SUV全地形轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种suv全地形轮胎。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，汽车进入千家万户。随着购买汽车的人越来越多,人们的生活半径也逐渐扩大。部分人们已不满足普通的城郊踏青，他们对陌生的野外生活更加的向往,体验征服大自然已成为一种时尚。轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件,是野外征途上的重要安全保障。suv全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。其既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。suv作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。

目前市场上的主流越野轮胎在铺装路面上行驶时，噪音大、行驶里程短、滚动阻力高、舒适性差；而普通的公路轮胎又不能满足越野需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种suv全地形轮胎，其能够有效减低轮胎花纹噪音，使接地压力分布更均匀，轮胎更耐磨，保证在野外复杂路面操控性和复杂路面通过性，野外行驶安全性更好。

本实用新型的技术方案是：一种suv全地形轮胎，包括轮胎花纹，其中，所述轮胎由数个沿轮胎环形外圆周面的花纹单元间隔排列组成，花纹单元包括花纹块ⅰ区、花纹块ⅱ区、花纹块ⅲ区、花纹块ⅳ区、花纹块ⅴ区和肩下花纹区，其中花纹块ⅲ区位于胎面的中心，花纹块ⅱ区、花纹块ⅳ区分别位于花纹块ⅲ区的左、右两外侧，花纹块ⅱ区与花纹块ⅲ区之间设有纵向主沟槽ⅱ，花纹块ⅳ区与花纹块ⅲ区之间设有纵向主沟槽ⅲ，花纹块ⅰ区位于花纹块ⅱ区的外侧，花纹块ⅰ区与花纹块ⅱ区之间设有纵向主沟槽ⅰ，花纹块ⅴ区位于花纹块ⅳ区的外侧，花纹块ⅴ区与花纹块ⅳ区之间设有纵向主沟槽ⅳ，花纹块ⅰ区和花纹块ⅴ区的外侧分别设有肩下花纹区，肩下花纹区分别与花纹块ⅰ区、花纹块ⅴ区连接；

所述花纹块ⅰ区包括第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块，其中第一花纹块和第二花纹块之间设有第一横沟槽，第二花纹块和第三花纹块之间设有第二横沟槽，第三花纹块与其下方的花纹单元之间设有第三横沟槽；

所述花纹块ⅱ区包括第四花纹块、第五花纹块、第六花纹块和第七花纹块，其中第四花纹块和第五花纹块之间设有第四横沟槽，第五花纹块和第六花纹块之间设有第五横沟槽，第六花纹块和第七花纹块之间设有第六横沟槽，第七花纹块与其下方的花纹单元之间设有第七横沟槽；

所述花纹块ⅲ区包括第八花纹块、第九花纹块、第十花纹块、第十一花纹块和第十二花纹块，第八花纹块和第十二花纹块的形状相同，且相对于花纹块三区的横向对称分布，第九花纹块和第十一花纹块的形状相同，且相对于花纹块三区的横向对称分布，第八花纹块和第九花纹块之间设有第八横沟槽，第九花纹块和第十花纹块之间设有第九横沟槽，第十花纹块和第十一花纹块之前设有第十横沟槽，第十一花纹块和第十二花纹块之间设有第十一横沟槽，第十二花纹块与其下方的花纹单元之间设有第十二横沟槽；

所述第八花纹块上设有两条半封闭的横向细刀槽，分别为横向细刀槽ⅱ和横向细刀槽ⅲ，横向细刀槽ⅱ和横向细刀槽ⅲ之间呈上下交错设置，横向细刀槽ⅱ位于横向细刀槽ⅲ的上方，横向细刀槽ⅱ设置在第八花纹块的左侧，且横向细刀槽ⅱ的一端与纵向主沟槽ⅱ连通，横向细刀槽ⅲ设置在第八花纹块的右侧，且横向细刀槽ⅲ的一端与纵向主沟槽ⅲ连通，第八花纹块的上端面由两个相交的平面组成，第八花纹块的上端面呈向内弯折的面；

所述第十二花纹块上设有两条半封闭的横向细刀槽，分别为横向细刀槽ⅳ和横向细刀槽ⅴ，横向细刀槽ⅳ与横向细刀槽ⅲ的形状呈对称设置，横向细刀槽ⅴ与横向细刀槽ⅱ的形状呈对称设置，横向细刀槽ⅳ和横向细刀槽ⅴ之间呈上下交错设置，横向细刀槽ⅳ位于横向细刀槽ⅴ的上方，横向细刀槽ⅳ设置在第十二花纹块的左侧，且横向细刀槽ⅳ的一端与纵向主沟槽ⅱ连通，横向细刀槽ⅴ设置在第十二花纹块的右侧，且横向细刀槽ⅴ的一端与纵向主沟槽ⅲ连通。第十二花纹块的下端面由两个相交的平面组成，第十二花纹块的下端面呈向内弯折的面；

所述第九花纹块和第十花纹块之间的第九横沟槽底部、以及第十花纹块和第十一花纹块之间的第十横沟槽底部均设有胶块，胶块的宽度为7-16mm，胶块的高度为2-5mm，第九横沟槽和第十横沟槽的深度为纵向主沟槽深度的1/3-1/2；

所述花纹块ⅳ区包括第十三花纹块、第十四花纹块、第十五花纹块和第十六花纹块，第十三花纹块和第十四花纹块之间设有第十三横沟槽，第十四花纹块和第十五花纹块之间设有第十四横沟槽，第十五花纹块和第十六花纹块之间设有第十五横沟槽，第十六花纹块与其下方的花纹单元之间设有第十六横沟槽，第十四花纹块与花纹块ⅱ区中的第六花纹块形状相同，第十五花纹块与花纹块ⅱ区中的第五花纹块的形状相同，第十六花纹块与花纹块ⅱ区中的第四花纹块的形状相同；

所述花纹块ⅴ区包括第十七花纹块、第十八花纹块和第十九花纹块，第十七花纹块和第十八花纹块之间设有第十七横沟槽，第十八花纹块和第十九花纹块之间设有第十八横沟槽，第十九花纹块与其下方的花纹单元之间设有第十九横沟槽，所述第十七花纹块与花纹块ⅰ区中的第三花纹块的形状相同，第十八花纹块与花纹块ⅰ区中的第二花纹块的形状相同，第十九花纹块与花纹块ⅰ区中的第一花纹块的形状相同。

所述肩下花纹区包括肩下第一花纹块和肩下第二花纹块，肩下第一花纹块和肩下第二花纹块之间设有肩下第一横沟槽，肩下第二花纹块与其下方的花纹单元之间设有肩下第二横沟槽；

所述肩下花纹区与花纹块ⅰ区连接时，肩下第一花纹块同时与第一花纹块和第二花纹块连接，第一花纹块和第二花纹块之间的第一横沟槽延伸至肩下第一花纹块，肩下第二花纹块与第三花纹块连接为一整体，第二花纹块和第三花纹块之间的第二横沟槽与肩下第一横沟槽连通，肩下第二横沟槽与第三横沟槽连通；

所述肩下花纹区与花纹块ⅴ区连接时，第十七花纹块与肩下花纹区的肩下第二花纹块连接为以整体，肩下第一花纹块同时与第十八花纹块和第十九花纹块连接，第十八花纹块和第十九花纹块之间的第十八横沟槽延伸至肩下第一花纹块，第十七横沟槽与肩下第一横沟槽连通，肩下第二横沟槽与第十九横沟槽连通。

所述第一横沟槽、第二横沟槽、第三横沟槽、第十七横沟槽、第十八横沟槽、第十九横沟槽、以及肩下第一横沟槽、肩下第二横沟槽的底部均设有贯穿胎面胎侧的补强胶条。

所述第一花纹块上设有一条两端开口的纵向细刀槽ⅰ，纵向细刀槽ⅰ呈倾斜设置，其倾斜角度为30-60°，开口处的宽度为2-4mm，深度为3-5mm，纵向细刀槽ⅰ的上端与第一花纹块与其上方花纹单元之间的横沟槽连通，纵向细刀槽ⅰ的下端与第一横沟槽连通，在第二花纹块上设有一条两端开口的纵向细刀槽ⅱ，纵向细刀槽ⅱ的上端与第一横沟槽连通，下端与第二横沟槽连通，纵向细刀槽ⅰ与纵向细刀槽ⅱ之间呈对称设置，通过设置纵向细刀槽ⅰ和纵向细刀槽ⅱ，第三花纹块上设有横向细刀槽ⅰ，横向细刀槽ⅰ的一端与主沟槽ⅰ连通，横向细刀槽ⅰ的末端呈弯折状，该弯折端与横向之间呈150°。

所述第四花纹块的上端面和下端面均设有3-5mm的弧形的斜切面，且上端面和下端面在第四花纹块的右端相交，第四花纹块的右侧呈三角形，在三角形处设置三级台阶，第四花纹块上设有倾斜的纵向细刀槽ⅲ，纵向纵向细刀槽ⅲ的右上方设有开口，开口处的宽度为2-4mm，深度为3-5mm，纵向纵向细刀槽ⅲ的倾斜角度为30-60°，纵向纵向细刀槽ⅲ的上端与第四花纹块和其上方的花纹单元之间的横沟槽连通，下端与第四横沟槽连通，第五花纹块的上端面和下端面呈对称设置，第五花纹块的左侧设有半封闭的横向细沟槽ⅰ，横向细沟槽ⅰ呈梯形，其左侧开口与纵向主沟槽ⅰ连通，且左侧开口处的尺寸最大，第六花纹块的下端面由两个相交的斜面组成，第六花纹块的下端面为向内弯折的面，第六花纹块上设有s型纵向细沟槽ⅰ，纵向细沟槽ⅰ的顶端与第四横沟槽连通，纵向细沟槽ⅰ的底端与第五横沟槽连通，第七花纹块的上端面由两个相交的斜面组成，第七花纹块的上端面为向外弯折的面，第六花纹块和第七花纹块之间的第六横沟槽呈弯折状，第七花纹块上设有横向细沟槽ⅱ，横向细沟槽ⅱ的一端呈弯折状，弯折端与横向之间的角度为120°，横向细沟槽ⅱ的一端与第七横沟槽连通，另一端与纵向主沟槽ⅱ连通，横向细沟槽ⅱ的右端与第十一横沟槽相对应。

所述第十三花纹块上设有弯折的横向细沟槽ⅳ，横向细沟槽ⅳ的一端呈弯折状，弯折端与横向之间的角度为120°，横向细沟槽ⅳ的一端与其上方花纹单元的第七横沟槽连通，另一端与纵向主沟槽ⅲ连通，第十四花纹块上设有s型的纵向细沟槽ⅱ，纵向细沟槽ⅱ的顶端与第十三横沟槽连通，纵向细沟槽ⅱ的底端与第十四横沟槽连通，第十五花纹块的右侧设有半封闭的横向细沟槽ⅴ，横向细沟槽ⅴ呈梯形，其右侧开口与纵向主沟槽ⅳ连通，右侧开口处的尺寸最大，第十六花纹块的左侧设有三角形，其三角形处呈三级台阶状，，第十六花纹块上设有倾斜的纵向细刀槽ⅳ，纵向细刀槽ⅳ的左下方设有开口，第十六花纹块的上端与第十五横沟槽连通，下端与第十六横沟槽连通。

本实用新型的有益效果：

(1)有效减低轮胎花纹噪音；

(2)使接地压力分布更均匀，轮胎更耐磨；

(3)轮胎肩部的花纹块呈肋骨状，提升肩部刚性，保证在野外复杂路面操控性；

(4)中间花纹块区由五块花纹块组成，提升中部块刚性，提升复杂路面通过性；

(5)通过在轮胎肩部的沟底设置贯穿胎面胎侧的补强胶条，有效排除泥土及石子；

(6)肩下花纹有效提升泥地、沙地性能，并且能有效防止轮胎侧壁被石块刺穿，野外行驶安全性更好。

附图说明

图1是轮胎花纹的结构示意图；

图2是花纹单元的局部放大图一；

图3是花纹单元的局部放大图二。

图中：1花纹块ⅰ区；11第一花纹块；1101纵向细刀槽ⅰ；12第一横沟槽；13第二花纹块；1301纵向细刀槽ⅱ；14第二横沟槽；15第三花纹块；1501横向细刀槽ⅰ；16第三横沟槽；2花纹块ⅱ区；21第四花纹块；2101纵向细刀槽ⅲ；22第四横沟槽；23第五花纹块；2301横向细沟槽ⅰ；24第五横沟槽；25第六花纹块；2501纵向细沟槽ⅰ；26第六横沟槽；27第七花纹块；2701横向细沟槽ⅱ；28第七横沟槽；3花纹块ⅲ区；31第八花纹块；3101横向细刀槽ⅱ；3102横向细刀槽ⅲ；32第八横沟槽；33第九花纹块；34第九横沟槽；35第十花纹块；36第十横沟槽；37第十一花纹块；38第十一横沟槽；39第十二花纹块；3901横向细刀槽ⅳ；3902横向细刀槽ⅴ；40第十二横沟槽；4花纹块ⅳ区；41第十三花纹块；4101横向细沟槽ⅳ；42第十三横沟槽；43第十四花纹块；4301纵向细沟槽ⅱ；44第十四横沟槽；45第十五花纹块；4501横向细沟槽ⅴ；46第十五横沟槽；47第十六花纹块；4701纵向细刀槽ⅳ；48第十六横沟槽；5花纹块ⅴ区；51第十七花纹块；52第十七横沟槽；53第十八花纹块；54第十八横沟槽；55第十九花纹块；56第十九横沟槽；6肩下花纹区；61肩下第一花纹块；62肩下第一横沟槽；63肩下第二花纹块；64肩下第二横沟槽；1-2纵向主沟槽ⅰ；2-3纵向主沟槽ⅱ；3-4纵向主沟槽ⅲ；4-5纵向主沟槽ⅳ。

具体实施方式

为了是本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。本实用新型中，沿着轮胎的环形面方向为纵向，平行于轮胎宽度的方向为横向。

本实用新型所述的suv全地形轮胎，包括轮胎胎面，如图1所示，轮胎胎面上的花纹由数个沿轮胎环形外圆周面的花纹单元间隔排列组成。花纹单元包括花纹块ⅰ区1、花纹块ⅱ区2、花纹块ⅲ区3、花纹块ⅳ区4、花纹块ⅴ区5和肩下花纹区6，其中花纹块ⅲ区3位于胎面的中心，花纹块ⅱ区2、花纹块ⅳ区4分别位于花纹块ⅲ区3的左、右两外侧，花纹块ⅱ区2与花纹块ⅲ区3之间设有纵向主沟槽ⅱ2-3，花纹块ⅳ区4与花纹块ⅲ区3之间设有纵向主沟槽ⅲ3-4。花纹块ⅰ区1位于花纹块ⅱ区2的外侧，花纹块ⅰ区1与花纹块ⅱ区2之间设有纵向主沟槽ⅰ1-2，花纹块ⅴ区5位于花纹块ⅳ区4的外侧，花纹块ⅴ区5与花纹块ⅳ区4之间设有纵向主沟槽ⅳ4-5。花纹块ⅰ区1和花纹块ⅴ区5的外侧分别设有肩下花纹区6，肩下花纹区6分别与花纹块ⅰ区1、花纹块ⅴ区5连接。

如图2所示，肩下花纹区6包括肩下第一花纹块61和肩下第二花纹块63，肩下第一花纹块61和肩下第二花纹块63之间设有肩下第一横沟槽62，肩下第二花纹块63与其下方的花纹单元之间设有肩下第二横沟槽64。通过设置肩下花纹块，可以有效提升轮胎泥地和沙地性能，并且能有效防止轮胎侧壁被石块刺穿，提高了轮胎的野外行驶安全性。

花纹块ⅰ区1包括第一花纹块11、第二花纹块13和第三花纹块15，其中第一花纹块11和第二花纹块13之间设有第一横沟槽12，第二花纹块13和第三花纹块15之间设有第二横沟槽14，第三花纹块15与其下方的花纹单元之间设有第三横沟槽16。

肩下花纹区与花纹块ⅰ区1连接：肩下第一花纹块61同时与第一花纹块11和第二花纹块13连接，第一花纹块11和第二花纹块13之间的第一横沟槽12延伸至肩下第一花纹块61。肩下第二花纹块63与第三花纹块13连接为一整体，第二花纹块13和第三花纹块15之间的第二横沟槽14与肩下第一横沟槽62连通，肩下第二横沟槽64与第三横沟槽16连通。

第一花纹块11上设有一条两端开口的纵向细刀槽ⅰ1101，纵向细刀槽ⅰ1101呈倾斜设置，其倾斜角度为30-60°，开口处的宽度为2-4mm，深度为3-5mm。纵向细刀槽ⅰ1101的上端与第一花纹块11与其上方花纹单元之间的横沟槽连通，纵向细刀槽ⅰ1101的下端与第一花纹块11和第二花纹块13之间的第一横沟槽12连通。同时在第二花纹块13上设有一条两端开口的纵向细刀槽ⅱ1301，纵向细刀槽ⅱ1301的上端与第一横沟槽12连通，下端与第二横沟槽14连通，纵向细刀槽ⅰ1101与纵向细刀槽ⅱ1301之间呈对称设置，通过设置纵向细刀槽ⅰ1101和纵向细刀槽ⅱ1301，有利于增加排水性，提升轮胎的泥地抓地力，同时两纵向细刀槽分别连通上下两条横沟槽，降低噪音。纵向细刀槽ⅰ1101和纵向细刀槽ⅱ1301之间的对称设计能有效平衡两个花纹块的刚性分布。第三花纹块15上设有横向细刀槽ⅰ1501，横向横向之间呈150°，设置横向细刀槽ⅰ1501的目的是能增加花纹块的抓地力，同时将花纹块分割，有利于第一花纹块11、第二花纹块13和第三花纹块15的刚性匹配，避免因第三花纹块15刚性过大产生不规则磨损。

花纹块ⅱ区2包括第四花纹块21、第五花纹块23、第六花纹块25和第七花纹块27，其中第四花纹块21和第五花纹块23之间设有第四横沟槽22，第五花纹块23和第六花纹块25之间设有第五横沟槽24，第六花纹块25和第七花纹块27之间设有第六横沟槽26，第七花纹块27与其下方的花纹单元之间设有第七横沟槽28。第四花纹块21的上端面和下端面均设有3-5mm的弧形的斜切面，且上端面和下端面在第四花纹块21的右端相交，第四花纹块21的右侧呈三角形，在三角形处设置三级台阶，设置台阶的目的是防止形成尖点造成异常磨损及应力集中而产生掉块的现象。第四花纹块21上设有倾斜的纵向细刀槽ⅲ2101，倾斜角度为30-60°，优选为45°。纵向细刀槽ⅲ2101的右上方设有开口，开口处的宽度为2-4mm，深度为3-5mm，纵向纵向细刀槽ⅲ2101的上端与第四花纹块21和其上方的花纹单元之间的横沟槽连通，下端与第四横沟槽22连通，纵向细刀槽ⅲ2101有利于增加排水性，提升轮胎的泥地抓地力，同时由于其连通上下两条横沟槽，降低噪音。第五花纹块23、第六花纹块25和

第七花纹块27的形状为不规则的盾形，其中第五花纹块23的上端面和下端面呈对称设置，第五花纹块23的左侧设有半封闭的横向细沟槽ⅰ2301，横向细沟槽ⅰ2301呈梯形，其左侧开口与纵向主沟槽ⅰ1-2连通，且左侧开口处的尺寸最大，用于增加花纹块的抓地力。第六花纹块25的下端面由两个相交的斜面组成，因此第六花纹块25的下端面为向内弯折的面。第六花纹块25上设有s型纵向细沟槽ⅰ2501，纵向细沟槽ⅰ2501的顶端与第四横沟槽22连通，纵向细沟槽ⅰ2501的底端与第五横沟槽24连通，设置纵向细沟槽ⅰ2501的目的是增加排水性能，提升越野能力。第七花纹块27的上端面由两个相交的斜面组成，因此第七花纹块的上端面为向外弯折的面，因此第六花纹块25和第七花纹块27之间的第六横沟槽26呈弯折状。第七花纹块27上设有横向细沟槽ⅱ2701，横向细沟槽ⅱ2701的一端呈弯折状，弯折端与横向之间的角度为120°，横向细沟槽ⅱ2701的一端与第七横沟槽28连通，另一端与纵向主沟槽ⅱ2-3连通。横向细沟槽ⅱ2701右端与第十一花纹块37和第十二花纹块39之间的第十一横沟槽38相对应，能降低噪音；同时为了匹配上下花纹块之间的刚性，使应力分布更均匀，更耐磨。

花纹块ⅲ区3包括第八花纹块31、第九花纹块33、第十花纹块35、第十一花纹块37和第十二花纹块39，其中第八花纹块31和第十二花纹块39的形状相同，且相对于花纹块三区的横向中心对称分布；第九花纹块33和第十一花纹块37的形状相同，且相对于花纹块三区的横向中心对称分布。第八花纹块31和第九花纹块33之间设有第八横沟槽32，第九花纹块33和第十花纹块35之间设有第九横沟槽34，第十花纹块35和第十一花纹块37之前设有第十横沟槽36，第十一花纹块37和第十二花纹块39之间设有第十一横沟槽38，第十二花纹块39与其下方的花纹单元之间设有第十二横沟槽40。第三花纹区3由五块花纹块组成，从而提升了轮胎中部花纹块的刚性，提升了轮胎复杂路面的通过性。

第八花纹块31上设有两条半封闭的横向细刀槽，分别为横向细刀槽ⅱ3101和横向细刀槽ⅲ3102，横向细刀槽ⅱ3101和横向细刀槽ⅲ3102之间呈上下交错设置：横向细刀槽ⅱ3101位于横向细刀槽ⅲ3102的上方，横向细刀槽ⅱ3101设置在第八花纹块31的左侧，且横向细刀槽ⅱ3101的一端与纵向主沟槽ⅱ2-3连通，横向细刀槽ⅲ3102设置在第八花纹块31的右侧，且横向细刀槽ⅲ3102的一端与纵向主沟槽ⅲ3-4连通。第八花纹块31的上端面由两个相交的平面组成，因此第八花纹块31的上端面呈向内弯折的面。横向细刀槽ⅱ3101和横向细刀槽ⅲ3102可以增加花纹中心部位的抓地力，同时还能够使各花纹块之间刚性相匹配。

同样的，第十二花纹块39上设有两条半封闭的横向细刀槽，分别为横向细刀槽ⅳ3901和横向细刀槽ⅴ3902，横向细刀槽ⅳ3901与横向细刀槽ⅲ3102的形状呈对称设置，横向细刀槽ⅴ3902与横向细刀槽ⅱ的形状呈对称设置。横向细刀槽ⅳ3901和横向细刀槽ⅴ3902之间呈上下交错设置：横向细刀槽ⅳ3901位于横向细刀槽ⅴ3902的上方，横向细刀槽ⅳ3901设置在第十二花纹块39的左侧，且横向细刀槽ⅳ3901的一端与纵向主沟槽ⅱ2-3连通，横向细刀槽ⅴ3902设置在第十二花纹块39的右侧，且横向细刀槽ⅴ3902的一端与纵向主沟槽ⅲ3-4连通。第十二花纹块39的下端面由两个相交的平面组成，因此第十二花纹块39的下端面呈向内弯折的面。

第九花纹块33和第十花纹块35之间的第九横沟槽34底部设有胶块，胶块的宽度为7-16mm，胶块的高度为2-5mm，由于设置胶块，因此第九横沟槽34的深度为纵向主沟槽深度的1/2。同样的，第十花纹块35和第十一花纹块37之间的第十横沟槽36底部也设有胶块，因此第十横沟槽的深度为纵向主沟槽深度的1/2。通过设置胶块，使第九花纹块33、第十花纹块35、第十一花纹块37连接为一个整体，有利于增强冠中部的刚性，提高轮胎在复杂路况下的通过性。

花纹块ⅳ区4包括第十三花纹块41、第十四花纹块43、第十五花纹块45和第十六花纹块47，其中第十三花纹块41和第十四花纹块43之间设有第十三横沟槽42，第十四花纹块43和第十五花纹块45之间设有第十四横沟槽44，第十五花纹块45和第十六花纹块47之间设有第十五横沟槽46，第十六花纹块47与其下方的花纹单元之间设有第十六横沟槽48。

第十三花纹块41上设有弯折的横向细沟槽ⅳ4101，横向细沟槽ⅳ4101的一端呈弯折状，弯折端与横向之间的角度为120°，横向细沟槽ⅳ4101的一端与第十三花纹块41和其上方花纹单元的横沟槽连通，另一端与纵向主沟槽ⅲ3-4连通。第十四花纹块43与花纹块ⅱ区2中的第六花纹块25形状相同，第十四花纹块43上设有s型的纵向细沟槽ⅱ4301，纵向细沟槽ⅱ4301的顶端与第十三横沟槽42连通，纵向细沟槽ⅱ4301的底端与第十四横沟槽44连通。第十五花纹块45与花纹块ⅱ区2中的第五花纹块23的形状相同，第十五花纹块45的右侧设有半封闭的横向细沟槽ⅴ4501，横向细沟槽ⅴ4501呈梯形，其右侧开口与纵向主沟槽ⅳ4-5连通，右侧开口处的尺寸最大。第十六花纹块47与花纹块ⅱ区2中的第四花纹块21的形状相同，第十六花纹块47的左侧设有三角形，其三角形处呈三级台阶状，第十六花纹块47上设有倾斜的纵向细刀槽ⅳ4701，纵向细刀槽ⅳ4701的左下方设有开口，第十六花纹块47的上端与第十五横沟槽46连通，下端与第十六横沟槽48连通。

花纹块ⅴ区5包括第十七花纹块51、第十八花纹块53和第十九花纹块55，其中第十七花纹块51和第十八花纹块53之间设有第十七横沟槽52，第十八花纹块53和第十九花纹块55之间设有第十八横沟槽54，第十九花纹块55与其下方的花纹单元之间设有第十九横沟槽56。第十七花纹块51与花纹块ⅰ区中的第三花纹块15的形状相同，第十七花纹块51与肩下花纹区6的肩下第二花纹块连接。第十八花纹块53与花纹块ⅰ区中的第二花纹块13的形状相同，第十九花纹块55与花纹块ⅰ区中的第一花纹块11的形状相同。肩下第一花纹块61同时与第十八花纹块53和第十九花纹块55连接，第十八花纹块53和第十九花纹块55之间的第十八横沟槽54延伸至肩下第一花纹块61。第十七横沟槽52与肩下第一横沟槽62连通，肩下第二横沟槽64与第十九横沟槽56连通。

第一横沟槽12、第二横沟槽14、第三横沟槽16、第十七横沟槽52、第十八横沟槽54、第十九横沟槽56、以及肩下第一横沟槽62、肩下第二横沟槽64的底部均设有贯穿胎面胎侧的补强胶条，能够有效地排出泥土及石子。

以上对本实用新型所提供的suv全地形轮胎进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。