汽车内饰顶棚安全连接条及汽车内饰顶棚的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰顶棚领域，特别是一种汽车内饰顶棚安全连接条及汽车内饰顶棚。

背景技术：

汽车内饰顶棚大都是一个整体，在汽车前挡风玻璃安装前，必须先将顶棚安装好，因此，当汽车顶部线路等配件损坏时，需将整个顶棚拆下进行维修，拆装比较困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车内饰顶棚安全连接条，该连接条结构简单、拆装方便。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车内饰顶棚安全连接条，用于连接相邻的两块内饰顶棚板，所述连接条包括上卡板、立板及下卡板，所述连接条的纵向截面呈“工”字形，所述上卡板上相对的两侧长边中至少有一侧长边具有延伸部，所述延伸部的边缘距立板中心线的距离大于同侧所述下卡板中长边边缘距立板中心线的距离，所述延伸部用于与所述内饰顶棚板进行固定连接，所述上卡板与下卡板间的间距与所述内饰顶棚板的厚度相适配，所述连接条的整体形状与所述内饰顶棚板的造型相适配。

优选地，所述上卡板的所述延伸部的下表面上开设有向上凹陷的凹槽，所述凹槽沿所述上卡板的长度方向延伸，所述凹槽的底部还开设有若干螺钉通孔，所述连接条还包括沿自身轴向穿过所述螺钉通孔后与所述内饰顶棚板相锁紧的螺钉，所述螺钉与所述螺钉通孔在数量上相一一对应。

优选地，所述下卡板的下表面呈向上弯曲的弧形。

优选地，所述上卡板的下表面、下卡板的上表面中至少一侧面上设置有防滑纹。

作为一种具体的实施方式，所述上卡板的下表面、所述下卡板的上表面上均设置有所述防滑纹。

优选地，所述连接条一体成型设置。

本实用新型的另一个目的是提供一种汽车内饰顶棚，所述内饰顶棚包括若干内饰顶棚板及上述连接条，所述连接条用于将相邻的两块所述内饰顶棚板进行固定连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本汽车内饰顶棚安全连接条，可以将汽车内饰顶棚进行分块式拼接，当汽车顶部线路故障时，便于内饰顶棚进行分段拆卸维修；

2.本汽车内饰顶棚安全连接条的上卡板上开设凹槽，该凹槽用于放置旋入紧固螺钉的螺钉帽，从而避免螺钉帽与内饰顶棚板的干涉。

3.本汽车内饰顶棚安全连接条上卡板的下侧面和下卡板的上侧面设置防滑纹，使卡进连接条的内饰顶棚板不易滑动，增加了汽车内饰顶棚的整体牢固度。

4.本汽车内饰顶棚安全连接条结构简单、拆装方便；

5.本汽车内饰顶棚安全连接条的下卡板设计成弧形，消除棱角，避免了乘客碰头而产生损伤的安全问题，并且保证了内饰顶棚的美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例汽车内饰顶棚连接条结构示意图；

图2为图1中汽车内饰顶棚连接条的b-b横向截面结构示意图；

图3为图1中汽车内饰顶棚连接条局部仰视图；

图4为本实用新型一实施例汽车内饰顶棚的局部截面示意图；

其中，1、上卡板；2、立板；3、下卡板；4、凹槽；5、螺钉通孔；6、内饰顶棚板；7、防滑纹。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

一种汽车内饰顶棚安全连接条，用于连接相邻的两块内饰顶棚板6。该连接条包括上卡板1、立板2及下卡板3，参见图1、2所示，连接条的纵向截面呈“工”字形。该上卡板1上相对的两侧长边中至少有一侧长边具有延伸部，延伸部的边缘距立板2中心线的距离大于同侧下卡板3中长边边缘距立板2中心线的距离，参见图2所示，该上卡板1上的延伸部用于与内饰顶棚板6进行固定连接，确保在使用过程中内饰顶棚板6不会发生脱落的现象。这里，上卡板1与下卡板3间的间距与内饰顶棚板6的厚度相适配，连接条的整体形状与内饰顶棚板6的造型相适配。

这里，为了增加连接条与内饰顶棚板6间安装的牢固强度，在上卡板1的延伸部的下表面上还开设有向上凹陷的凹槽4，参见图2所示，该凹槽4沿上卡板1的长度方向延伸，该凹槽4的底部还开设有若干螺钉通孔5，参见图2所示，连接条还包括沿自身轴向穿过螺钉通孔5后与内饰顶棚板6相锁紧的螺钉（图中未示出），该螺钉与螺钉通孔5在数量上相一一对应。设置凹槽4，并在凹槽4内开设螺钉通孔5，使得紧固用的螺钉的螺钉帽放置在该凹槽4内，避免了螺钉帽与内饰顶棚板6间发生干涉。

本例中，该下卡板3的下表面设置呈向上弯曲的弧形，参见图2所示，通过该设置方式，有效避免了因乘客碰头而在成损伤的问题出现，同时保证了内饰顶棚的美观度。

这里，该上卡板1的下表面、下卡板3的上表面中至少一侧面上设置有防滑纹7，参见图3所示。通过设置防滑纹7，使得相互连接的内饰顶棚板6与连接条间不易滑动，增加了汽车内饰顶棚的整体牢固度。本例中，该上卡板1的下表面、下卡板3的上表面上均设置有防滑纹7。

本例中，该连接条采用了一体成型设置，采用一体成型的方式制得的连接条，其整体的牢固度更高。

本例中还提供了一种汽车内饰顶棚，该内饰顶棚包括若干内饰顶棚板6及上述连接条，连接条用于将相邻的两块内饰顶棚板进行固定连接，参见图4所示。采用上述连接方式，可以将汽车内饰顶棚进行分块式拼接，当汽车顶部线路故障时，便于内饰顶棚进行分段拆卸维修；本汽车内饰顶棚安全连接条的上卡板1上开设有凹槽4，该凹槽4用于放置旋入紧固螺钉的螺钉帽，从而避免螺钉帽与内饰顶棚板6的干涉，具体的，该螺钉通孔5沿凹槽4的长度延伸方向均匀的开设在该凹槽4的底面上，通过该设置方式，不仅方便了旋入螺钉，同时还使得连接条受力均匀，增加了牢固强度。本汽车内饰顶棚安全连接条结构简单、拆装方便。

本例中还提供了一种汽车内饰顶棚，该内饰顶棚由多块汽车内饰顶棚板6拼接而成，在拼接处通过上述的连接条进行连接。当汽车顶部线路或配件发生故障时，便于内饰顶棚进行分段拆卸维修。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上上述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。