倾斜度可调节的扶手的制作方法

本发明涉及一种倾斜度可调节的扶手，包括形成在扶手一端的枢轴承，枢轴承限定用于扶手的枢轴，扶手还包括：夹紧型锁定机构，其布置在枢轴上并且适于借助于可围绕枢轴旋转的释放构件解锁；以及致动机构，其用于致动释放构件。

更具体地，本发明涉及一种用于车辆座椅的扶手。

背景技术：

对于车辆座椅的扶手，已知的锁扣机构(arrestingmechanism)具有爪型锁定机构，该锁定机构允许将扶手锁定在可以以非连续步骤调节的角位置。

us2014/159461a1公开了一种上述类型的扶手，其中可以连续地调节倾斜度。致动机构具有推杆，该推杆延伸穿过扶手的内部。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种扶手，该扶手能够由符合人体工程学的致动机构连续调节。

根据本发明，为了实现该目的，致动机构具有释放杆，该释放杆连接到释放构件并且可绕枢轴旋转，并且该释放杆延伸穿过扶手的内部至扶手的与枢轴承相对的端部并在相对的端部离开扶手。

为了解锁夹紧型锁定机构，释放构件仅需要旋转非常小的角度。因此，尽管释放杆具有相当大的长度，但是它能够以足够的间隙容纳在扶手中，以便倾斜到释放构件被致动并且锁定机构被解锁的程度。特别有利的是，释放杆与作为整体的扶手一样围绕相同的轴线枢转。因此，可以在单个平滑的运动轨道中实现解锁锁定机构然后将扶手倾斜到期望的新位置。

在从属权利要求中示出了本发明的有用细节和进一步布置。

夹紧型锁定机构可以由已知的夹紧辊自由轮组件形成，该夹紧辊自由轮组件的类型类似于用于调节座椅高度或车辆座椅的座椅靠背的倾斜度的类型。夹紧辊自由轮组件可具有对称设计，使得扶手可在两个方向上连续调节。一旦释放机构在任何方向上旋转离开中间位置，释放构件就使锁定机构解锁。

然而，具有单向夹紧辊自由轮机构的实施例也是可能的。在这种情况下，仅在两个枢转方向中的一个方向上阻挡扶手的枢转运动。

本发明还涉及一种倾斜度可调节的脚踏板，其具有基于相同功能原理的锁扣和释放机构。

附图说明

现在将结合附图描述实施例，其中：

图1是倾斜度可调节的扶手中的锁扣机构的视图；

图2是沿图1中ii-ii线截取的放大剖视图；

图3是图1和图2中所示的锁扣机构中的夹紧型锁定机构的视图；

图4和图5示出了处于不同状态的根据图1的锁扣机构；

图6示出了根据另一实施例的扶手和锁定机构；

图7是倾斜度可调节的脚踏板的侧视图；以及

图8以仰视图示出了根据图7的脚踏板。

具体实施方式

在图1中，用于车辆座椅的倾斜度可调节的扶手10的轮廓以虚线示出。在图1的左侧，扶手在其一端具有枢轴承12。扶手利用该枢轴承可枢转地安装在车辆座椅上，例如，座椅靠背上。枢轴承12具有一体的锁扣机构14，锁扣机构14用于将扶手10以任何所需的倾斜度锁扣。为此，锁扣机构14具有夹紧型锁定机构16，该锁定机构16安装在安装板18上，该安装板18与由枢轴承12限定的枢轴a同轴。

在图1中不可见的释放构件(图2)可在有限的角度范围内绕枢轴a旋转，并且释放构件刚性地连接到释放杆22，释放杆22延伸穿过扶手10的内部并且离开扶手，在扶手的与枢轴承12相对的端部处具有致动旋钮24。

枢轴承12的设计已在图2中的轴向剖面中示出。轴26(其纵向轴线限定枢轴a)具有头部28，轴26利用头部28可旋转地支撑在安装板18的凹部中。夹紧型锁定机构16具有外环30和内环32，外环30刚性地保持在安装板18上，内环32键接在轴26上并与外环30形成环形间隙34。环形间隙34容纳一组夹紧辊36。

如在图3中更清楚地示出的，外环30的内周表面形成用于夹紧辊36的圆筒形座圈。相反，内环32的外周表面形成非圆形的夹紧轮廓38，使得环形间隙34在圆周方向上交替地张开和逐渐变细。夹紧辊36成对布置，弹性伸展构件40布置在每对夹紧辊36之间的环形间隙中，用于推动两个夹紧辊分开。由此，两个夹紧辊36中的每一个被推向环形间隙34逐渐变细的方向，使得夹紧辊被夹紧。如果内环32承受使内圈在任何方向上具有旋转趋势的扭矩，则这使每对中的一个夹紧辊36的夹紧作用减小，而使该对中的另一个夹紧辊的夹紧作用增加，从而使锁定机构在每个方向上被阻挡。以这种方式，内环32的角位置能够连续调节并锁定在任何角位置。

对于上面提到的释放构件20，图3仅示出了单独的爪42，爪42轴向突出到环形间隙34中并且布置在各对夹紧辊之间。释放构件20相对于内环32可以以有限的间隙旋转。例如，如果释放构件20受到在图1中顺时针作用的扭矩，则在相应的爪42之前的夹紧辊36压靠在相关的伸展构件40上，从而夹紧辊36保持在环形间隙34的具有更大宽度的部分中，从而使得夹紧作用取消。然后，当释放构件20进一步旋转并且内环32以顺时针方向被夹带时，对于每对的另一个夹紧辊也取消夹紧作用，从而使得释放构件20和内环32现在能够相对于外环30共同旋转。对于逆时钟方向的旋转运动也是如此。

如在图3中还可看到的，内环32的内部轮廓形成键槽44，键槽44与图2中所示的轴26的键46接合。因此，当锁定机构16阻挡内环32的旋转时，轴26也被锁定以防止旋转。

图1和图2还示出了扶手托架48，扶手托架48也不可旋转地键接在轴26上。因此，整个扶手10也通过扶手支架48由锁定机构16锁扣。

如图2所示的，释放杆22布置在扶手托架48和释放构件20之间，并且释放杆22刚性地连接到释放构件。释放杆22与轴26的键46不接合，并且释放杆22与释放构件20一起绕枢轴a可旋转。该旋转运动的角度范围在所示的示例中由于如下事实受到限制：释放构件20具有在图3中以虚线示出的键槽，并且这些键槽具有比轴26的键46稍大的宽度。

扶手托架48通过滑环52支撑在锁定机构的外环30上。

在轴26的自由端上布置有间隔环60(图2)，通过该间隔环，枢轴承12适于扶手10的宽度，这形成用于轴26的另一个旋转轴承。

现在，如果调节扶手10的倾斜度，例如在图4中以逆时针方向向上调节，则使用者用手指向上拉动释放杆22的致动旋钮24。由此，释放杆22相对于扶手托架48的悬臂式部分枢转，并且在该枢转运动中也夹带释放构件20，从而使得锁定机构16被解锁。当使用者进一步向上拉动致动旋钮24时，由于有限的间隙，扶手托架48也在旋转方向上被驱动，并且扶手10整体上向上倾斜，如图5所示。一旦使用者释放致动旋钮24，伸展构件40(图2)就将释放构件以及释放杆22推回到其相对于扶手托架48的初始位置，而扶手被夹紧型锁定机构16锁定于其已到达的角位置。

以相同的方式，扶手10的倾斜度也能够以相反的方向调节，即以图4中的顺时针方向调节。在这种情况下，通过向下按压释放杆22的致动旋钮24来解锁锁定机构16。

在另一个实施例中，可以设置专用的复位弹簧，用于使释放杆22返回到初始位置。

在另一个实施例中，释放构件20和释放杆22可以布置在扶手托架48的轴向相对侧上，并且可以通过凸耳连接，凸耳以间隙穿透扶手托架。

应当理解，扶手10的内部必须设计成使得其允许释放杆22相对于扶手托架48的有限枢转运动。例如，这可以通过在扶手10的内部提供适当的自由空间来实现，或者可选地，简单地通过其中产生扶手的缓冲并且由此允许释放杆的枢转运动的设计来实现。

作为另一实施例，图6示出了扶手，该扶手借助于枢轴承12'可枢转地支撑在机动车辆的中央控制台64中。枢轴承具有镜像对称布置，该镜像对称布置包括两个安装板18、两个夹紧型锁定机构16和两个背靠背布置的扶手托架48。释放杆22分成两个臂22a和22b，每个臂22a和22b布置在一个扶手托架48和相关的锁定机构16之间，并且直接连接至锁定机构的释放构件。在图6中不可见的键46以足够的间隙穿过臂22a、22b，使得释放杆可以枢转到足够的量。

上面已经描述的锁扣机构的功能原理不仅可以用于可调节的扶手，而且也可以类似地用于倾斜度可调节的脚踏板。这种脚踏板的一个示例已在图7和图8中示出。就其功能而言，与上面针对扶手所描述的细节对应的细节用增加100的相同的附图标记表示。

板状脚踏板110借助于两个平行脚踏板托架148支撑在枢轴承112上，该枢轴承容纳具有两个夹紧型锁定机构116的锁扣机构，每个夹紧型锁定机构116保持在一个安装板118上。安装板118具有安装凸耳150，用于将安装板118安装在车辆座椅(未示出)的框架上。

锁定机构116的内环和脚踏板托架148的端部不可旋转地键接到轴126的端部，轴126可旋转地支撑在安装板118中并穿过安装板118。当锁定机构被锁定时，脚踏板110在其相对于安装板118的角位置处被锁扣。

在这种情况下，具有以上述方式接合在夹紧辊之间的指状件的释放构件120构造为围绕轴126的管。释放杆122的一端在两个锁定机构116之间的中心处附接至该管状释放构件120，并且释放杆在脚踏板110下方延伸到脚踏板的与枢轴承相对的端部，并且在该相对端部，释放杆形成致动旋钮152，致动旋钮152通过形成在脚踏板110的边缘中的凹部保护，使得致动旋钮易于接近并且可以用手或脚(例如，坐在座椅上的人的手或脚)致动，以解锁锁定机构16并使脚踏板绕枢轴a倾斜。