可控式汽车制动鼓冷却装置的制作方法

本实用新型涉及降温冷却装置，尤其涉及可控式汽车制动鼓冷却装置。

背景技术：

随着工业、物流行业的高速发展，各类型货车、半挂车已成为必不可少的交通运输工具，然而，当货车进行较长时间的制动时，如载重货车在下长坡过程中，其制动鼓与制动摩擦片之间容易因相互摩擦导致温度过高而损坏，最终给交通安全带来极大的隐患，鉴于以上缺陷，实有必要设计可控式汽车制动鼓冷却装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供可控式汽车制动鼓冷却装置，来解决背景技术提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：可控式汽车制动鼓冷却装置，包括货车车头、驾驶台，还包括水箱、浮球式液位传感器、进水管、封盖、水泵、y型水管、单向阀、喷头，所述的水箱位于货车车头尾部，所述的水箱与货车车头采用螺栓相连，所述的浮球式液位传感器贯穿水箱内部左侧，所述的浮球式液位传感器与水箱采用胶粘剂相连，所述的进水管贯穿水箱内部右侧上端，所述的进水管与水箱一体相连，所述的封盖位于进水管内部顶部，所述的封盖与进水管紧配相连，所述的水泵位于水箱底部，所述的水泵与水箱采用焊接相连，且所述的水泵与浮球式液位传感器采用导线相连，所述的y型水管位于水泵一侧，所述的y型水管与水泵螺纹相连，所述的单向阀位于y型水管中端，所述的单向阀与y型水管螺纹相连，所述的喷头位于y型水管底部，所述的喷头与y型水管螺纹相连。

进一步，所述的驾驶台顶部还设有第一控制开关，所述的第一控制开关与驾驶台采用螺栓相连。

进一步，所述的驾驶台顶部还设有报警灯，所述的报警灯与驾驶台采用螺栓相连，且所述的报警灯与浮球式液位传感器采用导线相连。

进一步，所述的驾驶台底部还设有第二控制开关，所述的第二控制开关与驾驶台采用螺栓相连。

进一步，所述的驾驶台内部上端还设有继电器，所述的继电器与驾驶台采用螺栓相连，且所述的继电器分别与第一控制开关、浮球式液位传感器和水泵采用导线相连，

进一步，所述的驾驶台内部下端还设有蓄电池，所述的蓄电池与驾驶台采用螺栓相连，且所述的蓄电池分别与浮球式液位传感器、水泵、报警灯和继电器采用导线相连。

与现有技术相比，该可控式汽车制动鼓冷却装置，汽车在下长坡前，驾驶员提前按下第一控制开关，使之闭合，下坡过程中；当驾驶员踩下现有的制动控制阀时，制动控制阀带动下方的第二控制开关闭合，此时继电器电路接通，使其常开触点闭合，即蓄电池通过继电器直接向水泵供电，水泵工作，将水箱中的水吸入y型水管，y型水管中的水压冲开单向阀后，由喷头向下方制动鼓区域喷洒，此时通过水流喷洒的作用，即达到降温冷却制动鼓目的；当驾驶员脚部松开制动控制阀时，第二控制开关断开，即实现水泵停止工作，此时输出水压降低，单向阀复位闭合，喷头停止出水；当车辆在平路上行驶，驾驶员关闭第一控制开关，即该装置处于停止工作状态中；同时，当安装在水箱内的浮球式液位传感器检测到水箱缺水时，浮球式液位传感器通过导线的作用，触发报警灯亮起，即方便驾驶人员及时知晓，当加水时，只需打开封盖，再将外界水体通过进水管注入到水箱内部即可，该可控式汽车制动鼓冷却装置，结构巧妙，功能强大，不仅能够方便驾驶人员对制动鼓进行很好的降温冷却处理，降低了制动鼓高温，提高了汽车行驶的安全性，汽车通过双开关控制机构，也能够在长坡路况和正常路况的两种状态切换使用，最终达到很好的推广应用目的。

附图说明

图1是可控式汽车制动鼓冷却装置的示意图；

图2是水箱部位剖视放大图；

图3是可控式汽车制动鼓冷却装置的控制原理图。

货车车头1、驾驶台2、水箱3、浮球式液位传感器4、进水管5、封盖6、水泵7、y型水管8、单向阀9、喷头10、第一控制开关201、报警灯202、第二控制开关203、继电器204、蓄电池205。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2、图3所示，可控式汽车制动鼓冷却装置，包括货车车头1、驾驶台2、水箱3、浮球式液位传感器4、进水管5、封盖6、水泵7、y型水管8、单向阀9、喷头10，所述的水箱3位于货车车头1尾部，所述的水箱3与货车车头1采用螺栓相连，所述的浮球式液位传感器4贯穿水箱3内部左侧，所述的浮球式液位传感器4与水箱3采用胶粘剂相连，所述的进水管5贯穿水箱3内部右侧上端，所述的进水管5与水箱3一体相连，所述的封盖6位于进水管5内部顶部，所述的封盖6与进水管5紧配相连，所述的水泵7位于水箱3底部，所述的水泵7与水箱3采用焊接相连，且所述的水泵7与浮球式液位传感器4采用导线相连，所述的y型水管8位于水泵7一侧，所述的y型水管8与水泵7螺纹相连，所述的单向阀9位于y型水管8中端，所述的单向阀9与y型水管8螺纹相连，所述的喷头10位于y型水管8底部，所述的喷头10与y型水管8螺纹相连，所述的驾驶台顶部还设有第一控制开关，所述的第一控制开关与驾驶台采用螺栓相连，所述的驾驶台顶部还设有报警灯，所述的报警灯与驾驶台采用螺栓相连，且所述的报警灯与浮球式液位传感器采用导线相连，所述的驾驶台底部还设有第二控制开关，所述的第二控制开关与驾驶台采用螺栓相连，所述的驾驶台内部上端还设有继电器，所述的继电器与驾驶台采用螺栓相连，且所述的继电器分别与第一控制开关、浮球式液位传感器和水泵采用导线相连，所述的驾驶台内部下端还设有蓄电池，所述的蓄电池与驾驶台采用螺栓相连，且所述的蓄电池分别与浮球式液位传感器、水泵、报警灯和继电器采用导线相连。

该可控式汽车制动鼓冷却装置，汽车在下长坡前，驾驶员提前按下第一控制开关201，使之闭合，下坡过程中；当驾驶员踩下现有的制动控制阀时，制动控制阀带动下方的第二控制开关203闭合，此时继电器204电路接通，使其常开触点闭合，即蓄电池205通过继电器204直接向水泵7供电，水泵7工作，将水箱3中的水吸入y型水管8，y型水管8中的水压冲开单向阀9后，由喷头10向下方制动鼓区域喷洒，此时通过水流喷洒的作用，即达到降温冷却制动鼓目的；当驾驶员脚部松开制动控制阀时，第二控制开关203断开，即实现水泵7停止工作，此时输出水压降低，单向阀9复位闭合，喷头10停止出水；当车辆在平路上行驶，驾驶员关闭第一控制开关201，即该装置处于停止工作状态中；同时，当安装在水箱3内的浮球式液位传感器4检测到水箱3缺水时，浮球式液位传感器4通过导线的作用，触发报警灯202亮起，即方便驾驶人员及时知晓，当加水时，只需打开封盖6，再将外界水体通过进水管5注入到水箱3内部即可。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。