一种新型轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型轮毂。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

目前大多数轮毂防护能力不强，在使用时，高速运动容易导致螺纹松动，造成轮毂脱离，且轮胎与轮毂之间的摩擦系数不够，容易导致安全事故发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外侧设置有轮辋，所述轮毂本体与轮辋之间通过若干个均匀分布的第一轮辐和第二轮辐固定连接，所述第一轮辐与第二轮辐交叉分布。

优选的，所述轮毂本体上中心位置处设置有安装轴孔，所述轮毂本体的前端面上安装轴孔的外侧均匀环绕设置有螺栓孔，所述轮毂本体的前端面上开设有防护盘槽，所述防护盘槽上设置有防护盘。

优选的，所述螺栓孔的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆上设置有螺帽，所述螺帽位于轮毂本体的前侧，所述防护盘槽的内壁上固定设置有适配凸缘。

优选的，所述防护盘的后侧壁上中心位置处设置有中心槽，所述中心槽的位置大小与安装轴孔相适配，所述防护盘的后端面上对应螺帽位置处开设有螺帽槽，所述螺帽插接在螺帽槽的内部，所述防护盘的后端面上开设有紧固槽，所述紧固槽位于螺帽槽的外侧，所述紧固槽的外侧设置有定位槽，所述适配凸缘的位置形状大小与紧固槽和定位槽相适配，所述适配凸缘插接在紧固槽和定位槽的内部。

优选的，所述轮辋包括轮圈主体，所述轮圈主体上前后两侧设置有轮缘，所述轮圈主体与轮缘之间设置有凸起部，所述轮圈主体的外侧壁上设置有均匀环绕分布的防滑槽。

优选的，所述轮圈主体的外侧壁上开设有气嘴孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种新型轮毂，通过设置第一轮辐和第二轮辐，且第一轮辐与第二轮辐交叉分布，提高了轮毂的稳定性，通过安装轴孔安装连接轴，螺栓孔用于固定安装，防护盘安装在防护盘槽内部，对安装结构提供保护效果，使得轮毂防护性能提升，通过螺帽和螺纹杆固定安装，形成的安装结构裸露容易导致松动损坏腐蚀的问题发生，通过设置适配凸缘用于固定插接防护盘，中心槽与安装轴孔适配，螺纹槽用于套接在螺帽上，通常采用的螺帽为多边形设置，螺纹槽与螺帽适配套接后，可以有效避免螺帽在震动时发生位移导致松动，紧固槽用于安装防护盘，定位槽方便迅速定位安装，适配凸缘与紧固槽和防护盘适配，通过凸起部提高了轮胎与轮毂之间的轴向稳定性，通过防滑槽设置，提高了轮胎与轮毂之间的转动摩擦力，提高了轮胎与轮毂之间的稳定性能，通过气嘴孔设置，方便轮胎的充气操作。本实用新型为一种新型轮毂，通过设置防护盘、适配凸缘和防滑槽，达到了避免安装螺纹松动，提高轮胎与轮毂之间的摩擦系数，提高轮毂安全性和防护能力等效果，解决了目前大多数轮毂防护能力不强，在使用时，高速运动容易导致螺纹松动，造成轮毂脱离，且轮胎与轮毂之间的摩擦系数不够，容易导致安全事故发生的问题。

附图说明

图1为一种新型轮毂的结构示意图；

图2为一种新型轮毂的俯视结构示意图；

图3为一种新型轮毂中安装轴孔处的结构示意图；

图4为一种新型轮毂中防护盘处结构示意图。

图中：1-轮毂本体，2-轮辋，3-第一轮辐，4-第二轮辐，5-安装轴孔，6-防护盘槽，7-螺栓孔，8-轮圈主体，9-凸起部，10-轮缘，11-防滑槽，12-气嘴孔，13-螺纹杆，14-螺帽，15-防护盘，16-紧固槽，17-定位槽，18-适配凸缘，19-螺帽槽，20-中心槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1的外侧设置有轮辋2，所述轮毂本体1与轮辋2之间通过若干个均匀分布的第一轮辐3和第二轮辐4固定连接，所述第一轮辐3与第二轮辐4交叉分布。

通过设置第一轮辐3和第二轮辐4，且第一轮辐3与第二轮辐4交叉分布，提高了轮毂的稳定性。

所述轮毂本体1上中心位置处设置有安装轴孔5，所述轮毂本体1的前端面上安装轴孔5的外侧均匀环绕设置有螺栓孔7，所述轮毂本体1的前端面上开设有防护盘槽6，所述防护盘槽6上设置有防护盘15。

通过安装轴孔5安装连接轴，螺栓孔7用于固定安装，防护盘15安装在防护盘槽6内部，对安装结构提供保护效果，使得轮毂防护性能提升。

所述螺栓孔7的内部设置有螺纹杆13，所述螺纹杆13上设置有螺帽14，所述螺帽14位于轮毂本体1的前侧，所述防护盘槽6的内壁上固定设置有适配凸缘18。

通过螺帽14和螺纹杆13固定安装，形成的安装结构裸露容易导致松动损坏腐蚀的问题发生，通过设置适配凸缘18用于固定插接防护盘15。

所述防护盘15的后侧壁上中心位置处设置有中心槽20，所述中心槽20的位置大小与安装轴孔5相适配，所述防护盘15的后端面上对应螺帽14位置处开设有螺帽槽19，所述螺帽14插接在螺帽槽19的内部，所述防护盘15的后端面上开设有紧固槽16，所述紧固槽16位于螺帽槽19的外侧，所述紧固槽16的外侧设置有定位槽17，所述适配凸缘18的位置形状大小与紧固槽16和定位槽17相适配，所述适配凸缘18插接在紧固槽16和定位槽17的内部。

中心槽20与安装轴孔5适配，螺纹槽19用于套接在螺帽14上，通常采用的螺帽14为多边形设置，螺纹槽19与螺帽14适配套接后，可以有效避免螺帽14在震动时发生位移导致松动，紧固槽16用于安装防护盘15，定位槽17方便迅速定位安装，适配凸缘18与紧固槽16和防护盘15适配。

所述轮辋2包括轮圈主体8，所述轮圈主体8上前后两侧设置有轮缘10，所述轮圈主体8与轮缘10之间设置有凸起部9，所述轮圈主体8的外侧壁上设置有均匀环绕分布的防滑槽11。

通过凸起部9提高了轮胎与轮毂之间的轴向稳定性，通过防滑槽11设置，提高了轮胎与轮毂之间的转动摩擦力，提高了轮胎与轮毂之间的稳定性能。

所述轮圈主体8的外侧壁上开设有气嘴孔12，通过气嘴孔12设置，方便轮胎的充气操作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。