车用拉手的辅助安装堵盖的制作方法

本实用新型涉及一种汽车内饰，尤其涉及一种车用拉手的辅助安装堵盖。

背景技术：

目前，市售车型的顶棚拉手在安装时，使用螺栓将拉手基座与车身钣金支架打紧固定，拉手弹簧镶嵌在拉手基座及拉手本体当中作为拉手基座和拉手本体的连接机构，同时结合拉手弹簧的回弹性能，才能实现在拉手本体打开后能够自动回位的功能。由于安装螺栓的工具需要占据部分空间，而拉手弹簧的回弹性能将拉手本体与拉手基座拉紧在一起，导致无法留出足够的安装空间给螺栓的安装工具，需要将拉手本体撑开以给工具足够的安装空间，因此在工人安装螺栓时，要求工人在安装拉手的整个过程中用手支撑住拉手本体，防止其因拉手弹簧回弹，操作极为不便，也可能影响到拉手的安装质量，工作效率也大打折扣。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用拉手的辅助安装堵盖，能在安装拉手时为螺栓的安装工具留出足够的安装空间，提高拉手的安装效率。

本实用新型是这样实现的：

一种车用拉手的辅助安装堵盖，包括堵盖和卡接结构，堵盖的一端通过销轴与基座连接，堵盖通过销轴翻转；卡接结构设置在拉手本体内，堵盖的另一端与卡接结构接触，并支撑打开的拉手本体。

所述的卡接结构为凹形槽体，使其能卡住堵盖的端部。

所述的堵盖不使用时嵌入在基座内，罩盖于螺栓上。

本实用新型通过堵盖结构支撑拉手本体，为安装螺栓的安装工具避让出空间，无需手动支撑拉手本体，解放了工人原本用于支撑拉手的工具或手，确保了拉手的安装质量，并大大提高了顶棚拉手安装的便捷性和工作效率。

附图说明

图1是本实用新型车用拉手的辅助安装堵盖打开时的剖视图；

图2是本实用新型车用拉手的辅助安装堵盖的爆炸图；

图3是本实用新型车用拉手的辅助安装堵盖装配后的剖视图；

图4是本实用新型车用拉手的辅助安装堵盖的装配图。

图中，1拉手本体，11卡接结构，2基座，21堵盖，3弹簧，4阻尼，5螺栓，6销轴，7垫片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1和附图2，车用拉手包括拉手本体1、一对基座2、弹簧3、阻尼4、一对螺栓5、一对销轴6和一对垫片7；一对基座2分别通过一对螺栓5经一对垫片7固定安装在车身钣金上，拉手本体1的两端分别通过一对销轴6安装在一对基座2上，弹簧3和阻尼4连接在拉手本体1的两端与一对基座2之间，使拉手本体1通过弹簧3回弹复位。

一种车用拉手的辅助安装堵盖，所述的一对基座2内分别通过销轴6设有堵盖21，堵盖21的一端通过销轴6翻转；拉手本体1内设有卡接结构11，位于拉手本体1的两端，翻转的堵盖21端部与卡接结构11接触，并支撑打开的拉手本体1，将拉手本体1撑起，为螺栓5留出安装空间。

所述的卡接结构11为凹形槽体，使其恰好能卡住堵盖21的端部，从而确保堵盖21对拉手本体1的稳定支撑。

请参见附图3，所述的堵盖21不使用时嵌入在基座2内，罩盖于螺栓5上，防止螺栓5外露，不影响拉手主体的美观。

请参见附图1至附图4，在安装顶棚拉手时，堵盖21的一端通过销轴6布置在拉手本体1与基座2之间，且可绕着销轴6转动，在安装螺栓5之前，堵盖21绕着销轴6转动并与拉手本体1的卡接结构11接触，从而支撑住拉手本体1，达到避让安装空间的目的。而安装前或安装完毕后，堵盖21罩盖在螺栓5上，既能防止螺栓5外露，又不影响顶棚拉手的外观。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。