车辆的制作方法

本发明涉及一种车辆，尤其涉及一种具有新型座椅布置的车辆。

背景技术：

在自主车辆中，驾驶员不需要始终面向前方，因此，前座椅可以选择性地向后转动以面向后座椅。例如，参见jp2017-039400a。因此，自主车辆的引入为座椅布置创造了新的可能性。

此外，从减少交通拥堵和二氧化碳排放的角度来看，交通工具共享正在受到越来越多的关注。在交通工具共享中，共享共同目的地的人群共享共同的车辆。通常，共享交通工具的人可能彼此是陌生人。因此，在共享交通工具的人的就坐方面可能需要一些考虑因素以便最大化隐私并使压力最小化。另一方面，共享交通工具的人可能彼此了解。在这种情况下，可能希望乘客就座成便于相互交谈。

技术实现要素：

鉴于现有技术的这种问题，本发明的主要目的是提供一种能够为各种乘客提供舒适空间的车辆。

为了实现这样的目的，本发明的一个实施方式提供了一种车辆(1)，该车辆包括：桌子(30)，其可提升地设置在所述车辆的舱室(5)的底板(6)的中央；和多个座椅(41、42、50)，所述多个座椅在所述桌子周围布置成使得每个座椅面向所述桌子。

根据这种构造，坐在座椅上的乘客经由桌子面向相对的乘客，因此能够在乘客之间维持适当的距离。因此，即使乘客彼此是陌生人，也可以确保每个乘客的隐私并减轻压力。因此，具有上述构造的车辆可以为各种乘客提供舒适的空间。

在上述构造中，优选地，所述桌子构造成在收起位置和展开位置之间上下升降，在所述收起位置，所述桌子的至少一部分收起在所述底板中，在所述展开位置，相比在所述收起位置，所述桌子向上突出。

根据这种构造，当桌子放置在收起位置时，能够在舱室的中间形成用于乘客的移动空间。因此，允许乘客容易地进出车辆。

在上述构造中，优选地，处于所述收起位置的所述桌子的上表面位于与所述底板的上表面相同的高度处。

根据这种构造，当桌子处于收起位置时，桌子和底板之间不会产生台阶。这有助于允许乘客容易地进出车辆。

在上述构造中，优选地，所述车辆还包括以可提升的方式安装到所述桌子的上部的物体(36)。

根据这种构造，从桌子向上突出的物体能够阻挡跨过桌子彼此面对而坐的乘客的视线。因此，该物体可以有助于确保每个乘客的隐私并减轻每个乘客的压力。

在上述构造中，优选地，所述车辆还包括设置在所述物体(36)中的安全气囊装置(60)，所述安全气囊装置包括安全气囊(61)，所述安全气囊构造成朝向所有座椅展开。

根据该构造，在车辆撞车的情况下，能够防止乘客之间以及每个乘客与桌子(或物体)之间的接触。

在上述构造中，优选地，所述车辆还包括设置在所述桌子中的至少一个安全气囊装置(60)，所述至少一个安全气囊装置包括至少一个安全气囊(61)。

根据这种构造，在车辆撞车的情况下，能够防止乘客之间以及每个乘客与桌子之间的接触。

在上述构造中，优选地，所述至少一个安全气囊装置包括单个安全气囊装置(60)，所述单个安全气囊装置具有单个安全气囊(61)，所述单个安全气囊构造成从所述桌子的中央向上并朝向所有座椅展开。

根据该构造，能够减少安全气囊的数量以简化安全气囊装置。这可以降低安全气囊装置的重量和成本。

在上述构造中，优选地，所述至少一个安全气囊装置包括多个安全气囊装置(60)，每个安全气囊装置均具有安全气囊(61)，所述安全气囊构造成从所述桌子的周边朝向相应的座椅展开。

根据该构造，安全气囊装置可以更可靠地保护坐在座椅上的乘客。

在上述构造中，优选地，其中所述座椅由两对左右座椅(50)组成，一对座椅设置在所述桌子的前方，并且另一对座椅设置在所述桌子的后方。

根据该构造，能够有效地将四个座椅和桌子布置在舱室中。

根据前述构造，能够提供一种能够为各种乘客提供舒适空间的车辆。

附图说明

图1是从左上方观察的根据本发明的第一实施方式的车辆的立体图；

图2是车辆的左侧视图；

图3是车辆的右侧视图；

图4是单点立体图，示出了从右侧看到的舱室，其中桌子和物体展开；

图5是示出桌子和物体的立体图；

图6是示出根据第二实施方式的舱室的平面图；

图7是单点立体图，示出了从右侧观察的舱室，其中桌子和物体被收起；和

图8是单点立体图，示出了从右侧观察的舱室，其中桌子收起而物体展开。

具体实施方式

下面参考附图描述根据本发明的车辆的优选实施方式。

如图1至图3中所示，根据本发明的第一实施方式的车辆1由四轮车辆构成。车辆1具有沿前后方向伸长的大致矩形的车身2。车身2设置有一对前轮3和一对后轮4。车辆1可以包括不需要驾驶员的自主车辆。

如图1至图4中所示，车身2的中央部分限定了基本上矩形的舱室5，舱室5沿前后方向伸长。舱室5由底板6、沿着底板6的前边缘横向和竖直延伸的前壁11、从前壁11的左边缘向后延伸的左壁12、从前壁11的右边缘向后延伸的右壁13、在左壁12和右壁13的后边缘之间延伸的后壁14以及连接至前壁11、左壁12、右壁13和后壁14的上边缘的车顶15限定。

诸如电动马达和内燃机之类的驱动源以及诸如ecu之类的控制单元安装在车身2的位于前壁11前方的前部17中或者安装在车身2的位于后壁14后方的后部18中。车辆前部17和车辆后部18中的剩余可用空间可用作行李存放空间。

右壁13设置有门开口21，门开口21装配有门22，用于选择性地关闭门开口21。门开口21从右壁13的下端延伸至车顶15的中间部分。在该实施方式中，门22由鸥翼门构成，并且由车顶15在上端支撑成可绕在前后方向上延伸的旋转轴线旋转。另选地，门22可以由常规的回转门或滑动门构成。右壁13的位于门22的前方和后方的其余部分中、门22的上部中以及左壁12的大部分中设置有均装有玻璃板的窗户26。例如，车辆1可以用作购物中心、机场的航站楼之间或者机场的航站楼与飞机之间的交通工具。

如图4中所示，桌子30可升降地设置在舱室5的底板6的中央。桌子30具有圆柱形状，并且安装在底板6上，使得其轴线竖直延伸。设置在桌子30的上端的表面形成为平坦的并且面向上。

如图4和图5中所示，底板6形成有用于容纳桌子30的第一容纳孔31。第一容纳孔31是在底板6的上表面中的有底壁开口，并且竖直延伸成具有圆形截面。底板6由面板构件制成，该面板构件设置有向下凸出部分，使得第一容纳孔31限定在向下凸出部分的背面。优选地，电池围绕第一容纳孔31设置在底板6下方。

桌子30在第一容纳孔31中被容纳成可在竖直方向上移动。在第一容纳孔31和桌子30之间设置有第一提升装置32，用于使桌子30在竖直方向上相对于第一容纳孔31移动。第一提升装置32优选地包括例如电动马达和齿条-齿轮机构，齿条-齿轮机构由电动马达驱动。

由于第一提升装置32，桌子30可以在收起位置与展开位置之间上下升降，在收起位置，桌子30的至少一部分收起在第一容纳孔31中(或在底板6中)，在展开位置，桌子30比收起位置更向上突出。优选地，桌子30构造成使得处于收起位置的桌子30的上表面位于与底板6的上表面相同的高度。

桌子30的上表面形成有向上开口的第二容纳孔35。物体36在第二容纳孔35中被接纳成可在竖直方向上移动。即，物体36可提升地安装至桌子30。第二容纳孔35和物体36各自均具有圆形截面，并且与桌子30同轴设置。在第二容纳孔35和物体36之间，设置第二提升装置37以使物体36相对于第二容纳孔35在竖直方向上移动。第二提升装置37可以具有与第一提升装置32相同的构造。

由于第二提升装置37，物体36可以在收起位置与展开位置之间升降，在收起位置，物体36收起在桌子30中，在展开位置，物体36从桌子的上表面向上突出。在所示实施方式中，物体36是在其外周表面上具有显示单元38的监视器。显示单元38可以是液晶显示器或有机电致发光(el)显示器。显示单元38优选地形成为以中空圆柱形状沿物体36的外周表面延伸。例如，显示单元38可以用于显示广告、用于使乘客放松的视频和图片，等等。期望提供放松效果的视频和图片包括诸如山脉和海洋、植物、壁炉之类的自然景观的视频和图片。视频和图片还可以包括新闻、体育广播、电影等。

桌子30的上表面可以形成有空调(未示出)的一个或多个空气排出口39。优选地，如图5中所示，在第二容纳孔35周围设置有多个排出口39。另选地或另外地，排出口39可以形成为第二容纳孔35与物体36之间的间隙。排出口39可以设置在物体36中。空调可以被控制成根据显示在显示单元38上的视频和图片改变从排出口39排出的空气的量和温度。例如，当物体36的显示单元38正在显示壁炉的视频时，可以将空调控制成从排出口39排出暖空气。

如图4中所示，多个座椅41、42围绕桌子30布置，使得座椅41、42面向桌子30。在所示实施方式中，前方长条座椅41设置在舱室5的前部(在桌子30的前方)，使得前方长条座椅41面向后方(朝向桌子30)。此外，后方长条座椅42设置在舱室5的后部(在桌子30的后面)，使得后方长条座椅42面向前方(朝向桌子30)。前方长条座椅41和后方长条座椅42均设计成使得多人能坐在其上。在该实施方式中，两个人能坐在前方长条座椅41和后方长条座椅42中的每一者上。前方长条座椅41和后方长条座椅42中的每一者均具有安装在底板6上的座椅垫44以及从座椅垫44的后端向上延伸的座椅靠背45。座椅靠背45可以连接至座垫44，以便可以向后倾斜。此外，搁脚部46可以被设置成从座椅垫44的前端向下延伸。搁脚部46优选地连接至座椅垫44以便可向前倾斜。

在第二实施方式中，如图6中所示，可以提供多个(四个)座椅50，每个座椅50用于一个人，使得其中两个座椅横向并排地布置在舱室5的前部中(在桌子30的前方)，并且其余两个横向并排布置在舱室5的后部(在桌子30的后面)。每个座椅50优选地设置成面向桌子30的中央。在又一个实施方式中，可以提供六个座椅50，每个座椅50用于一个人，使得其中三个座椅设置在舱室5的前部，并且其余三个座椅50设置在舱室5的后部。

桌子30和物体36中的至少一者中设置有一个或多个安全气囊装置60。每个安全气囊装置60均包括安全气囊61和用于将空气送到安全气囊61以使其充气的充气机(未示出)。在第一实施方式中，具有单个安全气囊61的单个安全气囊装置60设置在物体36内。物体36的上表面设置有安全气囊61的展开开口63。展开开口63是借助由气囊61的膨胀引起的压力而破裂的开口，并且通常是关闭的。当展开时，安全气囊61使展开开口63破裂并穿过展开开口63以向上膨胀。此后，安全气囊61向上并朝向所有座椅41、42膨胀，以填充桌子30上方的舱室5中的空间。由此，例如在车辆撞车的情况下，能够防止桌子30与坐在座椅41、42上的每个乘客之间以及乘客之间的碰撞或接触。

在一个变型中，可以省略物体36，并且桌子30可以不形成有用于将物体36收起在其中的第二容纳孔35。在这种情况下，安全气囊装置60可以设置在桌子30的内部，并且展开开口63可以形成在桌子30的上表面中。在这种情况下，展开开口63优选地设置在靠近桌子30的中央的位置。

如图6中所示，在第二实施方式中，多个(四个)安全气囊装置60对应于相应的座椅50设置在桌子30中。在该实施方式中，对应于各个安全气囊装置60的展开开口63在与各个座椅50相对的位置处设置在桌子30的上表面的外周部分中。每个安全气囊装置60的安全气囊61设置成使得安全气囊61能够经由相应的展开开口63从桌子30的外周部分朝向相应的座椅50展开。

现在将解释如前所述构造的车辆1的操作和优点。乘客可以经由设置在车辆1的右壁13中的门开口21进入舱室5。如图7中所示，当乘客进出车辆1时，桌子30被放置在收起位置，并且物体36放置在收起位置，使得舱室5的中间形成用于乘客的移动空间，从而允许乘客容易地进出车辆1。如图8中所示，还可以将桌子30放置在收起位置，同时将物体36放置在展开位置。在这种情况下，尽管用于乘客的移动空间变得稍微小，但是当乘客进出车辆1时可以持续使用物体36。此外，在晚上，物体36的显示单元38可以用作照亮脚部区域的灯。

如图7中所示，当桌子30处于收起位置时，桌子30的上表面与底板6的上表面处于相同的高度(或者桌子30的上表面与底板6的上表面齐平)，因此桌子30和底板6之间没有形成台阶。此外，当物体36处于收起位置时，物体36的上表面与桌子30的上表面处于相同的高度，因此，物体36和桌子30之间没有形成台阶。这些有助于允许乘客容易地进出车辆1。

当桌子30处于展开位置时，乘客能够将诸如智能手机和包之类的物品放置在桌子30上。此外，桌子30用作将沿前后方向彼此面对的乘客彼此分开的分隔壁，以便在乘客之间维持适当的距离。这有助于确保每个乘客的隐私，并且即使在乘客彼此陌生时也使压力最小化。

当物体36从桌子30向上突出时，桌子30和物体36可以更有效地将乘客彼此分开。物体36阻挡越过桌子30彼此面对而坐的乘客的视线，从而有助于确保每个乘客的隐私并减轻每个乘客的压力。

另外，期望在物体36的显示单元38上显示视频和图片以使乘客放松并促进乘客之间的交谈。

桌子30和物体36可以构造成响应于乘客对设置在舱室5中的开关的操作而上下升降。另选地或另外地，桌子30和物体36可以借助控制器根据车辆1的操作状态而自动上下升降。例如，当门22移动到打开位置时，可以控制桌子30和物体36移动到相应的收起位置。

在上文中，已经根据本发明的优选实施方式描述了本发明，但是本发明不限于这些实施方式，并且可以在本发明的范围内适当地变型。例如，车辆1可以不是自主车辆。在这种情况下，可以在车辆前部17处设置供驾驶员坐在其中的驾驶室。另选地，驾驶员座椅可以设置在舱室5的前部。在这种情况下，优选地在前壁11中设置窗口使得驾驶员和/或乘客能够看到舱室5的前方。

桌子30和物体36的形状不限于圆柱形，并且它们可以具有任何多边形棱柱形状，例如矩形棱柱形状。此外，中空圆柱形显示单元(监视器)可以设置在桌子30的外周上。

此外，可以从物体36省略显示单元38，并且仅将物体36用作分隔体(遮掩体)。