一种车载广告牌固定装置的制作方法

本实用新型涉及车载设备技术领域，特别是一种车载广告牌固定装置。

背景技术：

随着经济的不断发展，汽车成为一种非常普及的交通工具，越来越多的广告信息都以各种形式出现在车身上，于是，持久耐用、流动醒目的车载广告被广泛应用。现有的车载广告牌固定装置如专利号cn206297485u公布的一种车载led固定装置，涉及汽车技术领域；包括led显示屏和用于固定led显示屏的背板，背板上设有至少一个与背板垂直的固定杆，固定杆上设有至少一个与汽车头枕插销相配合的插孔；背板上还设有若干个螺纹孔，两端设有螺纹的金属软管式支撑杆分别与背板和吸盘相连接，其结构简单，使用方便，但是该装置通过吸盘与汽车连接，这样的方式容易使车载广告牌在汽车行驶过程中由于剧烈震动导致跌落，从而砸伤乘客，安全性不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车载广告牌固定装置，本实用新型解决了现有的车载广告牌固定装置容易使车载广告牌在汽车行驶过程中由于剧烈震动导致跌落，从而砸伤乘客，安全性不高的问题。

本实用新型的技术解决方案是：一种车载广告牌固定装置，包括支撑架，所述支撑架上设有沿垂直方向升降的导向杆，所述导向杆上端设有固定箱，所述固定箱内设有卡持部，所述支撑架底部设有至少两个夹持螺纹管和一个抵持螺纹管，所述夹持螺纹管内设有用于固定所述支撑架的夹持机构，所述抵持螺纹管内设有与所述夹持机构配合的抵持机构。

作为优选，所述夹持机构包括与所述夹持螺纹管螺纹连接的第一调节杆、设于所述第一调节杆一端的第一调节螺栓、设于所述第一调节杆另一端的夹扣。

作为优选，所述夹扣包括两块对称设于所述第一调节杆上的旋转块、设于所述旋转块与所述第一调节杆之间的限位部，两块所述旋转块的相对面形成有夹持腔，所述旋转块远离所述第一调节杆一端设有第一磁铁。

作为优选，所述限位部包括两根相对设置的转动杆、设于所述转动杆一端的第二磁铁。

作为优选，所述第二磁铁的截面为凹字形。

作为优选，所述抵持机构包括抵持螺纹管螺纹连接的第二调节杆、设于所述第二调节杆一端的第二调节螺栓、设于所述第二调节杆另一端的弹性片。

作为优选，所述弹性片与所述第二调节杆的夹角为40°～70°。

作为优选，所述卡持部包括两组对称设于所述固定箱内的第一卡持块和第二卡持块，所述第一卡持块和第二卡持块的相对面为弧形。

作为优选，所述支撑架包括至少三个分别与所述夹持螺纹管和所述抵持螺纹管固定连接的支腿、设于所述支腿上端的第一套筒、设于所述第一套筒下侧的第二套筒、两端分别与所述第二套筒和所述支腿铰接的连杆，所述第一套筒和所述第二套筒上设有用于固定所述导向杆的锁紧螺栓。

本实用新型有益效果是：

本实用新型通过设置夹持机构和抵持机构，使支撑架和固定箱始终保持稳定，从而提高了对车载广告牌的固定效果；通过夹持机构、抵持机构、支撑架之间的配合，实现了对车载广告牌的固定，稳定性好，安全度高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为夹持机构示意图；

图3为图2中a处放大示意图；

图4为图1中b处放大示意图；

图5为图1中c处放大示意图；

图6为固定箱俯视图；

图中：1-支撑架，1-1-支腿，1-2-第一套筒，1-3-第二套筒，1-4-连杆，2-导向杆，3-固定箱，3-1-卡持部，3-1-1-第一卡持块，3-1-2-第二卡持块，4-夹持螺纹管，5-抵持螺纹管，6-夹持机构，6-1-第一调节杆，6-2-第一调节螺栓，6-3-夹扣，6-3-1-旋转块，6-3-2-限位部，6-3-2-1-转动杆，6-3-2-2-第二磁铁，6-3-3-夹持腔，6-3-4-第一磁铁，7-抵持机构，7-1-第二调节杆，7-2-第二调节螺栓，7-3-弹性片，8-锁紧螺栓。

具体实施方式

下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例，如图1、图6所示，一种车载广告牌固定装置，包括支撑架1，所述支撑架1上设有沿垂直方向升降的导向杆2，所述导向杆2上端设有固定箱3，优选的，这里的固定箱3开口朝上并采用有机玻璃实施，所述固定箱3内设有卡持部3-1，这里的卡持部3-1用于固定广告牌，所述卡持部3-1包括两组对称设于所述固定箱3内的第一卡持块3-1-1和第二卡持块3-1-2，所述第一卡持块3-1-1和第二卡持块3-1-2的相对面为弧形。这样的设置方便将广告牌插入固定箱3内并固定，防止广告牌在汽车行驶过程中移位。所述支撑架1底部设有至少两个夹持螺纹管4和一个抵持螺纹管5，所述夹持螺纹管4内设有与汽车座椅柱连接用于固定所述支撑架1的夹持机构6，这里的夹持机构6用于夹持汽车座椅柱，从而将支撑架1固定，所述抵持螺纹管5内设有与所述夹持机构6配合的抵持机构7，这里的抵持机构7用于抵持汽车后窗玻璃，通过与夹持机构6的配合，使支撑架1保持稳定。所述抵持机构7包括抵持螺纹管5螺纹连接的第二调节杆7-1、设于所述第二调节杆7-1一端的第二调节螺栓7-2、设于所述第二调节杆7-1另一端的弹性片7-3，通过调节第二调节杆7-1，使弹性片7-3抵住汽车后窗玻璃，同时配合夹持机构6使支撑架1在汽车行驶过程中始终保持稳定的状态，不会发生倾斜。所述弹性片7-3与所述第二调节杆7-1的夹角为40°～70°。

如图1、图2、图3所示，所述夹持机构6包括与所述夹持螺纹管4螺纹连接的第一调节杆6-1、设于所述第一调节杆6-1一端的第一调节螺栓6-2、设于所述第一调节杆6-1另一端的夹扣6-3，这样的设置方便将支撑架1的位置固定，防止支撑架1在汽车行驶过程中发生倾倒导致广告牌跌落，安全性高。所述夹扣6-3包括两块对称设于所述第一调节杆6-1上的旋转块6-3-1、设于所述旋转块6-3-1与所述第一调节杆6-1之间的限位部6-3-2，优选的，这里的限位部6-3-2两端分别与所述旋转块6-3-1、所述第一调节杆6-1铰接，两块所述旋转块6-3-1的相对面形成有夹持腔6-3-3，所述旋转块6-3-1远离所述第一调节杆6-1一端设有第一磁铁6-3-4，打开旋转块6-3-1并将汽车座椅柱放入夹持腔6-3-3内后，通过第一磁铁6-3-4使旋转块6-3-1吸合。所述限位部6-3-2包括两根相对设置的转动杆6-3-2-1、设于所述转动杆6-3-2-1一端的第二磁铁6-3-2-2，限位部6-3-2的设置保证了旋转块6-3-1在受到外力作用时能够保持与汽车座椅柱的稳定连接，从而使支撑架1始终保持稳定，对固定箱3的支撑更稳定，安全性更高。所述第二磁铁6-3-2-2的截面为凹字形，这样的设置使第二磁铁6-3-2-2相互扣合，从而使转动杆6-3-2-1的连接稳定。

如图1、图4、图5所示，所述支撑架1包括至少三个分别与所述夹持螺纹管4和所述抵持螺纹管5固定连接的支腿1-1、设于所述支腿1-1上端的第一套筒1-2，这里的第一套筒1-2与支腿1-1上端铰接、设于所述第一套筒1-2下侧的第二套筒1-3、两端分别与所述第二套筒1-3和所述支腿1-1铰接的连杆1-4，通过第二套筒1-3的上下移动，从而调节所述支腿1-1下端的打开半径，所述第一套筒1-2和所述第二套筒1-3上设有用于固定所述导向杆2的锁紧螺栓8，通过调节锁紧螺栓8，从而调节导向杆2的高度，进而实现固定箱3的高度调节。