一种客车顶部空调器的蒸发风机混合结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，具体为一种客车顶部空调器的蒸发风机混合结构。

背景技术：

在传统客车顶置空调系统中，蒸发风机一般采用双轴离心式风机，并按冷量大小按两个，四个，六个，八个等同型号的双轴离心式风机集成设计，在应用至客车系统中，存在采用四个风机风量过小，六个蒸发风机风量过大的设计缺陷，同时在客车顶置空调布置时，存在采用四个蒸发风机产品风量过小，六个蒸发风机的产品过长车顶空间长度方向不足的两难处境。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服采用四个风机风量过小，六个蒸发风机风量过大的设计缺陷，同时在客车顶置空调布置时，存在采用四个蒸发风机产品风量过小，六个蒸发风机的产品过长车顶空间长度方向不足的两难处境的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车顶部空调器的蒸发风机混合结构，包括空调壳体、第二冷凝器腔和单轴蒸发风机，所述空调壳体中部通过隔板区分为第一冷凝器腔和第二冷凝器腔，且第一冷凝器腔外侧的空调壳体上设置有第一蒸发风机腔，并且第二冷凝器腔外侧的空调壳体上设置有第二蒸发风机腔，第二蒸发风机腔内部固定有第一支撑板和第二支撑板，且第一支撑板和第二支撑板之间固定有单轴蒸发风机安装座，第一支撑板外侧设置有第一双轴离心风机安装座，且第二支撑板外侧设置有第二双轴离心风机安装座；

所述第二冷凝器腔内部安装有冷凝器，且单轴蒸发风机安装座上通过螺栓固定有单轴蒸发风机，第一双轴离心风机安装座上方通过螺栓安装有第一双轴离心风机，且第二双轴离心风机安装座上安装有第二双轴离心风机，第一蒸发风机腔和第二蒸发风机腔侧板外侧固定有卡扣，且卡扣在空调壳体侧面上均匀设置有三组。

优选的，所述第一冷凝器腔和第二冷凝器腔关于空调壳体中心隔板对称结构，且第一蒸发风机腔和第二蒸发风机腔结构相同，且第一蒸发风机腔和第二蒸发风机腔内部均设置相同的第一双轴离心风机安装座、单轴蒸发风机安装座和第二双轴离心风机安装座。

优选的，所述第二冷凝器腔和第二蒸发风机腔之间的隔板以及第一蒸发风机腔和第一冷凝器腔之间的隔板高度低于风机出风口高度，且第一冷凝器腔和第二冷凝器腔的深度大于冷凝器的高度，且空调壳体底部为弧形结构，同时第二蒸发风机腔和第一蒸发风机腔侧板和前板之间形成的空间深度大于第二双轴离心风机和单轴蒸发风机的高度。

优选的，所述第二蒸发风机腔上安装的第二双轴离心风机和单轴蒸发风机的宽度小于冷凝器的宽度，且单轴蒸发风机与两侧设置的第二双轴离心风机和第一双轴离心风机之间的宽度大于15cm，同时冷凝器与第二冷凝器腔侧板之间的间距大于8cm。

优选的，所述单轴蒸发风机通过螺栓安装在单轴蒸发风机安装座上可拆卸，且单轴蒸发风机安装座中间的空调壳体上安装有透风网板，同时第一双轴离心风机安装座和第二双轴离心风机安装座底部的空调壳体上安装有透风网板。

优选的，所述单轴蒸发风机的出风口与单轴蒸发风机安装座下方设置的透风网板相对应，且第一双轴离心风机的出风口与第一双轴离心风机安装座下方设置的透风网板相对应，并且第二双轴离心风机的出风口与第二双轴离心风机安装座下方设置的透风网板相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.采用混合结构的蒸发风机集成的顶置客车空调器，采用四个双轴离心式风机的同时，前后中间位置加一个单轴离心式风机安装位置，并且单轴离心式风机根据实际需要可灵活取消或增设，有效的解决风力过大或者过小的问题，并且缩短产品占用的车顶空间长度；

2.采用混合结构蒸发风机，在相邻两组双轴离心式风机之间安插一组单轴离心式风机，优化客车产品配件配置，降低空调产品材料成本，优化产品结构，提高产品性能。

附图说明

图1为本实用新型结构空调壳体侧视示意图；

图2为本实用新型结构单轴蒸发风机拆卸示意图；

图3为本实用新型结构蒸发风机安装示意图。

图中标号：1、空调壳体，2、第一蒸发风机腔，3、第一冷凝器腔，4、第二冷凝器腔，5、第二蒸发风机腔，6、第一双轴离心风机安装座，7、第一支撑板，8、单轴蒸发风机安装座，9、第二支撑板，10、透风网板，11、第二双轴离心风机安装座，12、冷凝器，13、第一双轴离心风机，14、第二双轴离心风机，15、单轴蒸发风机，16、卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—3，本实用新型提供一种技术方案：一种客车顶部空调器的蒸发风机混合结构，包括空调壳体1、第二冷凝器腔4和单轴蒸发风机15，空调壳体1中部通过隔板区分为第一冷凝器腔3和第二冷凝器腔4，且第一冷凝器腔3外侧的空调壳体1上设置有第一蒸发风机腔2，并且第二冷凝器腔4外侧的空调壳体1上设置有第二蒸发风机腔5，第一冷凝器腔3和第二冷凝器腔4关于空调壳体1中心隔板对称结构，且第一蒸发风机腔2和第二蒸发风机腔5结构相同，且第一蒸发风机腔2和第二蒸发风机腔5内部均设置相同的第一双轴离心风机安装座6、单轴蒸发风机安装座8和第二双轴离心风机安装座11，第二冷凝器腔4和第二蒸发风机腔5之间的隔板以及第一蒸发风机腔2和第一冷凝器腔3之间的隔板高度低于风机出风口高度，且第一冷凝器腔3和第二冷凝器腔4的深度大于冷凝器12的高度，且空调壳体1底部为弧形结构，同时第二蒸发风机腔5和第一蒸发风机腔2侧板和前板之间形成的空间深度大于第二双轴离心风机14和单轴蒸发风机15的高度，第二蒸发风机腔5上安装的第二双轴离心风机14和单轴蒸发风机15的宽度小于冷凝器12的宽度，且单轴蒸发风机15与两侧设置的第二双轴离心风机14和第一双轴离心风机13之间的宽度大于15cm，同时冷凝器12与第二冷凝器腔4侧板之间的间距大于8cm，第二蒸发风机腔5内部固定有第一支撑板7和第二支撑板9，且第一支撑板7和第二支撑板9之间固定有单轴蒸发风机安装座8，第一支撑板7外侧设置有第一双轴离心风机安装座6，且第二支撑板9外侧设置有第二双轴离心风机安装座11，第二冷凝器腔4内部安装有冷凝器12，且单轴蒸发风机安装座8上通过螺栓固定有单轴蒸发风机15，单轴蒸发风机15通过螺栓安装在单轴蒸发风机安装座8上可拆卸，且单轴蒸发风机安装座8中间的空调壳体1上安装有透风网板10，同时第一双轴离心风机安装座6和第二双轴离心风机安装座11底部的空调壳体1上安装有透风网板10，单轴蒸发风机15的出风口与单轴蒸发风机安装座8下方设置的透风网板10相对应，且第一双轴离心风机13的出风口与第一双轴离心风机安装座6下方设置的透风网板10相对应，并且第二双轴离心风机14的出风口与第二双轴离心风机安装座11下方设置的透风网板10相对应，第一双轴离心风机安装座6上方通过螺栓安装有第一双轴离心风机13，且第二双轴离心风机安装座11上安装有第二双轴离心风机14，第一蒸发风机腔2和第二蒸发风机腔5侧板外侧固定有卡扣16，且卡扣16在空调壳体1侧面上均匀设置有三组。

在使用该客车顶部空调器的蒸发风机混合结构时，首先将第二双轴离心风机14通过螺栓安装在第二双轴离心风机安装座11上，且将第一双轴离心风机13安装在第一双轴离心风机安装座6上，单轴蒸发风机15安装在单轴蒸发风机安装座8上，使得风机下方的出风口对准透风网板10，冷凝器12产生的冷风充斥在1内部，而空调壳体1内部安装的第一双轴离心风机13、第二双轴离心风机14和单轴蒸发风机15运行使得冷空气经过风机，通过透风网板10排除，当风机要求小的时候可将单轴蒸发风机15拆卸下来，进行使用，当风力要求大的时候将单轴蒸发风机15组装在单轴蒸发风机安装座8上，增强风力，这就是该客车顶部空调器的蒸发风机混合结构工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。