一种复合材料防弹门的制作方法

文档序号:19736185发布日期:2020-01-18 04:29阅读:183来源:国知局
一种复合材料防弹门的制作方法

本发明涉及一种防弹门,具体涉及一种复合材料防弹门,属于防弹门技术领域。



背景技术:

随着时代的变迁,对车辆的机动灵活性和安全性提出了更高要求。车门作为车辆重要的组成部分,对驾驶员的安全有着至关重要的作用。

目前,大部分车辆防弹门采用防弹钢板制作,重量沉、开启和关闭费力,同时金属材质易生锈,生产效率低、生产能耗大,成本高。



技术实现要素:

有鉴于此,本发明提供一种复合材料防弹门,采用轻质高强防弹纤维制作,能够有效解决传统防弹门重量沉、开启和关闭不灵活等问题。

所述的复合材料防弹门包括:门主体、密封框和转轴;

所述门主体采用碳纤维和防弹纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料;

所述密封框采用碳纤维和/或玻璃纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料;

所述门主体形状与车体上门框形状一致,所述门主体的一端通过转轴与车体连接,所述门主体能够绕转轴转动,实现防弹门的打开或关闭;沿所述门主体的轮廓线通过设置有密封框,所述密封框内放置密封圈;

在所述门主体外侧和内侧均设置有把手。

进一步的,还包括观察窗罩,所述门主体上设置有用于安装观察镜的观察窗安装座,所述观察窗罩的一端固定在所述门主体上,另一端延伸至所述观察镜上方,遮挡住观察镜;

所述观察窗罩采用碳纤维和/或玻璃纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料,通过模压工艺制备成型。

进一步的,在所述门主体上设置有气弹簧支架,气弹簧的一端通过设置在车体上的气弹簧支座与车体固接,另一端与所述气弹簧支架相连;防弹门关闭时,气弹簧处于压缩状态。

进一步的,在所述门主体上设置有支撑座,车体上对应设置有支撑杆;防弹门关闭时,支撑杆的一端与车体铰接,另一端自由;防弹门打开后,所述支撑杆的自由端与门主体1上的支撑座连接,通过所述支撑杆对防弹门进行支撑。

有益效果:

(1)该防弹门主体采用复合材料,较金属材质门重量轻,且复合材料比金属材料耐腐蚀,生产工艺效率高、能耗低;复合材料产品较金属材料可设计性强,可以根据设计要求进行多种造型和风格的改变。

(2)该种复合材料防弹门较金属防弹门有明显的减重效果,方便人员进行开启和关闭,同时有效改善密封问题。

附图说明

图1为本发明的复合材料防弹门的主视图;

图2为本发明的复合材料防弹门的俯视图;

图3为本发明的复合材料防弹门的剖视图;

图4为门主体防弹结构示意图;

图5为观察窗罩和密封框的结构示意图。

其中:1-门主体、2-观察窗罩、3-密封框、4-转轴、5-内把手、6-外把手、8-气弹簧支架、9-观察窗安装座、10-支撑座

具体实施方式

下面结合附图并举实施例,对本发明进行详细描述。

本实施例提供一种车用复合材料防弹门,能够有效解决传统车辆防弹门重量大,开启和关闭不灵活的问题。

如图1-图3所示,该防弹门运用在军用车辆上,设置在车顶向上打开,车门上设置有观察窗,基于此,该防弹门包括:门主体1、观察窗罩2、密封框3、转轴4、内把手5、外把手6、气弹簧支架8、观察窗安装座9和支撑座10。

其中门主体1采用碳纤维和防弹纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料,然后采用模压工艺制作,使其具备一定防弹功能;优选的,如图4所示,门主体1由m+1层碳纤维13和m层防弹纤维14依次层叠放置,通过模压工艺制作,其中m为不小于1的整数,其中防弹纤维14为芳纶或者超高分子量聚乙烯,且碳纤维13和防弹纤维14均为单向布或机织物类(机织物为纵横交错的编织布)。

观察窗罩2和密封框3采用碳纤维13和/或玻璃纤维15作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料,选用模压工艺制作。优选的,如图5所示,观察窗罩2和密封框3采用碳纤维13和玻璃纤维15制作,由n+1层碳纤维13和n层玻璃纤维15依次层叠放置,通过模压工艺制作,其中n为不小于1的整数。玻璃纤维13和碳纤维15均为单向布或机织物类。

转轴4、内把手5、外把手6、气弹簧支架8、观察窗安装座9以及支撑座10均为金属件,通过机械加工制作。

其连接关系为:门主体1形状与车体上门框形状一致,门主体1的一端通过两个转轴4与车体连接,门主体1能够绕转轴4转动,实现车门的打开或关闭,同时转轴4上设置角度限位块,对门主体1的开合角度进行控制,采用该种安装方式简便快捷。沿门主体1的轮廓线通过高强度结构胶粘接有密封框3,密封框3内放置密封圈11,用于实现门主体1关闭后的密封。高强度结构胶具有较强的粘附力,完全固化后具有较好的力学性能和耐候性,无毒阻燃。利用该结构胶粘接操作简便,同时能对接触面起到良好的密封作用,使该防弹门具有良好的密封效果。

令门主体1通过转轴4与车体连接的一端为其前端,其相对端为后端;门主体1后端设置有观察窗安装座9,观察镜固定在观察窗安装座9上,为实现对观察镜的保护(避免观察镜直接裸露),在门主体1上设置有观察窗罩2,观察窗罩2的一端通过高强度结构胶粘接在门主体1上,另一端向后端延伸至观察镜上方,遮挡住观察镜。

同时在门主体1的外侧面上通过螺钉固定有外把手6,内侧面上通过螺钉固定有内把手5,以方便从车内和车外打开或关闭车门。

为使车门打开时省力,在车体和门主体1之间设置有气弹簧,气弹簧的一端通过设置在车体上的气弹簧支座与车体固接,另一端与设置在门主体1内侧面的气弹簧支架8相连,车门关闭时,气弹簧处于压缩状态。

由于车门开启后需要保持位置固定,为防止门受到振动关闭,或者人不小心碰到发生闭合,在门主体1上设置有支撑座10,车体上对应设置有支撑杆;车门关闭时,支撑杆的一端与车体铰接,另一端自由;车门打开后,通过将支撑杆的自由端与门主体1上的支撑座10固定连接,由此通过支撑杆对车门进行支撑,保证车门开启时位置固定。

该防弹门的组装过程如下:

采用模压成型工艺制作门主体1、观察窗罩2和密封框3;用螺钉将转轴4、内把手5、外把手6、气弹簧支架8、观察窗安装座9和支撑座10固定安装在门主体1上对应位置;将观察窗罩2和密封框3用高强度结构胶粘接在门主体1上;将密封圈11安装在密封框3内;将组装好防弹门通过转轴4安装在车体上;将观察镜安装在观察镜安装座9上,气弹簧安装在气弹簧支架8与车体上的气弹簧支座之间。

综上,以上仅为本发明的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1