座椅总成的制作方法

本公开总体上涉及一种座椅总成，更具体地涉及一种用作座椅总成的护板的铝/聚丙烯/铝复合板总成。

背景技术：

用于车辆座椅总成的防弹板可以保护人员和财产免受刺伤威胁和/或子弹威胁。传统的板通常由坚固但非常重的材料制成。与复合保护板相比，这些重型板会降低汽油里程数并且可能具有较差的性能。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

技术实现要素：

根据本公开的一个方面，一种座椅总成包括座椅底座。椅背可操作地联接到座椅底座并包括设置在其前侧上的座椅垫子。保护板可操作地与椅背板联接。该保护板通常限定防刺板，该防刺板包括第一铝层和第二铝层，聚合物层设置在它们之间。保护板设置在椅背板的内壁上。

根据本公开的另一个方面，一种座椅总成包括座椅底座。椅背可操作地联接到座椅底座并包括设置在其前侧上的座椅垫子。椅背板包括可操作地与其联接的保护板。保护板包括设置在椅背内的内部铝板。外部铝板设置在椅背上。聚合物基质设置在内部铝板与外部铝板之间。

根据本公开的又一个方面，一种座椅总成包括座椅底座。椅背可操作地联接到座椅底座。保护板可操作地与椅背的内表面联接。保护板包括设置在椅背内的内板。外板设置在椅背上。内板和外板由金属和类金属材料中的一种形成。聚合物基质设置在内板与外板之间。

根据本公开的又一方面，一种用于车辆座椅总成的椅背。框架包括第一侧框架构件和第二侧框架构件。椅背板包括设置在框架后侧上的保护板。保护板包括设置在椅背内的内板。外板设置在椅背上。内板和外板由类金属材料形成。聚合物基质设置在内板与外板之间。

如前述段落中所阐述的，本公开的第一方面、第二方面和第三方面的实施例可包括以下特征中的任一个或组合：

聚合物基质包含设置在其中的增强材料；

增强材料包括玻璃、碳纤维、天然纤维、滑石和矿物填料中的一种；

聚合物基质包含在聚合物基质中限定全同立构泡沫的玻璃珠；

聚合物基质由高结晶聚丙烯、高密度聚乙烯、聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)、聚碳酸酯/abs共混物、聚甲基丙烯酸甲酯等中的至少一种构成；

聚合物基质被热熔到内部铝板和外部铝板的每一个上；

保护板包括多个孔，以接纳从椅背延伸的紧固件；

保护板包括设置在保护板的至少一侧上的偏移部；并且

聚合物基质的厚度大于内板的厚度和外板的厚度。

在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是本公开的座椅总成的前透视图；

图2是本公开的座椅总成的椅背板的侧面正视图；

图3是本公开的座椅总成的椅背板的前正视图；

图4是图3的沿线iv截取的椅背板的侧面剖视图；

图5是图3的沿线v截取的椅背板的底部剖视图；

图6是图3的椅背板的分解前透视图；

图7是图3的保护板的放大顶部透视图；

图7a是本公开的座椅总成的内部铝板、外部铝板和聚合物基质的实施例的放大透视图；

图8是本公开的座椅总成的保护板的实施例的前正视图；

图9是本公开的保护板的实施例的侧面正视图；

图10是图8的沿线x-x截取的保护板的侧面剖视图；

图11是图8的沿线xi-xi截取的保护板的底部剖视图；以及

图12是本公开的保护板的角部的放大前正视图。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应当与如在图1中进行取向的本公开相关。然而，应该理解，除非明确地指出为相反，否则本公开可以采用各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是随附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确指出，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。

在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系性术语仅仅用来将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开而没有必要要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性的包括，使得包括一系列要素的过程、方法、物品或设备不仅包括这些要素，而且还可包括没有明确列举或此类过程、方法、物品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，之前加“包括......一个”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或设备中存在另外的相同要素。

参考图1至图12中大体上示出的实施例，附图标号10通常指示包括座椅底座12的座椅总成。椅背14可操作地联接到座椅底座12，并包括设置在其前侧18上的座椅垫子16。椅背板20包括与其可操作地联接的保护板22。保护板22包括设置在椅背14中的内部铝板24和外部铝板26，并与椅背可操作地联接。聚合物材料28设置在内部铝板24与外部铝板26之间。

现在参考图1和图2，座椅总成10可以用在诸如汽车、卡车、货车等的任何车辆中。还设想，本公开中阐述的构思可以在车辆的前部或前向位置以及车辆的后部或后向位置使用。如图所示的座椅总成10包括座椅底座12，该座椅底座定位在滑轨40上，以允许座椅总成10相对于车辆向前和向后移动。座椅42与座椅底座12可操作地联接并且可相对于座椅底座移动，如下面进一步详细阐述的。此外，座椅总成10的椅背14包括下腰椎区域44和上胸椎区域46以及头枕50。椅背14的每个部件可以被构造成具有可调节性，以适当地支撑车辆内不同乘员的体型和体重。

现在参考图2和图3，椅背14通过设置在椅背板20的内表面60上的多个夹子和钩可操作地与椅背板20联接。椅背板20的外围件64包括外围夹子62，所述外围夹子被构造成接合座椅总成10的前封闭板66(图1)。椅背板20的上部68包括钩70，所述钩被构造成接合座椅总成10的框架的横向构件。椅背板20的下部72包括夹子73，所述夹子被构造成接合座椅总成10的框架的下横向构件。下封闭板74设置在椅背板20下方并且包括弧形下部75，该弧形下部在座椅总成10的座椅42下方向内弯曲。在图2和图3的所示实施例中，下封闭板74被热熔到椅背板20的主体部分76。下封闭板74可包括侧面支撑腹板77，所述侧面支撑腹板有助于支撑弧形下部75并隐藏座椅总成10的内部。椅背板20的构建通常被构造成隐藏椅背14的内部部分并且还为设置在椅背14内的部件提供保护。同时，在与被设计成用于执法或军事目的的车辆结合使用的座椅总成中，可能需要额外保护。椅背14和椅背板20通常由聚合材料构造而成，但也可包括布、皮革等。此外，椅背板20可包括下封闭板74、主体部分76以及被构造成接合设置在座椅总成10的椅背14上的前封闭板66的外围件64。

现在参考图4，示出了图3的椅背板20的横截面。可以看出，椅背板20包括保护板22，该保护板设置在椅背板20的中间部分中。保护板22被构造成附接在椅背板20的内表面60上，并且可以通过热熔、紧固等方式固定到椅背板20的内表面60。还设想，保护板22可以设置在椅背板20的外表面80上。可以看出，下封闭板74在保护板22下方延伸，靠近正好在座椅总成10的座椅底座12下方限定的支脚。

现在参考图5，该图示出了沿图3的线v-v截取的横截面，保护板22示为紧靠椅背板20。椅背板20的侧壁90向前延伸，而保护板22设置在椅背板20的中间部分中。在椅背板20的每一侧上，凹槽92被构造成接纳保护板22的偏移部94。在将保护板22与椅背板20的内表面60固定之前，偏移部94与凹槽92的接口可有助于将保护板22正确地定位在椅背板20的内表面60上。在所示实施例中，还存在多个设置在椅背板20的中间部分处的起伏部98。

现在参考图6和图7，保护板22包括多个孔100，所述孔被构造成接纳紧固件，紧固件可以是从椅背板20的内表面60向后延伸的热熔凸起102。如前所述，应当理解，保护板22与椅背板20的连接可以多种方式进行，并且不限于热熔。另外，保护板22被构造成与下封闭板74协同工作，并且在组装之后设置在下封闭板74上方。

如图7中可见，保护板22包括三维形状，其为椅背14的中间部分提供保护。保护板22的中心部分110包括略微弓形的构型(参见图11)，该构型被构造成邻接或邻近椅背板20的起伏部98(图5)。另外，包括成角部分112和侧面部分114的偏移部94有助于整体上增加保护板22的结构刚性。如前所述，在保护板22与椅背板20的内表面60固定之前，偏移部94有助于将中心部分110定位在椅背板20的中心区域附近。该中心区域受到保护，因为当使用者坐在座椅总成10上时，中心区域定位在就座乘客的内脏器官附近。保护板22不仅包括三维形状，保护板22还包括三元复合构造。该三元复合构造包括设置在第一铝层24与第二铝层26之间的聚合物材料28。聚合物材料28可以是可以为编织或非编织的并通过聚合物材料28互混的多种材料中的任一种，包括玻璃或纤维。可以使用玻璃珠来减轻聚合物材料28的基质的重量。聚合物材料28设置在由第一铝层24和第二铝层26构成的两层之间。第一铝层24和第二铝层26的厚度可以变化，但是在一个工作实施例中通常设想其厚度约为0.24mm，而聚合物材料28的厚度可以是1.92mm。在一个工作实例中，聚合物材料28是高结晶聚丙烯，其层压在两块enau-5182铝片之间。通常设想铝片的厚度可以大至3mm，或小于0.2mm。另外，设想聚合物材料28的厚度可以大于10mm，或小于0.2mm。材料的厚度在很大程度上取决于所用聚合材料28的类型和具体应用。保护板22和保护板22的部件的不同大小和厚度可以根据具体应用而变化。如前所述，聚合物材料28可以用许多增强材料填充，所述增强材料包括玻璃、碳纤维、天然纤维、滑石和矿物填料。此外，玻璃珠可用于在聚合物材料28中产生全同立构泡沫，以进一步减轻重量。还设想两块铝片的厚度可以变化。例如，靠近座椅总成10内侧的铝片可以更厚，因为这是可以提供常备保护(standingprotection)的最后一层。

本领域普通技术人员将理解，所描述的本公开和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非本文另有描述，否则本文公开的本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联结、耦接、耦合等)通常意味着两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地接合。这种接合本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种接合可以用两个部件(电气的或机械的)以及彼此或与所述两个部件一体地形成为单个整体的任何附加的中间构件实现。除非另有说明，否则这种接合本质上可以是永久性的，或可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是应注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本创新的几个实施例，但是审阅本公开的本领域技术人员将容易理解，在不实质上脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数的值，安装布置，材料的使用，颜色，取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构造而成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由多种材料中的任一种构造而成，所述材料以多种颜色、纹理和组合中的任一种来提供足够的强度或耐久性。相应地，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开的范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性的。

还应理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确陈述。

根据本实用新型，提供一种座椅总成，其具有：座椅底座；以及椅背，该椅背可操作地联接到座椅底座并包括设置在其前侧上的座椅垫子；并且椅背板包括可操作地与其联接的保护板，该保护板包括：设置在椅背内的内部铝板；设置在椅背上的外部铝板；以及设置在内部铝板与外部铝板之间的聚合物基质。

根据一个实施例，聚合物基质包括设置在其中的增强材料。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，增强材料包括玻璃、碳纤维、天然纤维、滑石和矿物填料中的至少一种。

根据一个实施例，聚合物基质包含在聚合物基质中限定全同立构泡沫的玻璃珠。

根据一个实施例，聚合物基质由高结晶聚丙烯构成。

根据一个实施例，聚合物基质被热熔到内部铝板和外部铝板中的每一个上。

根据一个实施例，保护板包括设置在保护板的至少一侧上的偏移部。

根据本实用新型，提供了一种座椅总成，其具有：座椅底座；椅背，其可操作地联接到座椅底座；以及保护板，其可操作地与椅背的内表面联接并包括：设置在椅背内的内板；设置在椅背上的外板，其中内板和外板由金属和类金属材料中的一种形成；和设置在内板与外板之间的聚合物基质。

根据一个实施例，保护板包括多个孔，以接纳从椅背延伸的紧固件。

根据一个实施例，聚合物基质包括设置在其中的增强材料。

根据一个实施例，增强材料包括玻璃、碳纤维、天然纤维、滑石和矿物填料中的至少一种。

根据一个实施例，聚合物基质包含在聚合物基质中限定全同立构泡沫的玻璃珠。

根据一个实施例，聚合物基质由高结晶聚丙烯构成。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，聚合物基质被热熔到内部铝板和外部铝板中的每一个上。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆座椅总成的椅背，其具有：框架，其包括第一侧框架构件和第二侧框架构件；以及椅背板，其具有设置在框架背面上的保护板，该保护板包括：设置在椅背内的内板；设置在椅背上的外板，其中内板和外板由类金属材料形成；和设置在内板与外板之间的聚合物基质。

根据一个实施例，保护板包括设置在保护板的至少一侧上的偏移部。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于增强材料，该增强材料包括玻璃、碳纤维、天然纤维、滑石和矿物填料中的至少一种。

根据一个实施例，聚合物基质包含在聚合物基质中限定全同立构泡沫的玻璃珠。

根据一个实施例，聚合物基质由高结晶聚丙烯构成。

根据一个实施例，聚合物基质的厚度大于内板的厚度和外板的厚度。