一种公交车安全驾驶辅助装置的制作方法

本实用新型涉及公交车控制领域，具体为一种公交车安全驾驶辅助装置。

背景技术：

公交车由于其使用量大，载客量大，在社会上被普遍作为人们的出行工具。由于乘客越来越多，车内越来越拥挤，驾驶员的安全驾驶则显得尤其重要。现实中，公交车驾驶员在遇到外部因素干扰或者自身疾病原因的情况下，可能会双手离开方向盘，导致不能安全驾驶而出现各种危险情况

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种确保广大乘客的人身安全，避免公交车驾驶员因危险驾驶出现事故的辅助装置，同时可以规范公交车驾驶员安全驾驶。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：一种公交车安全驾驶辅助装置，包括触摸检测模块、延时触发模块、控制模块、语音提示器，所述触摸检测模块分别与延时触发模块和控制模块连接，所述延时触发模块与控制模块连接，所述控制模块与语音提示器连接，所述触摸检测模块安装在公交车方向盘两侧和档位杆上。

进一步地，所述触摸检测模块包括分别位于公交车方向盘左、右两侧以及变速杆上的三个电容式点动型触摸开关。

进一步地，所述延时触发模块包括异或门芯片、第一反相器、555定时器和第一三极管，所述异或门芯片的输入端的一脚与位于公交车方向盘右侧的电容式点动型触摸开关连接，所述异或门芯片的输入端的二脚与位于变速杆上的电容式点动型触摸开关连接，所述异或门芯片的输出端的三脚与第一反相器的输入端连接，所述第一反相器的输入端分别与第一三极管的基极和555定时器的二脚连接，所述第一三极管的发射极与555定时器的七脚连接，所述第一三极管的集电极接地，所述555定时器的三脚与控制模块连接。

进一步地，所述控制模块包括与门芯片、第二反相器、第一电阻、第二电阻、第二三极管和继电器，所述与门芯片的输入端的一脚与位于公交车方向盘左侧的电容式点动型触摸开关，所述与门芯片的输入端的二脚与555定时器的三脚连接，所述与门芯片的输出端的三脚与第二反相器的输入端连接，所述第二反相器的输出端与第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端分别与第二三极管的基极以及第二电阻第一端连接，所述第二三极管的发射极与第二电阻的第二端连接并且接地，所述第二三极管的集电极与继电器的输入端连接，所述继电器的输出端与语音提示器连接。

进一步地，所述语音提示器为扬声器，所述扬声器安装在公交车内部车顶上。

进一步地，所述继电器的输出端还与一个电机连接，所述电机与公交车制动系统传动连接。

本实用新型的有益效果：

当公交车在行驶时，各模块进入正常工作，由触摸检测模块检测驾驶员是否是双手安全驾驶，公交车驾驶员在遇到外部因素干扰或者自身疾病原因的情况下，可能会双手离开方向盘，这时触摸检测模块将信号传输至延时触发模块和控制模块，控制模块根据相应信号判定是否开启语音提示器和电机，实现在驾驶员单手驾驶或双手离开方向盘时语音提示并自动刹车，确保了驾驶安全。

附图说明

图1是本实用新型的控制原理框图。

图2是本实用新型的控制电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图2，本实施例包括触摸检测模块、延时触发模块、控制模块、语音提示器，所述触摸检测模块分别与延时触发模块和控制模块连接，所述延时触发模块与控制模块连接，所述控制模块与语音提示器连接，所述触摸检测模块安装在公交车方向盘两侧和档位杆上。

触摸检测模块包括分别位于公交车方向盘左、右两侧以及变速杆上的三个电容式点动型触摸开关，该模块是一个基于触摸检测IC(P223B)的电容式点动型触摸开关模块。常态下，模块输出低电平；当用手指触摸相应位置时，触摸检测模块会输出高电平。延时触发模块采用555延时器U3，在右手正常触摸方向盘或者变速杆时，555延时器U3的二脚（TR端）为低电平，三脚（Q端）输出为高电平。三脚输出的电平与方向盘左侧触摸传感器传出的电信号在经过与门芯片U2以及第二反相器U4处理后，传输到后续的控制模块，控制模块采用第二三极管Q1控制继电器RL2。

当驾驶员双手正常操作时，控制模块中的继电器RL2不吸合，电机以及语音提示器的扬声器LS1不工作。

当左手离开方向盘时，位于方向盘左侧的触摸检测模块输出低电平，在经过与门芯片U2以及第二反相器U4处理后，传输到控制模块，控制模块中的继电器RL2吸合，电机启动使公交车自动刹车，并且扬声器LS1同时工作提醒驾驶员。

当左手正常操作，右手离开方向盘或变速杆时，555延时器U3的三脚（Q端）继续输出一段时间的高电平，控制模块中的继电器RL2不吸合，电机以及扬声器LS1不工作。在短暂延时过后，触摸检测模块如果还未检测到右手回到方向盘或变速杆上，则555延时器U3的三脚（Q端）则输出低电平，控制模块中的继电器RL2吸合，电机启动使公交车自动刹车，并且扬声器LS1向驾驶员发出语音提示。

工作原理：触摸检测模块实时检测驾驶员双手操作行为，延时触发模块为驾驶员右手从方向盘切换到变速杆做短暂延时。触摸检测模块与延时触发模块相连，延时触发模块与控制模块相连。控制模块根据延时触发模块传递过来的信号控制语音提示器和电机是否工作。

当公交车在行驶时，各模块进入正常工作，触摸检测模块实时检测驾驶员双手操作行为，当驾驶员左手离开方向盘时，控制模块直接开启扬声器提醒驾驶员，并启动电机进行制动；当驾驶员右手离开方向盘或变速杆时，延时触发模块为驾驶员右手从方向盘切换到变速杆做短暂延时，超过延时时间若任未检测到右手回位，则传输控制信号至控制模块，控制模块启用扬声器提醒驾驶员和并启动电机进行制动。通过使用本装置，公交车驾驶员在遇到外部因素干扰或者自身疾病原因的情况下，双手离开方向盘时，能语音提醒驾驶员并对公交车进行制动，提高了公交车行使安全性，确保了驾驶安全。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。