一种车内后视镜罩盖的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种车内后视镜罩盖。

背景技术：

现有的零件主要应用在前期开发，即数据冻结；后视镜罩盖定位系统不全，产品盲装导向结构不好，且装配后存在晃动、异响和间隙。设计机构优化后，其他同结构的零件可参考此结构优化。

现有零件结构在后期投入生产，客户端会出现难装配、抱怨多、装配效率低和零件报废率高，主要是前期设计结构未考虑到盲装的状态。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种车内后视镜罩盖。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供的一种车内后视镜罩盖，包括壳体，设在壳体内的一组导向定位机构和一组z向小凸台；所述定位机构包括y向定位板和x向固定座，所述x向固定座设有一x导向轴，所述y向定位板上设有定位槽。

进一步地，所述导向定位机构的数量为4，分别对称分布在壳体内的两侧。

进一步地，所述x向固定座上设有一加强筋。

进一步地，所述z向小凸台设有6个，所述z向小凸台分别设在壳体拐角处。

进一步地，所述壳体内设有两个固定扣。

有益效果：本发明相对于现有技术而言，具有以下特征：

本实用新型通过特定的导向定位机构实现盲装方便，节省客户工时；降低因产品难装配而导致的报废，可以保证产品质量的稳定。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是导向定位机构放大示意图。

图3是导向定位机构中加强筋放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1～3所示，一种车内后视镜罩盖，包括壳体1，设在壳体1内的一组导向定位机构2和一组z向小凸台3；所述导向定位机构2包括y向定位板2.15和x向固定座2.13，所述x向固定座2.13设有一x导向轴2.14，所述y向定位板2.15上设有定位槽2.11，定位槽2.11与x导向轴2.14保持同一水平线，定位槽2.11通过定位板角度曲折形成。所述导向定位机构2的数量为4，导向定位机构2.1、2.2、2.3、2.4分别对称分布在壳体1内的两侧。所述x向固定座2.13上设有一加强筋。所述z向小凸台设有6个，如图1所示，z向小凸台3.1、3.2、3.3、3.4、3.5、3.6分别设在壳体拐角处。所述壳体1内设有两个固定扣4.1、4.2。

本实施例中，在装配前先看产品大概装配的位置，其中图1在往z向装配时，有y向定位板中的y向的导向和y向定位，同时也有x向固定座中的x向的导向和固定，通过几处相同特征实现具体定位，且增加了6处z向小凸台与前挡风玻璃零接触，即控制了z向的间隙又控制了产品因晃动而导致异响的风险，图3卡筋结构更改既增加了y向的卡筋的强度又减少了之前结构在a面的缩印的风险。

盲装设计优化是一种针对相似装配结构的一种通用设计，在这种结构中通过对环境数据分析，增加在装配过程的x\y向的导向，同时增加产品在装配到位后的x\y向的固定定位，解决在看不见的状态下实现盲装的效果和晃动，同时增加z向的定位柱子，主要是控制产品在z向的间隙要求。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。