一种智能车载手机支架的制作方法

本实用新型涉及手机支架技术领域，具体的说，是涉及一种智能车载手机支架。

背景技术：

随着车辆保有量的增加，车载手机支架的应用也逐渐广泛，车载手机支架是用来夹持手机，将其固定在汽车上，便于司机进行导航等操作。而现有的车载手机支架开合操作功能单一，均必须司机双手进行开合的操作，然后通过金属齿轮带动夹子伸缩从而达到夹紧、放松手机的功能，进而才能实现手机的夹持、固定，操作过程较为不便，若司机处于驾驶状态，则增加了驾车的危险；另外，单一的操作方式不能适应各种安装环境，使得手机支架的应用范围较窄。

上述缺陷，值得改进。

技术实现要素：

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种智能车载手机支架。

本实用新型技术方案如下所述：

一种智能车载手机支架，包括壳体，所述壳体的侧面设有支臂，所述壳体包括外壳和内壳，所述壳体内设有电路板及驱动组件，其特征在于，

所述外壳的侧面设有按键，所述按键与所述电路板上的按钮开关连接，所述外壳的另一侧设有触摸键，所述触摸键的内侧固定在所述电路板上，所述按钮开关和所述触摸键均与所述电路板上的控制芯片电气连接，所述控制芯片通过所述驱动组件控制所述支臂左右伸缩滑动；

所述内壳的底端还设有透光块，所述透光块与所述电路板上的指示灯位置对应。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述电路板还与无线发射线圈连接，所述无线发射线圈固定在底板上，所述无线发射线圈位于所述底板与所述内壳之间，所述无线发射线圈与所述控制芯片连接。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述电路板上设有无线感应器，所述无线感应器与所述控制芯片电气连接，所述内壳上设有第一感应孔，所述第一感应孔与所述电路板上的无线感应器位置对应。

进一步的，所述内壳的内侧粘贴有防滑贴，所述防滑贴上设有与所述第一感应孔位置对应的第二感应孔。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述壳体的底部还设有底托，所述底托的内表面设有底托防滑垫，所述底托防滑垫的表面设有防滑纹路。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述支臂包括支臂主体，所述支臂主体的内侧设有支臂联动板，所述支臂联动板上的齿牙与支臂控制齿轮啮合连接，所述控制芯片通过所述驱动组件带动所述支臂控制齿轮转动。

进一步的，所述支臂主体的内表面设有支臂防滑垫，所述支臂防滑垫的表面设有防滑纹路。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述按键的上下两侧设有向外凸出的按键凸块，所述按键凸块套在所述所述外壳上的按键凹槽内。

进一步的，所述按键凹槽的宽度大于所述按键凸块的厚度。

进一步的，所述按键内侧设有向内凸出的按键按块，所述按键按块与所述按钮开关抵触连接。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述触摸键的内侧设有两块平行的触摸键固定板，两块所述触摸键固定板之间设有固定凹槽，所述电路板套在所述固定凹槽内。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述触摸键的上下两侧设有凸出的触摸键凸块，所述触摸键凸块卡在所述外壳的触摸键凹槽内。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述内壳的底端设有透光孔，所述透光块套在所述透光孔内；所述透光块的左右两侧设有向外凸出的透光凸块，所述透光凸块套在所述内壳的透光块凹槽内。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述电路板上设有USB口，所述透光块与所述USB口分布在所述电路板的上下两侧。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型兼顾了触摸、感应及按键操作等多种开合方式，使得开合操作更加智能化、多样化，便于司机在不同场合进行操作；本实用新型开合过程更为简单、方便，减少操作过程对汽车驾驶人员的干扰，安全性较高；本实用新型还兼顾了无线充电的功能，实现车载手机支架的多功能性；按键、触摸键以及透光块与壳体的连接更加牢固，使得信号传输更加准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型的结构分解图。

图4为本实用新型中按键连接处的示意图。

图5为本实用新型中触摸键连接处的示意图。

图6为本实用新型中透光块连接处的示意图。

在图中，11、外壳；12、内壳；13、防滑贴；14、按键凹槽；15、触摸键凹槽；16、透光孔；17、透光块凹槽；18、固定钮；191、第一感应孔；192、第二感应孔；20、支臂；21、支臂主体；22、支臂联动板；23、支臂控制齿轮；24、支臂防滑垫；30、底托；40、按键；41、按键凸块；42、按键按块；50、触摸键；51、触摸键凸块；52、触摸键固定板；53、固定凹槽；60、透光块；61、透光凸块；70、USB口。

具体实施方式

下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：

如图1、图2、图3所示，一种智能车载手机支架，包括壳体，壳体的侧面设有支臂20，壳体包括外壳11和内壳12，壳体内设有电路板及驱动组件（图中未示出，下同），电路板上设有USB口70，通过USB口70为电路板充电。

外壳11的侧面设有按键40，按键40与电路板上的按钮开关连接；外壳11的另一侧设有触摸键50，触摸键50的内侧固定在电路板上。按钮开关和触摸键50均与电路板上的控制芯片电气连接，控制芯片通过驱动组件控制支臂20左右滑动，分别通过按钮开关和触摸键50实现支臂20的按动控制和触摸控制，增加了该智能车载手机支架的多控形，智能化程度更高，以便适应不同安装、使用场合。

本实用新型还实现支臂20开合的无线控制：在一个实施例中，电路板与无线发射线圈连接，无线发射线圈固定在底板上，无线发射线圈位于底板与内壳12之间，无线发射线圈与控制芯片连接，无线发射线圈检测到无线充电信号或金属吸附信号时，控制芯片控制通过驱动组件控制支臂左右伸缩滑动；在另一个实施例中，电路板上设有无线感应器（包括红外感应器、激光感应器等），无线感应器与控制芯片电气连接，内壳12上设有第一感应孔191（如图3），第一感应孔191与电路板上的无线感应器位置对应。

在控制芯片通过驱动组件控制支臂20左右滑动的过程中，分为“开”和“合”两个行程，在完成一个行程前，控制芯片不接收其他驱动信号，实现了各个控制信号的精确控制，此为本领域的常规手段，具体电路不再赘述。例如，通过按键40或触摸键50打开支臂20后放置无线充电手机，无线发射线圈感应到无线充电手机后发射对应信号给控制芯片，控制芯片再通过驱动组件控制支臂20闭合。

内壳12的底端还设有透光块60，透光块60与电路板上的指示灯位置对应，通过指示灯指示该智能车载手机支架的开合状态及充电状态等，便于司机进行查看。

外壳11的表面设有固定钮18，固定钮18的外表面设有螺纹，该车载手机支架通过固定钮18与汽车固定连接，增加整个车载手机支架的稳定性。

如图3所示，支臂20包括支臂主体21，支臂主体21的内侧设有支臂联动板22，支臂联动板22上的齿牙与支臂控制齿轮23啮合连接，控制芯片通过驱动组件带动支臂控制齿轮23转动。

如图1至图4所示，按键40的上下两侧设有向外凸出的按键凸块41，按键凸块41套在外壳11上的按键凹槽14内，进而实现按键40的固定。按键40内侧设有向内凸出的按键按块42，按键按块42与按钮开关抵触连接，通过按键按块42与按钮开关抵触，保证按钮开关控制的精确度。

优选的，按键凹槽14的宽度大于按键凸块41的厚度，以便按键凸块41沿着按键凹槽14滑动，实现按动过程。

如图1至图3、图5所示，触摸键50的内侧设有两块平行的触摸键固定板52，两块触摸键固定板52之间设有固定凹槽53，电路板套在固定凹槽53内。触摸键50的上下两侧设有凸出的触摸键凸块51，触摸键凸块51卡在外壳11的触摸键凹槽15内，使得触摸键50牢固的套在外壳11上。

如图1至图3、图6所示，内壳12的底端设有透光孔16，透光块60平铺并套在透光孔16内，使得透光块60位置更加准确，实现数据的准确传输；透光块60的左右两侧设有向外凸出的透光凸块61，透光凸块61套在内壳12的透光块凹槽17内，使得透光块60能固定在内壳上，避免器件的损坏。

优选的，透光块60与USB口70分布在电路板的上下两侧，保证了车载手机支架的空间利用率，使得透光块60及USB口70连接更加稳固。

在本实用新型中，控制芯片、驱动组件均为本领域的公知技术，并非本实用新型的改进及保护部分，故不再赘述。

电路板还与无线发射线圈（图中未示出，下同）连接，无线发射线圈固定在底板上，无线发射线圈位于底板与内壳12之间。通过无线发射线圈为手机进行无线充电，增加了手机支架的功能。

优选的，内壳12的内侧粘贴有防滑贴13，防滑贴13上设有与第一感应孔191位置对应的第二感应孔192（如图2、图3），增加手机放置时的摩擦力，避免其脱落；防滑贴13的表面设有若干防滑纹路，在进一步增加手机摩擦力的同时，还能增加手机散热能力。壳体的底部还设有底托30，底托30的内表面设有底托防滑垫，底托防滑垫的表面设有防滑纹路；支臂主体21的内表面设有支臂防滑垫24，支臂防滑垫24的表面设有防滑纹路。通过底托防滑垫及支臂防滑垫24，增加手机支架与手机之间的摩擦力。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。