一种汽车无盲区后视装置的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体是指一种汽车无盲区后视装置。

背景技术：

每年因汽车导致的交通事故多达50万起，因汽车交通事故的死亡人数超过10万人。而由于后视镜盲区造成的交通事故约占总事故的30％，汽车后视镜作为驾驶员获取汽车外部信息的有效工具，对行车安全，安全交通有着极其重要的影响。在并线、超车、转弯、倒车时由于司机着眼点位置的不同，产生视觉盲区，造成汽车擦剐和侧撞。而在一些空间比较狭窄的道路上，通常也不容易通过，也不方便倒车。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种在汽车上可以伸缩的无盲区后视装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种汽车无盲区后视装置，包括汽车主体，所述汽车主体内部设有中控台，其特征在于：所述汽车主体外侧设有电连接于中控台的超声波传感器，所述汽车主体位于车头处两侧均设有凹槽，所述凹槽内部设有伺服电机和全景摄像头，所述伺服电机通过蜗轮和蜗杆连接于全景摄像头，所述凹槽上设有挡盖，所述中控台两侧均设有隐藏槽口，所述隐藏槽口内壁两侧设有伸缩滑道，所述伸缩滑道上滑动连接有电连接于全景摄像头的后视显示屏，所述伸缩滑道内设有连接并控制后视显示屏滑动的驱动电机。

优选的，所述中控台中部设有显示屏，所述显示屏一侧设有控制按钮，所述中控台内部设有单片机和控制电路，所述控制电路包括全景摄像头驱动电路、全景摄像头复位电路、后视显示屏驱动电路、后视显示屏复位电路和超声波集成电路，所述伺服电机通过全景摄像头驱动电路和全景摄像头复位电路电连接于单片机，所述驱动电机通过后视显示屏驱动电路和后视显示屏复位电路电连接于单片机，所述超声波传感器通过超声波集成电路电连接于单片机。

优选的，所述单片机型号为stc90c52。

优选的，所述显示屏和控制按钮均电连接于单片机。

优选的，所述挡盖一侧设有转动轴，所述转动轴上下两端均设有连接轴座，所述连接轴座固定于凹槽内，所述挡盖内设有弹簧座，所述弹簧座通过弹簧连接于连接轴座。

优选的，所述转动轴两端铰接于连接轴座。

优选的，所述单片机上连接设有语音报警模块。

本发明与现有技术相比具有如下优点：将全景摄像头安装于车头位置，并且设计成可伸缩的设计，可以基本实现无盲区的效果，没有了后视镜的存在可以方便通过狭窄路段，依靠全景摄像头通行，通过超声波探测周围物体，后视显示屏可以上下收缩进中控台，使车辆更具科技感和档次感。

附图说明

图1是本发明一种汽车无盲区后视装置结构示意图。

图2是本发明一种汽车无盲区后视装置的中控台结构示意图。

图3是本发明一种汽车无盲区后视装置的挡盖结构示意图。

如图所示：1、汽车主体，2、中控台，3、超声波传感器，4、凹槽，5、全景摄像头，6、挡盖，7、后视显示屏，8、显示屏，9、控制按钮，10、转动轴，11、连接轴座，12、弹簧座，13、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

结合附图，一种汽车无盲区后视装置，包括汽车主体1，所述汽车主体1内部设有中控台2，所述汽车主体1外侧设有电连接于中控台2的超声波传感器3，所述汽车主体1位于车头处两侧均设有凹槽4，所述凹槽4内部设有伺服电机和全景摄像头5，所述伺服电机通过蜗轮和蜗杆连接于全景摄像头5，所述凹槽4上设有挡盖6，所述中控台2两侧均设有隐藏槽口，所述隐藏槽口内壁两侧设有伸缩滑道，所述伸缩滑道上滑动连接有电连接于全景摄像头5的后视显示屏7，所述伸缩滑道内设有连接并控制后视显示屏7滑动的驱动电机。

所述中控台2中部设有显示屏8，所述显示屏8一侧设有控制按钮9，所述中控台2内部设有单片机和控制电路，所述控制电路包括全景摄像头驱动电路、全景摄像头复位电路、后视显示屏驱动电路、后视显示屏复位电路和超声波集成电路，所述伺服电机通过全景摄像头驱动电路和全景摄像头复位电路电连接于单片机，所述驱动电机通过后视显示屏驱动电路和后视显示屏复位电路电连接于单片机，所述超声波传感器3通过超声波集成电路电连接于单片机。

所述单片机型号为stc90c52。

所述显示屏8和控制按钮9均电连接于单片机。

所述挡盖6一侧设有转动轴10，所述转动轴10上下两端均设有连接轴座11，所述连接轴座11固定于凹槽4内，所述挡盖6内设有弹簧座12，所述弹簧座12通过弹簧13连接于连接轴座11。

所述转动轴10两端铰接于连接轴座11。

所述单片机上连接设有语音报警模块。

本发明通过在车头两侧加装全景摄像头，并且通过伺服电机、蜗轮蜗杆配合实现伸缩，挡盖可以更好的保护摄像头，摄像头伸出时会顶开挡盖，摄像头伸出的长度大概在一公分左右，摄像头收缩时，挡盖会在弹簧的作用下回弹，保证车辆整体的美观。汽车在启动时，中控台运行，可以控制摄像头的伸出，同时控制与其配合的后视显示屏的向上伸出，后视显示屏在驱动电机的作用下伸缩。当汽车熄火时，中控台关闭，摄像头和后视显示屏同步收缩，左侧的全景摄像头仅通过左侧的后视显示屏显示画面，右侧的全景摄像头仅通过右侧的后视显示屏显示画面。当通过狭窄路段时，由于没有了后视镜，所以减少了车宽，更加方便通过，加装超声波传感器与显示拼配合，可以有效地感应并观察两侧的情况。全景摄像头由于设置与车头处且长度为一公分，因此不影响整体车宽可以有效的通过狭窄路段。而且后视显示屏可以上下收缩进中控台，这样的设计使车辆更具科技感和档次感。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车无盲区后视装置，包括汽车主体(1)，所述汽车主体(1)内部设有中控台(2)，其特征在于：所述汽车主体(1)外侧设有电连接于中控台(2)的超声波传感器(3)，所述汽车主体(1)位于车头处两侧均设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内部设有伺服电机和全景摄像头(5)，所述伺服电机通过蜗轮和蜗杆连接于全景摄像头(5)，所述凹槽(4)上设有挡盖(6)，所述中控台(2)两侧均设有隐藏槽口，所述隐藏槽口内壁两侧设有伸缩滑道，所述伸缩滑道上滑动连接有电连接于全景摄像头(5)的后视显示屏(7)，所述伸缩滑道内设有连接并控制后视显示屏(7)滑动的驱动电机。

2.根据权利要求1所述的一种汽车无盲区后视装置，其特征在于：所述中控台(2)中部设有显示屏(8)，所述显示屏(8)一侧设有控制按钮(9)，所述中控台(2)内部设有单片机和控制电路，所述控制电路包括全景摄像头驱动电路、全景摄像头复位电路、后视显示屏驱动电路、后视显示屏复位电路和超声波集成电路，所述伺服电机通过全景摄像头驱动电路和全景摄像头复位电路电连接于单片机，所述驱动电机通过后视显示屏驱动电路和后视显示屏复位电路电连接于单片机，所述超声波传感器(3)通过超声波集成电路电连接于单片机。

3.根据权利要求2所述的一种汽车无盲区后视装置，其特征在于：所述单片机型号为stc90c52。

4.根据权利要求2所述的一种汽车无盲区后视装置，其特征在于：所述显示屏(8)和控制按钮(9)均电连接于单片机。

5.根据权利要求1所述的一种汽车无盲区后视装置，其特征在于：所述挡盖(6)一侧设有转动轴(10)，所述转动轴(10)上下两端均设有连接轴座(11)，所述连接轴座(11)固定于凹槽(4)内，所述挡盖(6)内设有弹簧座(12)，所述弹簧座(12)通过弹簧(13)连接于连接轴座(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车无盲区后视装置，其特征在于：所述转动轴(10)两端铰接于连接轴座(11)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车无盲区后视装置，其特征在于：所述单片机上连接设有语音报警模块。

技术总结
本发明公开了一种汽车无盲区后视装置，包括汽车主体，所述汽车主体内部设有中控台，所述汽车主体外侧设有电连接于中控台的超声波传感器，所述汽车主体位于车头处两侧均设有凹槽，所述凹槽内部设有伺服电机和全景摄像头，所述伺服电机通过蜗轮和蜗杆连接于全景摄像头，所述凹槽上设有挡盖，所述中控台两侧均设有隐藏槽口，所述隐藏槽口内壁两侧设有伸缩滑道。本发明具有如下优点：将全景摄像头安装于车头位置，并且设计成可伸缩的设计，可以基本实现无盲区的效果，没有了后视镜的存在可以方便通过狭窄路段，依靠全景摄像头通行，通过超声波探测周围物体，后视显示屏可以上下收缩进中控台，使车辆更具科技感和档次感。

技术研发人员：王提军;王思安
受保护的技术使用者：王提军
技术研发日：2019.12.14
技术公布日：2020.04.10