述厢体的前端侧壁上设有进风槽，所述进风槽一端与滤网相连接，另一端与厢体内部相连通，所述厢体的后侧两端侧壁均转动连接有后车门，所述厢体的上端固定连接有防护罩，所述防护罩内设有与厢体配合的抽风机构。

优选地，所述抽风机构包括固定连接在厢体上端侧壁上的竖杆，所述竖杆的上端固定安装有双头电机，所述双头电机的一端输出轴末端固定连接有第一转轴，另一端输出轴末端与挤压结构相连接，所述厢体的上端侧壁位于竖杆的两侧固定连接有对称设置的第一支撑杆与第二支撑杆，所述第一转轴远离双头电机的一端贯穿并转动连接在第二支撑杆上，且末端固定连接有第二扇叶，所述第二转轴上固定套接有两个位置对称的第一锥轮，所述厢体位于竖杆与第二支撑杆之间的上端侧壁设有u型板，所述u型板上设有与第一锥轮配合的转动结构，所述厢体位于u型板之间的上端侧壁设有通风槽，所述u型板的水平部侧壁设有与通风槽位置对应的通风口，所述防护罩的前端侧壁设有进风口，后端侧壁设有出风口。

优选地，所述挤压结构包括固定连接双头电机另一端输出轴末端的第一转轴，所述第一转轴远离双头电机的一端转动连接在第一支撑杆上，所述厢体位于竖杆与第一支撑杆之间的侧壁设有与其内壁连通的气垫，所述第一转轴上固定套接有凸轮，所述凸轮与气垫相抵。

优选地，所述转动结构包括竖直贯穿且转动连接在u型板上端侧壁的两个位置对称的转动杆，两个所述转动杆的上端均固定连接有第二锥轮，下端均转动连接在厢体的外壁上，两个所述第二锥轮分别与两个第一锥轮相啮合，两个所述转动杆上均固定套接有第一扇叶。

优选地，所述车头的后端侧壁上固定连接有固定座，所述固定座上安装有空调外机。

优选地，所述后车门的外壁固定连接有门把手。

本发明的有益效果：

通过设置抽风机构与挤压结构，启动双头电机，带动第一转轴与第二转轴转动，进而带动凸轮与第一锥轮以及第二扇叶转动，凸轮运动时，对气垫进行挤压，对厢体内部的压强进行快速挤压变化，加速空气流动，有效散热，同时第一锥轮带动第二锥轮转动，进而带动转动杆转动，通过第一扇叶的旋转出风作业，使得空气从进风槽进入至厢体后，再经通风槽进入u型板内，再经通风口进入防护罩内，再经第二扇叶旋转出风作业，从出风口排出，形成完整的散热空气流向，充分散热。

通过设置空调外机与滤网，设置在车头后端侧壁的空调外机的出风槽不面向进风口，进而在驾驶室使用空调时，不会对进风口处的空气进行温度影响，设置了滤网，可有效避免杂质进入至厢体内影响运输，由于设置的进风口与出风口均为倾斜面，不仅加快了空气流速，还有效避免了雨水杂物的渗入。

附图说明

图1为本发明提出的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车的车头处侧视图的结构示意图；

图3为本发明提出的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车的a处放大图的结构示意图；

图4为本发明提出的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车的后车门侧视图的结构示意图。

图中：1挂车本体、2厢体、3车头、4挂钩、5弹簧、6车轮、7滤网、8进风槽、9后车门、10防护罩、11竖杆、12双头电机、13第一支撑杆、14第二支撑杆、15第一转轴、16第二转轴、17凸轮、18气垫、19第一锥轮、20u型板、21通风口、22转动杆、23第二锥轮、24第一扇叶、25第二扇叶、26固定座、27空调外机、28进风口、29出风口、30门把手、31通风槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，包括挂车本体1，挂车本体1的上端固定连接有厢体2，挂车本体1的前端设有车头3，车头3与挂车本体1之间通过两个相互扣紧的挂钩4想连接，两个挂钩4分别固定连接在挂车本体1与车头3上，挂钩4的上下两端均设有弹簧5，弹簧5的一端固定连接在车头3上，另一端固定连接在挂车本体1上，挂车本体1与车头3的底端均设有车轮6，厢体2的前端侧壁固定连接有滤网7，厢体2的前端侧壁上设有进风槽8，进风槽8一端与滤网7相连接，另一端与厢体2内部相连通，厢体2的后侧两端侧壁均转动连接有后车门9，后车门的外壁固定连接有门把手30，厢体2的上端固定连接有防护罩10，防护罩10内设有与厢体2配合的抽风机构，车头的后端侧壁上固定连接有固定座26，固定座26上安装有空调外机27，可对驾驶室温度进行调整，避免司机中暑影响安全，同时空调外机27的出风槽不面向进风口28，所以在驾驶室使用空调时，不会对进风口28处的空气进行温度影响。

本发明中，抽风机构包括固定连接在厢体2上端侧壁上的竖杆11，竖杆11的上端固定安装有双头电机12，双头电机12的一端输出轴末端固定连接有第一转轴15，另一端输出轴末端与挤压结构相连接，厢体2的上端侧壁位于竖杆11的两侧固定连接有对称设置的第一支撑杆13与第二支撑杆14，第一转轴15远离双头电机12的一端贯穿并转动连接在第二支撑杆14上，且末端固定连接有第二扇叶25，第二转轴16上固定套接有两个位置对称的第一锥轮19，厢体2位于竖杆11与第二支撑杆14之间的上端侧壁设有u型板20，u型板20上设有与第一锥轮19配合的转动结构，厢体2位于u型板20之间的上端侧壁设有通风槽31，u型板20的水平部侧壁设有与通风槽31位置对应的通风口21，防护罩10的前端侧壁设有进风口28，后端侧壁设有出风口29，挤压结构包括固定连接双头电机12另一端输出轴末端的第一转轴15，第一转轴15远离双头电机12的一端转动连接在第一支撑杆13上，厢体2位于竖杆11与第一支撑杆13之间的侧壁设有与其内壁连通的气垫18，第一转轴15上固定套接有凸轮17，凸轮17与气垫18相抵，转动结构包括竖直贯穿且转动连接在u型板20上端侧壁的两个位置对称的转动杆22，两个转动杆22的上端均固定连接有第二锥轮23，下端均转动连接在厢体的外壁上，两个第二锥轮23分别与两个第一锥轮19相啮合，两个转动杆22上均固定套接有第一扇叶24。

本发明使用时，启动双头电机12，带动第一转轴15与第二转轴16转动，进而带动凸轮17与第一锥轮19以及第二扇叶25转动，凸轮17运动时，对气垫18进行挤压，对厢体内部的压强进行快速挤压变化，加速空气流动，有效散热，同时第一锥轮19带动第二锥轮23转动，进而带动转动杆22转动，通过第一扇叶24的旋转出风作业，使得空气从进风槽8进入至厢体2后，再经通风槽31进入u型板20内，再经通风口21进入防护罩10内，再经第二扇叶25旋转出风作业，从出风口29排出，形成完整的散热空气流向，充分散热，由于设置在车头3后端侧壁的空调外机的出风槽不面向进风口28，所以在驾驶室使用空调时，不会对进风口28处的空气进行温度影响，设置了滤网7，可有效避免杂质进入至厢体内影响运输，由于设置的进风口28与出风口29均为倾斜面，不仅加快了空气流速，还有效避免了雨水杂物的渗入。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。