一种新能源四驱车的制作方法

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源四驱车。

背景技术：

近年来，能源与环境问题日益突出，开发节能、环保、高效的汽车已经成为社会各界的共识。在这种背景下，电动汽车及插电式混合动力汽车已逐步走上交通舞台，未来电动汽车、插电式混合动力汽车将更多地取代传统汽车成为人们的代步工具。相应地，满足社会对汽车充电设施的需求也显得越来越重要。人们除工作之外，对远行自驾游也越来越重视，相应地，对车辆的行驶能力要求也越来越高。在这种情况下，具备新能源动力系统(如混合动力系统或纯电动系统)的四驱车辆越来越受欢迎。

目前生产的四驱车辆前后驱是由发动机产生的动力而行走，较为耗费能源。因此开发一种节省能源的四驱车是目前研究的重点。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源四驱车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源四驱车包括前驱动轴、前差速器、前传动轴、切换变速器、切换器档杆、后传动轴、后差速器、后驱动轴、后车轮、前车轮和球头万向节，前驱动轴的两侧通过球头万向节安装有前车轮,前驱动轴上安装有前差速器,前差速器的后端通过球头万向节与前传动轴的前端连接，前传动轴的后端与切换变速器连接，切换变速器上安装有切换器档杆,切换变速器通过球头万向节与后传动轴的前端连接，后传动轴的后端通过球头万向节与后差速器连接，后差速器安装在后驱动轴上，且后驱动轴的两端通过球头万向节安装有后车轮。

作为优选，所述的切换变速器的前端与变速箱连接，变速箱由发动机提供动力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本四驱车，前驱是不需要动力，自身产生的动力帮助车辆二次无能源动力行驶，节省了很多能源，因此适合在四驱车领域进行推广使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记：前驱动轴1、前差速器2、前传动轴3、切换变速器4、切换器档杆5、后传动轴6、后差速器7、后驱动轴8、后车轮9、前车轮10和球头万向节a。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种新能源四驱车包括前驱动轴1、前差速器2、前传动轴3、切换变速器4、切换器档杆5、后传动轴6、后差速器7、后驱动轴8、后车轮9、前车轮10和球头万向节a，前驱动轴1的两侧通过球头万向节a安装有前车轮10,前驱动轴1上安装有前差速器2,前差速器2的后端通过球头万向节a与前传动轴3的前端连接，前传动轴3的后端与切换变速器4连接，切换变速器4上安装有切换器档杆5,切换变速器4通过球头万向节a与后传动轴6的前端连接，后传动轴6的后端通过球头万向节a与后差速器7连接，后差速器7安装在后驱动轴8上，且后驱动轴8的两端通过球头万向节a安装有后车轮9。

作为优选，所述的切换变速器4的前端与变速箱1-1连接，变速箱1-1由发动机1-2提供动力。

本新能源四驱车的工作原理为：本四驱车辆在路上行驶过程中，当车辆空挡滑行时，后车轮9逐渐失去动力时，可以打开前车轮10的变速箱1-1的手柄，使前车轮10的动力传给前驱动轴1经切换变速器4后传给后传动轴6，后传动轴6传给后差速器7传给车后轮9做二次无能源动力，帮助车辆前行，如果再次挂挡加油时，可以使变速箱1-1的手柄分离，也可以不分离，产生动力，增加动力，自动挡车不分离，手动挡车可分离或可不分离。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源四驱车，前驱动轴的两侧通过球头万向节安装有前车轮,前驱动轴上安装有前差速器,前差速器的后端通过球头万向节与前传动轴的前端连接，前传动轴的后端与切换变速器连接，切换变速器上安装有切换器档杆,切换变速器通过球头万向节与后传动轴的前端连接，后传动轴的后端通过球头万向节与后差速器连接，后差速器安装在后驱动轴上，且后驱动轴的两端通过球头万向节安装有后车轮。本四驱车，前驱是不需要动力，自身产生的动力帮助车辆二次无能源动力行驶，节省了很多能源，因此适合在四驱车领域进行推广使用。

技术研发人员：董古
受保护的技术使用者：董古
技术研发日：2019.08.21
技术公布日：2019.11.12