一种增加溢流功能的四保阀的制作方法

本发明属于汽车制动系统技术领域，更具体地说，特别涉及一种增加溢流功能的四保阀。

背景技术：

车用空气处理系统是空气干燥器和四回路保护阀的组合体，空气干燥器对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；四回路保护阀则用于分配和保护制动系统的压力，将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障时，能不影响其他回路正常工作与充气。在正常情况下，四回路保护阀实际上就是一个五通接头，只有某一回路发生断、漏故障时才起保护作用。当一条回路气压下降到零时，其余三条回路仍能保证有足够的安全制动气压。而当其余三条回路气压降低时，可由四回路保护阀进气口1得到压力补充，使其余三条回路仍能保有安全制动气压，这是四回路保护阀的优点。商用车制动系统普遍采用四回路保护阀，其主要作用为：把干燥后的气体分成4条回路满足不同系统的需要，同时确保当某一回路失效时其它回路仍能正常工作，并可适当对失效回路气压进行补充。汽车的制动系统是汽车安全行驶的保障，其性能直接关系到行驶人身安全和财产安全。汽车制动系统包括行车制动系统和驻车制动系统，而驻车制动系统用以使已停驶的汽车驻留原地不动。

基于现有技术中的设备发现，现有的四保阀在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、由于四保阀和空气干燥器之间连接时需要较多的连接材料，故使得四保阀和空气干燥器在汽车中安装时需占用较大的安装体积，降低了四保阀的实用性，且增加了原料的用量；2、现有的四保阀缺乏有效的溢流功能，使得汽车中制动系统的安全性较低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种增加溢流功能的四保阀，以期达到更加实用的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种增加溢流功能的四保阀，以解决现有的四保阀在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、由于四保阀和空气干燥器之间连接时需要较多的连接材料，故使得四保阀和空气干燥器在汽车中安装时需占用较大的安装体积，降低了四保阀的实用性，且增加了原料的用量；2、现有的四保阀缺乏有效的溢流功能，使得汽车中制动系统的安全性较低的问题。

本发明一种增加溢流功能的四保阀的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种增加溢流功能的四保阀，包括四保阀进气口、四保阀阀体、皮碗、弹簧定位座、调整弹簧、托盘、调节螺钉、四保阀端盖、a腔、卡簧、b腔、节流阀、储气罐、第一出气口、第二出气口、第三出气口、第四出气口、控制口、控制口螺纹和内通气路；所述四保阀阀体一侧设有与其内部相通的四保阀进气口，且四保阀阀体另一侧设有第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口；所述四保阀阀体通过四保阀进气口与外部空气干燥器相连接；所述四保阀阀体通过第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口连接有储气罐；所述四保阀阀体内部设有独立的两个所述a腔和两个所述b腔，且两个所述a腔上端和两个所述b腔下端均设有一个所述皮碗；每个所述皮碗上均设有一个所述弹簧定位座；所述四保阀阀体上下两端均通过调节螺钉连接有两个所述四保阀端盖，且每个所述四保阀端盖内部位于弹簧定位座上部均安装有一个所述调整弹簧；每个所述四保阀端盖内部均设有一个所述托盘；所述四保阀阀体上的第一出气口和第三出气口支路间设有节流阀，且节流阀上部设有卡簧；所述四保阀阀体一侧设有控制口，且控制口内部设有控制口螺纹，所述四保阀阀体内部设有与控制口相通的内通气路。

进一步的，所述节流阀还包括溢流塑料骨架和橡胶皮膜，所述溢流塑料骨架位于橡胶皮膜上部，且溢流塑料骨架上部设有卡簧。

进一步的，所述第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口在四保阀阀体一侧呈均匀状分布，且第一出气口、第二出气口并联相通，并且带有单向阀。

进一步的，所述第一出气口和第二出气口分别位于第三出气口和第四出气口的上部，且所述第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口四个支路出气口处均连接有一个所述储气罐。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

通过四保阀进气口将四保阀阀体与空气干燥器连接集成为一个整体，由于将原有两个独立总成的组合集成为一个整体，从而使整体安装体积得到缩小，然后通过缩小了该产品体积，从而节约了原材料，进而有效降低了制造成本。

通过将第一出气口和第三出气口支路间设有节流阀，如果第一出气口支路管路破损时，由于第三出气口连接驻车制动，会通过该节流阀排气，使驻车制动起作用，致使车辆无法起步，避免安全事故的发生。

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图。

图2是本发明的俯视结构示意图。

图3是本发明的四保阀阀体与储气罐系统连接结构示意图。

图4是本发明的侧面带控制端口结构示意图。

图5是本发明的h-h截面剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、四保阀进气口；2、四保阀阀体；3、皮碗；4、弹簧定位座；5、调整弹簧；6、托盘；7、调节螺钉；8、四保阀端盖；9、a腔；10、卡簧；11、溢流塑料骨架；12、橡胶皮膜；13、b腔；14、节流阀；15、储气罐；21、第一出气口；22、第二出气口；23、第三出气口；24、第四出气口；25、控制口；40、控制口螺纹；41、内通气路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种增加溢流功能的四保阀，包括四保阀进气口1、四保阀阀体2、皮碗3、弹簧定位座4、调整弹簧5、托盘6、调节螺钉7、四保阀端盖8、a腔9、卡簧10、b腔13、节流阀14、储气罐15、第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23、第四出气口24、控制口25、控制口螺纹40和内通气路41；四保阀阀体2一侧设有与其内部相通的四保阀进气口1，且四保阀阀体2另一侧设有第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23和第四出气口24；四保阀阀体2通过四保阀进气口1与外部空气干燥器相连接；四保阀阀体2通过第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23和第四出气口24连接有储气罐15；四保阀阀体2内部设有独立的两个a腔9和两个b腔13，且两个a腔9上端和两个b腔13下端均设有一个皮碗3；每个皮碗3上均设有一个弹簧定位座4；四保阀阀体2上下两端均通过调节螺钉7连接有两个四保阀端盖8，且每个四保阀端盖8内部位于弹簧定位座4上部均安装有一个调整弹簧5；每个四保阀端盖8内部均设有一个托盘6；四保阀阀体2上的第一出气口21和第三出气口23支路间设有节流阀14，且节流阀14上部设有卡簧10，节流阀14还包括溢流塑料骨架11和橡胶皮膜12，溢流塑料骨架11位于橡胶皮膜12上部，且溢流塑料骨架11上部设有卡簧10，该的阀作用是：如果第一出气口21支路管路破损时，由于第三出气口23连接驻车制动，会通过该节流阀14排气，使驻车制动起作用，致使车辆无法起步，避免安全事故的发生；四保阀阀体2一侧设有控制口25，且控制口25内部设有控制口螺纹40，四保阀阀体2内部设有与控制口25相通的内通气路41。

其中，第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23和第四出气口24在四保阀阀体2一侧呈均匀状分布，且第一出气口21、第二出气口22并联相通，并且带有单向阀，如附图3所示。

其中，第一出气口21和第二出气口22分别位于第三出气口23和第四出气口24的上部，且第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23和第四出气口24四个支路出气口处均连接有一个储气罐15，如附图3所示。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，使用时，当压缩空气通过外部干燥器进入四保阀进气口1时，施压到皮碗3，压力经由弹簧定位座4，传到调整弹簧5上，随着压力的逐渐上升，会将调整弹簧5的预调压力抵消掉，此时，压缩空气进入a腔9，随后压缩空气对第一出气口21、第二出气口22、第三出气口23、第四出气口24四个出气口所对应的储气罐15进行充气。

通过四保阀进气口1将四保阀阀体2与空气干燥器连接集成为一个整体，从而使整体安装体积得到缩小，然后通过缩小了该产品体积，从而节约了原材料，进而有效降低了制造成本；

通过将第一出气口21和第三出气口23支路间设有节流阀14，如果第一出气口21支路管路破损时，由于第三出气口23连接驻车制动，会通过该节流阀14排气，使驻车制动起作用，致使车辆无法起步，避免安全事故的发生。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。