车辆用显示装置的制作方法

本公开涉及一种车辆用显示装置。

背景技术：

日本专利申请公开(japanesepatentapplicationlaid-open,jp-a)第2011-230625号公开了一种车辆用显示装置，该车辆用显示装置包括用作第一显示部的仪表，以及用作第二显示部的平视显示器。

该车辆用显示装置具有使仪表显示器的亮度与平视显示器上的显示的亮度相互协调的功能。

然而，在包括仪表和平视显示器的车辆用显示设备中，理想的是仪表上的显示内容和平视显示器的显示内容相互协调，以使得用户能够直观地理解内容的含义。

技术实现要素：

本公开的目的在于获取一种车辆用显示装置，该车辆用显示装置能够将乘员难以注意到的车辆功能的运行状态中的变化以视觉强调的方式传达给乘员。

第一方面的车辆用显示装置包括：第一显示单元，其设置在仪表显示器处，且对车辆的乘员是可视的；第二显示单元，其设置在平视显示器的投影面处，并且在乘员的视线中位于第一显示单元的上方且邻近第一显示单元；以及控制器，该控制器在与车辆相关的功能的运行状态已经自动改变的情况下，使得在第二显示单元上显示指示该运行状态的图像，然后使该图像的显示迁移至第一显示单元。

“迁移”是指，使得与已经从其中一个显示单元清除的显示对应或相关的显示出现在其它显示单元上。这些显示被清除或出现的时刻可以是同时的，或者可以是错开的。“运行状态”包括与车辆功能相关的装置的运行或非运行状态，以及此类功能的激活或禁用设定状态。

第一方面的显示装置应用于设置有例如自动照明设备和自动雨刷的自动功能的车辆。例如，在傍晚时分，透过窗户很难注意到车前灯是什么时候开启的。然而，第一方面的显示装置能够将乘员难以注意到的运行状态(例如自动照明设备的照明状态)以视觉强调的方式传达给乘员。

第二方面的车辆用显示装置包括：第一显示单元，其设置在仪表显示器处，且对车辆的乘员是可视的；第二显示单元，其设置在平视显示器的投影面处，并且在乘员的视线位于第一显示单元的上方且邻近该第一显示单元；以及控制器，该控制器在当车辆启动时所激活的功能已经被乘员禁用的情况下，周期性地使得在第二显示单元上显示指示禁用状态的图像，然后使该图像的显示迁移至第一显示单元。

“迁移”和“运行状态”定义如上。第二方面的显示装置应用于设置有例如车辆稳定性控制(vehiclestabilitycontrol,vsc)和车道保持系统的安全功能的车辆。例如，如果例如vsc的安全功能已经被禁用，则即使这一状态显示在仪表上，在进行中的禁用状态的情况下乘员也可能不会注意到该安全功能已被禁用。第二方面的显示装置能够将乘员难以注意到的运行状态(例如安全功能的禁用)以视觉强调的方式传达给乘员。

第三方面的车辆用显示装置是：在第一方面或第二方面中，在使已经显示在第一显示单元上的图像迁移以更在第二显示单元上显示之后，控制器使得图像的显示迁移回第一显示单元。

第三方面的显示装置使得能够在强调显示指示某功能的运行状态的图像之前，通知乘员该功能的运行状态已经改变。

第四方面的车辆用显示装置是：在第一方面至第三方面中的任意一个方面中，控制器使用动画使得图像在第二显示单元和第一显示单元之间迁移。

第四方面的显示装置使得能够以一种不会出现不适的方式来通知乘员某功能的运行状态的变化。

第五方面的车辆用显示装置是：在第一方面至第四方面中的任意一个方面中，控制器使得在第二显示单元和第一显示单元上使用不同的图案来显示图像。

第五方面的显示装置应用于即使当使用简单的指示器来执行在第一显示器上的通知时，仍在第二显示装置上可视化地呈现功能的情况。第五方面的显示装置能够帮助乘员理解车辆功能。

本公开能够将乘员难以注意到的车辆功能的运行状态中的变化以视觉强调的方式传达给乘员。

附图说明

将基于以下附图详细地描述本发明的示例性实施例，其中：

图1为设置在驾驶座侧的显示单元的正面视图，该显示单元构成根据第一示例性实施例的车辆用显示装置；

图2为示出根据第一示例性实施例的车辆用显示装置的构成的框图；

图3a为示出在车头灯被开启之前，根据第一示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上显示的图像的示意图；

图3b为示出在车头灯被开启的变化的期间，根据第一示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上显示的图像的示意图；

图3c为示出在车头灯被开启的变化的期间，根据第一示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上显示的图像的示意图；

图3d为示出在车头灯已被开启之后，根据第一示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上显示的图像的示意图；

图3e为示出自车头灯被开启经过了固定持续时间之后，根据第一示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上显示的图像的示意图；

图4a为示出当车辆稳定性控制(vehiclestabilitycontrol,vsc)功能已被禁用时，根据第二示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上正常显示的图像的示意图；

图4b为示出当vsc功能已被禁用时，根据第二示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上强调显示的图像的示意图；

图4c为示出当vsc功能已被禁用时，根据第二示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上强调显示的图像的示意图；

图4d为示出当vsc功能已被禁用时，根据第二示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上强调显示的图像的示意图；以及

图4e为示出当vsc功能已被禁用时，在开始强调显示后经过了固定持续时间之后，在根据第二示例性实施例的车辆用显示装置的显示单元上显示的图像的示意图。

具体实施方式

以下参照图1至图4说明用作根据本公开的示例性实施例的车辆用显示装置的显示装置10。注意，在图1、图3和图4的上下文中，“在前方”是指当从车辆后部向车辆前方看时处于前方。

第一示例性实施例

图1示出了第一示例性实施例的显示装置10。如图1所示，本示例性实施例的显示装置10包括设置在车辆12的驾驶座椅上的乘员前方的显示单元20，以及控制显示单元20上显示的图像内容的控制装置30。

显示单元20包括设置在仪表显示器22处的用作第一显示单元的液晶显示器22a，以及设置在平视显示器24的投影屏幕处的用作第二显示单元的投影屏幕24a。在乘员的视线中，投影屏幕24a显示邻近液晶显示器22a且位于该液晶显示器22a的车辆上侧处的图像。

为了进一步说明，在本示例性实施例的车辆12中，仪表显示器22设置在仪表板14的前方。液晶显示器22a设置在仪表显示器22的前方。在本示例性实施例的车辆12中，平视显示器24设置为邻近仪表板14上的仪表显示器22，且位于该仪表显示器22的车辆前侧处。平视显示器24包括位于仪表板14内部的投影装置24b。图像从投影装置24b投影至设在前窗16处的投影屏幕24a上，前窗是投影面。注意，平视显示器24的投影面并不限于前窗16，并且设置在仪表板14处的组合器(反射面板)可以用作投影面。

控制装置30设置在仪表板14内，以便靠近显示单元20。如图2所示，控制装置30的硬件包括用作处理器的示例的中央处理单元(centralprocessingunit,cpu)32、只读存储器(readonlymemory,rom)33、随机存取存储器(randomaccessmemory,ram)34、以及输入/输出接口(input/outputinterface,i/o)36。cpu32、rom33、ram34和i/o36通过总线38连接在一起。注意，控制装置30也可以包括非易失性存储器，例如硬盘驱动器(harddiskdrive,hdd)或固态驱动器(solidstatedrive,ssd)，作为对rom33的补充或替代。

rom33中存储了用于在cpu32中执行显示处理的显示程序，以及用于在显示单元20上显示的图像数据等。cpu32从rom33读取显示程序，并在ram34中展开该显示程序。cpu32通过加载和执行显示程序而作为控制器来运行。注意，显示程序可以存储在非暂时性记录介质、例如数字化通用磁盘(digitalversatiledisc,dvd)中，使用记录介质读取装置来读取，并在ram34中展开。

构成显示单元20的仪表显示器22和平视显示器24均连接至i/o36。

各种电子控制单元(electroniccontrolunit,ecu)也都连接到i/o36。连接至控制装置30的ecu包括车辆控制ecu50、发动机ecu52、制动器ecu54、车身ecu56以及摄像机ecu58。这些ecu均通过控制器局域网(controllerareanetwork,can)60连接。注意，连接方法并不限于此，例如，各种ecu也可以通过网关ecu连接。

车辆控制ecu50是控制例如车辆稳定性控制(vehiclestabilitycontrol,vsc)、牵引力控制及车道保持系统的安全功能的ecu。车辆控制ecu50通过与其它ecu(例如发动机ecu52、制动器ecu54和摄像机ecu58)相协作来实现这些安全功能。

发动机ecu52为控制发动机输出的ecu。发动机ecu52获取车辆12的速度和发动机转速，以便控制发动机。在本示例性实施例中，车辆速度和发动机转速从发动机ecu52传输至i/o36。

制动器ecu54为控制制动的ecu。例如，当已经激活巡航控制功能时，制动ecu54控制多个车轮的制动，以使得车辆12以预先设定的速度行驶，或使得车辆12与在前方行驶的车辆之间保持统一的距离。

车身ecu56为控制包括车头灯40的多个灯和多个电动车窗等的ecu。本示例性实施例的车辆12安装有根据车辆外部的光强而自动开启或关闭的自动照明设备。设置在表板14处的光强传感器14a和设置在车辆12前部的多个车头灯40均与车身ecu56电连接。车身ecu56在由光强传感器14a检测的车辆外部的光强下降至低于预设阈值的情况下开启车头灯40，并在由光强传感器14a检测的车辆外部的光强超出该阈值的情况下关闭车头灯40。车身ecu56将车头灯40的运行状态(即，车头灯40是开启还是关闭)传输至i/o36。

摄像机ecu58具有基于从各种传感器获取的信息来检测车辆12的周边情况的功能，传感器例如是设置在车辆12的外部的摄像机、毫米波雷达或光探测和测距/激光成像探测和测距(laserimagingdetectionandranging,lidar)。摄像机ecu58基于从各种传感器获取的信息来检测在车辆12的前方行驶的车辆，从而使得车辆控制ecu50能够基于所检测的信息来使车辆12跟随在前方的车辆，同时保持固定的距离。摄像机ecu58将关于在车辆12前方的车辆以及车辆12周边情况的信息传输至i/o36。

如上所述地构成的显示装置10如下所述地运行。

如图3a至图3e所示的，在本示例性实施例的显示单元20中，在乘坐于驾驶座的乘员的视线中，液晶显示器22a位于车辆下侧，并且投影屏幕24a邻近液晶显示器22a且位于该液晶显示器22a的车辆上侧处。

图3a至图3e为示出安装有自动照明功能的车辆12的显示单元20的状态的示例。如图3a所示，在开启车头灯40之前，在液晶显示器22a的中央显示了指示车辆12的速度的车辆速度图像100。此外，在投影屏幕24a的中央显示了指示车辆12的速度的车辆速度图像110，且在车辆速度图像110周围显示了指示车辆速度等级的等级图像112。

注意，车身ecu56在由光强传感器14a检测的车辆外部的光强下降至低于预设阈值的情况下开启车头灯40，并将指示已经开启了车头灯40的信息传输至控制装置30。当控制装置30接收到指示着已经开启了车头灯40的信息时，控制装置30以下述方式改变显示单元20上的图像。

首先，cpu32使得投影屏幕24a上的车辆速度图像110和等级图像112向下滑出(见图3b)，然后使得表示车头灯40的照明状态的图形图像120从下方滑入(见图3c)。如图3d所示，cpu32还在图形图像120的右侧以比图形图像120更少的像素数量来显示车辆速度图像114。

同时，cpu32在液晶显示器22a上的车辆速度图像100周围显示指示车辆速度等级的等级图像102，并在液晶显示器22a的左侧显示指示车头灯40的照明状态的亮灯指示器130。

在上述改变之后，在显示单元20的投影屏幕24a上显示图形图像120和车辆速度图像114。经过预定的持续时间(大约2秒到3秒)之后，cpu32清除车辆速度图像114，并使得图形图像120向下滑出。

在使得图形图像120从投影屏幕24a滑出的同时，cpu32还清除液晶显示器22a上的等级图像102。然后cpu32使得车辆速度图像110和等级图像112从下方滑入投影屏幕24a。因此，显示单元20上的图像变为如图3e中所示的那些图像。注意，液晶显示器22a的左侧的亮灯指示器130的显示继续进行。

第二示例性实施例

第二示例性实施例为在vsc功能已被乘员禁用的情况下显示单元20的示例。

尽管在启动车辆12时通常激活例如vsc的安全装置，但是能够使用设置在中控台等上的开关来禁用这些功能。例如，如图4a所示，在乘员已禁用了vsc功能的情况下，在液晶显示器22a的左侧显示了指示vsc功能已被禁用的功能禁用指示器140。

此时，在液晶显示器22a的中央显示指示车辆12的速度的车辆速度图像100，在投影屏幕24a的中央显示指示车辆12的速度的车辆速度图像110，且在车辆速度图像110周围显示指示车辆速度等级的等级图像112。

在从禁用vsc功能起经过了预设的持续时间之后，cpu32改变液晶显示器22a和投影屏幕24a上的显示。具体地，cpu32首先使得投影屏幕24a上的车辆速度图像110和等级图像112向下滑出。然后cpu32在液晶显示器22a上远离功能禁用指示器140的原始位置创建功能禁用指示器140的副本，然后将分离的功能禁用指示器140的副本140a斜向上地朝向中央移动，以便将其从液晶显示器22a滑出(见图4b)。

cpu32使得放大的功能禁用指示器142(这是功能禁用指示器140的放大版本)从下方滑入投影屏幕24a(见图4c)，与功能禁用指示器140a从液晶显示器22a的滑出相协调。同时，在液晶显示器22a上的车辆速度图像100周围显示指示车辆速度等级的等级图像102。

如图4d所示，在上述改变之后，在显示单元20的投影屏幕24a的中央显示放大的功能禁用指示器142，并且在显示单元20的液晶显示器22a的左侧显示功能禁用指示器140。经过预定的持续时间(大约2秒到3秒)之后，cpu32使得放大的功能禁用指示器142向下滑出。

cpu32使得功能禁用指示器140a从上方滑入液晶显示器22a，与放大的功能禁用指示器142从投影屏幕24a的滑出相协调。然后cpu32将已滑入的功能禁用指示器140a斜向下地朝向左侧移动，将该功能禁用指示器140a叠加在仍维持在自从禁用vsc功能起的显示状态中的功能禁用指示器140上。然后cpu32使得车辆速度图像110和等级图像112从下方滑入投影屏幕24a。

如图4e所示，在上述改变之后，显示单元20的各显示器回到它们的原始显示状态(见图4a)。注意，尽管在本示例性实施例中，每隔预设时间间隔执行如图4a至4e所示的显示单元20上的图像的改变，但是对此并没有限制，并且可以在车辆12已经停止的时候，或者车辆12进入弯道的时候执行这些改变。

运行以及有益效果

关于以上各个示例性实施例的显示装置10的运行以及有益效果说明如下。

第一示例性实施例的显示装置10的特征为，在车头灯40已被自动照明功能自动地开启的情况下，用作控制器的cpu32执行以下控制。具体地，cpu32在投影屏幕24a上显示指示照明状态的图形图像120，然后执行显示迁移，以使该图形图像120被液晶显示器22a上的亮灯指示器130所取代。

注意，在第一示例性实施例的显示迁移中，在图形图像120从投影屏幕24a滑出的同时，与图形图像120相关的亮灯指示器130出现在液晶显示器22a上。在第一示例性实施例的显示装置10中，能够使用平视显示器24来强调车头灯40的照明状态，而该照明状态通常是使用仪表显示器22的液晶显示器22a来通知的。例如，在傍晚时，乘员可能不会注意到自动照明功能什么时候被激活以及车头灯40什么时候被开启。第一示例性实施例能够将乘员难以注意到的车头灯40的运行状态以视觉强调的方式传达给乘员。

第一示例性实施例的显示装置10的另一个特征是，在投影屏幕24a和液晶显示器22a上显示不同的图案，以通知照明状态。具体地，在第一示例性实施例中，在液晶显示器22a上显示具有简单图案的亮灯指示器130，而在投影屏幕24a上显示能够使照明状态被可视化地理解的图形图像120。因此，在第一示例性实施例中，即使乘员不理解指示器的含义，投影屏幕24a上显示的图像也能够帮助理解指示器所涉及的车辆功能。

第二示例性实施例的显示装置10的特征是，当启动车辆12时所激活的功能(例如vsc)已经被乘员禁用的情况下，用作控制器的cpu32执行以下控制。具体地，cpu32周期性地在投影屏幕24a上显示指示禁用状态的放大的功能禁用指示器142，然后执行显示迁移，在该显示迁移中，放大的功能禁用指示器142被迁移至液晶显示器22a上的功能禁用指示器140的显示。

注意，在第二示例性实施例的显示迁移中，在放大的功能禁用指示器142从投影屏幕24a滑出的同时，具有相比于放大的功能禁用指示器142更少的像素数量的功能禁用指示器140a出现在液晶显示器22a上。当例如vsc的安全功能已经被禁用时，即使已经在液晶显示器22a显示了该禁用状态，乘员也可能不会注意到该禁用状态正在进行。为了解决这一问题，第二示例性实施例的显示装置10能够以视觉强调的方式，将难以被乘员注意到的例如禁用安全功能等的运行状态传达给乘员。

第二示例性实施例的显示装置10的另一特征如下。即，cpu32将已经被显示在液晶显示器22a上的功能禁用指示器140进行放大，并迁移至投影屏幕24a上的放大的功能禁用指示器142的显示，然后迁移回液晶显示器22a上的功能禁用指示器140的显示。

第二示例性实施例使得能够在对指示某功能的运行状态的图像进行强调显示之前，通知乘员该功能的运行状态已经改变。

注意，尽管在第二示例性实施例中给出了在vsc功能已经被禁用的情况下的通知作为示例，但是对此并没有限制。第二示例性实施例也可以例如应用于空转停止功能已经被禁用的情况、盲点监控器已经被禁用的情况或制动保持功能已经被禁用的情况。

每个示例性实施例的显示装置10的另一个特征为，cpu32在液晶显示器22a和投影屏幕24a之间的图像的显示迁移中使用动画。即，每个示例性实施例的显示装置10使得能够以一种不会给乘员带来不适的方式通知乘员已经发生了某功能的运行状态的改变。

在每个示例性实施例的显示装置10中，在使用平视显示器24的投影屏幕24a已经强调显示了指示器以固定的持续时间之后，然后将指示器迁移至液晶显示器22a上的显示。将强调显示的持续时间设定为能够使乘员充分理解图像的内容的长度，能够抑制乘员对显示的任何不满情绪。

注意，尽管在各个示例性实施例的显示单元20中使用的动画与图像的移动有关，例如滑入和滑出，但是对此并没有限制。例如，指示器图像可逐步改变为另一图形图像，或者，图像的颜色或亮度可以随着图像的移动而改变。