燃料连接单元的制作方法

本发明涉及一种燃料连接单元，借助所述燃料连接单元，燃料运行的车辆加热器可以连接到燃料贮器上或从燃料贮器流入的燃料可以被引入加热器中。

背景技术：

这样的燃料连接单元由在后公开的德国专利申请de102017123046已知。该已知的燃料连接单元具有盘状的连接单元体，所述连接单元体设置或可以设置在加热器壳体的所属的开口中。在朝向加热器壳体内部的侧上，燃料输出管路连接区域从连接单元体引离。在加热器的内部引导至燃烧器区域的燃料输出管路可以连接到所述燃料输出管路连接区域上，以便将燃料朝在燃烧器区域中设置的多孔的蒸发器介质的方向引导。在连接单元体的向外露出的侧上，燃料供应管路连接区域沿与燃料输出管路连接区域的延伸相反的方向从连接单元体延伸离开。将燃料从贮器引导到其上的燃料供应管路可以连接到所述燃料供应管路连接区域上。

技术实现要素：

本发明的任务是，设置一种用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元，其在紧凑的结构型式情况下辅助车辆加热器的改善的功能性。

按照本发明，该任务通过一种用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元解决，其具有：要在加热器壳体上安装的连接单元体、从连接单元体伸出的用于连接通至燃烧室的燃料输出管路的燃料输出管路连接区域和从连接单元体伸出的用于连接燃料供应管路的燃料供应管路连接区域，其中，在连接单元体中设置至少一个功能单元，以用于影响在连接单元体中构成的燃料流体积的燃料流动。

通过将功能单元集成到燃料连接单元中可能的是，影响燃料穿过燃料连接单元的流动特性，而无须为此在另一个位置上设置对应的功能单元。这一方面导致结构空间的节省并且另一方面能够实现，将要通过这样的功能单元提供的功能接近车辆加热器地实现。

当所述至少一个功能单元具有脉动缓冲器时，该效果可以特别是然后以特别有利的方式和方法利用。因此保证，这样的脉动缓冲器可以将燃料压力的波动非常靠近如下位置地平整化或消除，在所述位置上，燃料释放到燃烧器区域中。

在一种可简单实现的设计中，脉动缓冲器可以具有压力补偿体积和将压力补偿体积与燃料流体积在连接单元体中分离的柔性的分离机构。

为了集成到燃料连接单元中可以规定，脉动缓冲器具有提供压力补偿体积的脉动缓冲器体，其中，柔性的分离机构在脉动缓冲器体上封闭压力补偿体积地固定，其中，进一步优选在连接单元体中可以构成接纳脉动缓冲器的缓冲器接纳空隙。

在另一种设计型式中，所述至少一个功能单元可以具有燃料阀。可以因此中断或释放燃料或燃料蒸气直接靠近这样的车辆加热器的燃烧器区域的输送或输出。

在一种尤其是用于阻止气体喷射的有利的设计中提出，燃料阀具有将燃料连接单元针对从燃料输出管路连接区域至燃料供应管路连接区域方向的流动截止的止回阀。

在此可以为这样的止回阀到连接单元体中的简单集成而设置为，止回阀具有在第一连接单元体部分上支承的预紧机构、优选预紧弹簧和通过预紧机构向在第二连接单元体部分上的阀座挤压的阀机构、优选阀球。

此外，燃料流的对应于要求的运行要进行的释放可以由此实现，即，燃料阀具有为释放和截止从燃料供应管路连接区域至燃料输出管路连接区域的流动路径而可操控的切换阀。

在另一种设计变型中，所述至少一个功能单元可以具有燃料泵。

燃料泵例如具有在连接单元体上固定支承的电磁铁单元和在泵室中可线性来回运动的泵活塞和在泵活塞上设置的用于与电磁铁单元的磁性相互作用的衔铁，其中，泵活塞通过电磁铁单元的电激励沿燃料从泵室中排出的方向可运动并且通过预紧机构、优选预紧弹簧朝燃料接纳在泵室中的方向可运动。这样的燃料泵构成为计量泵，其中，作为泵机构有效的泵活塞在电磁的驱动单元的驱动作用下用于输送燃料而运动。备选地，这样的燃料泵可以作为驱动单元具有压电元件，所述压电元件在电激励时改变其形状并且在此作为泵机构有效或使泵机构用于输送燃料而运动。

在另一种设计变型中，所述至少一个功能单元可以具有燃料过滤器。

为了可以提供用于泵机构的用于输送燃料需要的行程或为此需要的结构空间，提出，燃料供应管路连接区域和燃料输出管路连接区域彼此对齐地设置。

在一种可特别简单实现的构造方式中，连接单元体可以与燃料供应管路连接区域和燃料输出管路连接区域集成地、亦即作为例如以铸造方法中制造的材料区块构成。

本发明此外涉及一种燃料运行的车辆加热器，其具有装入加热器壳体中的按照本发明构造的燃料连接单元。

附图说明

接着参考附图详细说明本发明。其中：

图1示出用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元的纵剖面视图；

图2示出燃料连接单元的一种部分原理式示出的备选的实施方式；

图3示出燃料连接单元的一种备选的设计的另一个部分原理式的图；

图4示出燃料连接单元，包括集成到连接单元体中的止回阀；

图5示出燃料连接单元，包括集成到连接单元体中的计量泵。

具体实施方式

在图1中，总体地以10表示用于燃料运行的车辆加热器的燃料连接单元。燃料连接单元10具有盘状的连接单元体12，所述连接单元体装入总体以18表示的车辆加热器的加热器壳体16的配置给所述连接单元体的开口14中。为了导致密封的封闭，连接单元体12可以例如在其朝向加热器壳体16的内部20的区域中由密封元件22包围，所述密封元件可以在连接单元体和加热器壳体16之间夹紧。为了加热器壳体16和燃料连接单元10的固定结合，在连接单元体12上设置卡锁元件24，所述卡锁元件嵌接到加热器壳体16的卡锁空隙26中地在背面嵌接卡锁突出部28并且因此阻止燃料连接单元10从开口14中的拉出或脱出。可以在以盘状结构提供的连接单元体12的环周上设置多个这样的卡锁元件24。

在连接单元体12的朝向加热器壳体16的内部20定位的侧30上，有燃料输出管路连接区域32从所述连接单元体延伸。该按照管接头的型式构成的燃料输出连接管路区域32在其内部具有燃料通道34，所述燃料通道一方面朝在连接单元体12中构成的燃料流体积36敞开并且另一方面在扩大的端部区域38中例如接纳两个密封元件40。在端部区域38中支承有将密封元件40在燃料通道34中保持的漏斗状成形的保持元件42，在加热器壳体16的内部20延伸的燃料输出管路可以穿过所述保持元件导入。在导入之后，也通过密封元件40的夹紧作用，将例如作为刚性的管道由金属材料构造的燃料输出管路针对燃料的排出可靠地与燃料输出管路区域32连接。

燃料供应管路连接区域46与燃料输出连接管路区域32错开地在要向外取向地设置的侧44上从连接单元体12延伸。该燃料供应管路连接区域也按照管接头的型式构成并且在其内部提供相对于燃料流体积36在连接单元体12中敞开的燃料通道48。例如构成为柔性的软管的燃油管路可以推到燃料供应管路连接区域46上，以便将从燃料贮器流入的燃料引导到燃料流体积36中并且经由燃料流体积引导到燃料通道34中。

连接单元体12与燃料输出管路连接区域32、燃料供应管路连接区域46和所述一个或多个卡锁元件24一体地、亦即作为材料区块例如以铸造方法并且例如由塑料材料制造。

在燃料连接单元10的连接单元体12上设置总体地以50表示的功能单元。功能单元50在示出的设计示例中作为脉动缓冲器52构成并且具有在缓冲器接纳空隙51中接纳的罐状的脉动缓冲器体54，在所述脉动缓冲器体中提供例如以气体、例如空气填充的压力补偿体积56。压力补偿体积56朝燃料流体积36方向通过在脉动缓冲器体54上固定支承的柔性的例如膜片状的分离机构58封闭。

基于分离机构58的柔性和在压力补偿体积56中存在的气体的可压缩性，在流过燃料流体积36的燃料中的压力波动可以在分离机构58变形和在压力补偿体积56中包含的气体的压缩的情况下平整化并且在理想情况中被消除。

为了固定的结合，脉动缓冲器体54可以压入连接单元体12中或/和可以在其上或其中通过材料锁合、尤其是粘接或焊接固定。分离机构58也可以例如通过粘接或焊接与脉动缓冲器体54固定地连接。

燃料连接单元的接着还较详细地说明的构成型式在图2和3中示出。在图2中示出的设计型式中，在连接单元体12中作为功能单元50设置总体以60表示的燃料阀。所述燃料阀可以建立或截止燃料通道48、34之间的流动连接，以便因此阻止燃料进入车辆加热器18中或阻止燃料蒸气从车辆加热器18的燃烧器区域的气体喷射。

在图3中示出的构成型式中，作为功能单元50将燃料泵62设置在燃料连接单元10的连接单元体12中。通过燃料泵62，从燃料贮器中输送的液体的燃料可以朝车辆加热器18的燃烧器区域方向输送。

图4示出接头单元10的设计，其中作为功能单元50在连接单元体12中设置燃料阀60、尤其是止回阀64。

连接单元体12在该构造形式中以两个部分构成。第一连接体部分66具有燃料输出管路连接区域32，所述燃料输出管路连接区域包括在其中形成的燃料通道34，所述燃料通道的内部端部也形成燃料流体积36的所述部分或一部分。连接单元体12的第一部分66以在先所述方式和方法可装入加热器壳体16的开口14中并且例如也具有卡锁元件24。

第二连接单元体部分68通过o形环状的密封元件70流体密封地与第一连接单元体部分66连接并且具有燃料供应管路连接区域46，所述燃料供应管路连接区域包括在其中形成的燃料通道48。在图4中可看出，燃料输出管路连接区域32和燃料供应管路连接区域46彼此对齐设置，从而在其中形成的燃料通道34、48彼此沿通道纵轴线k的方向轴向继续地并且没有相对于通道纵轴线k的侧向的错位地延伸。

在第二连接单元体部分68上，构成例如锥形成形的阀座72，在所述阀座上可以放置构成为阀球的阀机构74。构成为螺旋压力弹簧的预紧机构76一方面支承在第一连接单元体部分66的也嵌接到第二连接单元体部分68中地定位的区段78上且在此将阀机构74向其阀座72挤压。因此，更确切地说是在提供燃料通道48中的对应的燃料压力时，在预紧机构76的压缩的情况下，通过燃料通道48、燃料流体积36和燃料通道34朝车辆加热器的燃烧器区域的方向的燃料流动是可能的，然而沿相反的方向的流体或还有在燃烧器区域中存在的燃料气体的排出通过止回阀64阻止。

图5示出燃料连接单元10，其中，在图3中原理式示出的构造方式的进一步构成中，作为功能单元50设置总体也称为计量泵的燃料泵62。

燃料泵62在连接单元体12中具有泵室嵌件80，所述泵室嵌件包括在其中沿通道纵轴线k的方向细长延伸的泵室82。泵室嵌件80由泵壳84包围，所述泵壳在中间支撑密封元件86的情况下支承在连接单元体12上并且与泵室嵌件80的纵向区域一起形成通过开口88朝泵室82敞开的环状的供应体积90。

在泵室82中，提供泵活塞92的泵机构94沿通道纵轴线k的方向可来回运动，其中，也在燃料连接单元10的在图5中示出的构造形式中要提到，两个燃料通道34、48彼此沿通道纵轴线k的方向对齐地设置。

衔铁96设置在泵活塞92的不处于泵室嵌件80中的区域上。一方面在泵室嵌件80上并且另一方面在衔铁96上支承有构成为螺旋压力弹簧的预紧机构98，所述预紧机构因此将泵活塞92沿从泵室82出来的方向并且在燃料连接单元10的提供燃料供应管路连接区域46的部分100上贴靠地预张紧。

在连接单元体12上或连接单元中，作为驱动单元101的部分，固定地支承包括可电激励的线圈布置结构104的电磁铁单元102。通过线圈布置结构104的激励，产生与衔铁96的磁性的相互作用，该相互作用将所述衔铁加载到电磁铁单元102的内部并且借此使泵活塞92向泵室82的填充燃料的体积减小的方向运动，以用于排出燃料。在这里要指出，为了在泵室82下游的限定的燃料引导，例如可以在燃料通道34的开端设置只允许燃料流沿到燃料通道34之中的方向通过的止回阀，并且对应地也在泵室82的上游，例如在燃料通道48的末端部上，可以设置只允许燃料流沿朝泵室82的方向通过的止回阀。

通过交替的来回运动，对应交替地将燃料通过燃料通道48接纳在泵室82中并且从泵室82中排出到燃料通道34中。在泵活塞92的每个这样的运动中，确定体积的燃料从泵室82中排出并且朝加热器的燃烧器区域的方向输送，从而通过调节这样的燃料泵62的工作效率，可以泵送要输送至所述燃烧器区域的燃料的计量的量。

最后要指出，也可以在这样的燃料连接单元中设置也不同地构造的功能单元，所述功能作用到燃料流并且因此作用到输送的燃料上。这样例如可能的是，将包括筛状的过滤元件的燃料过滤器集成到连接单元体中，从而通过燃料通道48流入的燃料首先必须流过该筛状的过滤元件并且于是可以净化也许一起携带的颗粒地进一步流动到燃料通道34中。