新型安全汽车前挡板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及新型安全汽车前挡板。

背景技术：

随着社会的发展和进步，人们的生活水平在逐渐提高，相应的人们的日常的出行工具越来越便利。尤其近几年，人们对轿车的依赖程度越来越大，与此同时，也在对车辆的安全程度越来越重视。我们知道车辆的安全主要取决于车主的驾车习惯以及汽车本身的安全结构。尤其在发生安全事故时，后者显得尤其重要。汽车挡板做为其中一个最重要的安全部件，其重要性不能忽视。目前市售的汽车，其汽车前挡板均为塑料并添加压力缓冲材料做成，这种汽车前挡板在材料上虽然轻量化程度高，但是也比较脆弱，可承受的冲击强度有限。为此，本实用新型提出了新型安全汽车前挡板来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在抗冲击能力较弱的缺点，而提出的新型安全汽车前挡板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计新型安全汽车前挡板，包括外挡板，所述外挡板的前侧设有一个矩形安装槽，所述安装槽的槽面底部设有一个双层的压力缓冲片，所述安装槽的槽口处通过螺钉可拆卸式连接设有一个盖板，所述压力缓冲片远离所述盖板的一侧固定设有若干个等距且均分的压力传感器，所述外挡板远离所述盖板的一侧设有内挡板，所述内挡板与所述外挡板相对的一侧间固定设有四个缓冲器，四个所述缓冲器两两相对为一组，所述内挡板远离所述缓冲器的一侧固定设有若干个等距且均分的安装盒，若干个所述安装盒的盒底部均固定设有一个调节安全气囊鼓起并弹出安装盒的充气装置，所述充气装置远离所述安装盒底部的一侧固定设有碰撞发生器，所述碰撞发生器远离所述充气装置的一侧设有一个与其相匹配的推动块，与所述外挡板侧板边相邻的两个所述推动块远离所述碰撞发生器的一端均固定设有承重梁，所述承重梁远离所述碰撞发生器的一端与所述外挡板对应的一侧固接，两个所述承重梁相对的一侧间设有固定梁，其余所述推动块均与所述固定梁的一侧固接。

优选的，所述充气装置的内部均固定设有一个安全气囊，所述安全气囊的气体采用氮气，所述充气装置与所述安装盒相对的一侧间设有减震缓冲的安全衬垫，所述外挡板与所述内挡板相对的一侧间固定设有一个控制单元，所述压力传感器与所述控制单元电信连接，所述控制单元与所述碰撞发生器电信连接，所述控制单元设有与其相匹配的供电电源，所述盖板的厚度与所述外挡板的厚度相等，所述外挡板和内挡板均采用聚丙烯塑料材质，所述承重梁与所述固定梁均采用轻质合金钢材质。

本实用新型提出的新型安全汽车前挡板，有益效果在于：通过中空设置的双层压力缓冲片和盖板的设置，有效的吸收来自汽车最前部的冲击力，由于盖板的厚度和外挡板的厚度，可以比较准确的检测到前部车身在经过压力缓冲片后所受到的压力；通过若干个压力传感器的设置，收集压力信息，从而经过控制单元传递给碰撞发生器；更进一步的，外挡板和内挡板之间设置力缓冲器，可以缓冲整个车身的所受到的撞击力；外挡板的背部设有承重梁及固定梁，一旦压力越过缓冲器的极限，剩余的力压迫推动块撞击碰撞发生器；两种方式皆可触发充气装置，弹出安全气囊，保护车体结构，整体结构简单实用，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的新型安全汽车前挡板的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的新型安全汽车前挡板的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的新型安全汽车前挡板的剖面结构示意图。

图中：外挡板1、安装槽2、压力缓冲片3、盖板4、安装卡口5、内挡板6、压力传感器7、缓冲器8、安装盒9、充气装置10、碰撞发生器11、推动块12、承重梁13、固定梁14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，新型安全汽车前挡板，包括外挡板1，其特征在于，外挡板1的前侧设有一个矩形安装槽2，安装槽2的槽面底部设有一个双层的压力缓冲片3，安装槽2的槽口处通过螺钉可拆卸式连接设有一个盖板4，压力缓冲片3远离盖板4的一侧固定设有若干个等距且均分的压力传感器7，外挡板1远离盖板4的一侧设有内挡板6，内挡板6与外挡板1相对的一侧间固定设有四个缓冲器8，四个缓冲器8两两相对为一组，内挡板6远离缓冲器8的一侧固定设有若干个等距且均分的安装盒9，若干个安装盒9的盒底部均固定设有一个调节安全气囊鼓起并弹出安装盒9的充气装置10，充气装置10远离安装盒9底部的一侧固定设有碰撞发生器11，碰撞发生器11远离充气装置10的一侧设有一个与其相匹配的推动块12，与外挡板1侧板边相邻的两个推动块12远离碰撞发生器11的一端均固定设有承重梁13，承重梁13远离碰撞发生器11的一端与外挡板1对应的一侧固接，两个承重梁13相对的一侧间设有固定梁14，其余推动块12均与固定梁14的一侧固接。

本实用新型中，充气装置10的内部均固定设有一个安全气囊，安全气囊的气体采用氮气，充气装置10与安装盒9相对的一侧间设有减震缓冲的安全衬垫，外挡板1与内挡板6相对的一侧间固定设有一个控制单元，压力传感器7与控制单元电信连接，控制单元与碰撞发生器11电信连接，控制单元设有与其相匹配的供电电源，盖板4的厚度与外挡板1的厚度相等，外挡板1和内挡板均采用聚丙烯塑料材质，承重梁13与固定梁14均采用轻质合金钢材质。

通过中空设置的双层压力缓冲片3和盖板4的设置，有效的吸收来自汽车最前部的冲击力，由于盖板4的厚度和外挡板1的厚度，可以比较准确的检测到前部车身在经过压力缓冲片后所受到的压力；通过若干个压力传感器7的设置，收集压力信息，从而经过控制单元传递给碰撞发生器11；更进一步的，外挡板1和内挡板6之间设置力缓冲器8，可以缓冲整个车身的所受到的撞击力；外挡板1的背部设有承重梁13及固定梁14，一旦压力越过缓冲器8的极限，剩余的力压迫推动块12撞击碰撞发生器11；两种方式皆可触发充气装置10，弹出安全气囊，保护车体结构，整体结构简单实用，适合推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。