一种机动车尾号限行提示器的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种机动车尾号限行提示器。

背景技术：

机动车尾号限行提示器是汽车限行城市汽车内一种常见的汽车用品，通过输入汽车牌号，机动车尾号限行提示器会显示当天是否限行的信息，提示车主当天能否驾车出行。

目前的机动车尾号限行提示器大都通过硅胶垫固定在汽车中控台上方塑料壳的表面，连接不够稳固。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车尾号限行提示器，解决了目前的机动车尾号限行提示器大都通过硅胶垫固定在汽车中控台上方塑料壳的表面，连接不够稳固的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车尾号限行提示器，包括提示器本体，所述提示器本体的背面开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有圆杆，所述圆杆的表面分别活动套接有圆管和夹板，所述夹板固定连接在圆管的正面，所述圆管的表面分别开设有第一通槽和齿槽，所述齿槽位于第一通槽的正下方，所述第一通槽的内壁活动连接有固定杆，所述固定杆固定连接在圆杆的表面。

所述齿槽的内部啮合有齿条，所述齿条的左端贯穿提示器本体并延伸到提示器本体的外部，所述齿条的正面分别开设有第二通槽和第三通槽，所述第二通槽位于第三通槽的左侧，所述第二通槽的内壁活动连接有导向杆，所述导向杆的背面与凹槽的内壁固定连接，所述第三通槽的内壁固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的背面与凹槽的内壁固定连接，所述第一限位杆的表面固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的表面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左端与第三通槽内壁的左侧固定连接。

优选的，所述圆管和夹板的数量均为两个，两个所述圆管和夹板位于同一高度。

优选的，所述夹板的背面开设有卡槽，所述卡槽的内壁固定连接有海绵垫。

优选的，所述卡槽内壁之间的夹角为120度。

优选的，所述齿条的左端固定连接有固定块，且固定块远离齿条的一侧面为曲面。

优选的，所述第一通槽呈螺旋形。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种机动车尾号限行提示器，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置圆管、夹板、第一通槽、齿条和复位弹簧，按压固定块使其带动齿条向右运动，复位弹簧收缩，齿条带动圆管逆时针转动，固定杆通过第一通槽对圆管的运动进行导向，使得圆管在逆时针转动的同时逐渐远离提示器本体，使得夹板与提示器本体之间的距离增加，把夹板伸入汽车空调口后松开固定块，复位弹簧支撑第一限位杆，使得齿条向左运动，齿条带动圆管和夹板顺时针转动，夹板与提示器本体之间的距离减小，夹板夹紧汽车空调出气口的活动板，达到机动车尾号限行提示器与汽车连接牢固的效果，解决了目前的机动车尾号限行提示器大都通过硅胶垫固定在汽车中控台上方塑料壳的表面，连接不够稳固的问题。

(2)、本实用新型通过设置卡槽和海绵垫，夹板夹持汽车空调口的活动板，卡槽内壁的海绵垫与活动板的表面搭接，卡槽两个内壁的夹角为120度，达到海绵垫给活动板提供翻转的空间，且不影响机动车尾号限行提示器的固定效果，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装示意图；

图3为本实用新型圆管位置处俯视图；

图4为本实用新型固定杆位置处正剖图；

图5为本实用新型圆管位置处左视图；

图6为本实用新型图1中a处结构放大图。

图中：1提示器本体、2凹槽、3圆杆、4圆管、5夹板、6第一通槽、7齿槽、8固定杆、9齿条、10第二通槽、11第三通槽、12导向杆、13第一限位杆、14第二限位杆、15复位弹簧、16卡槽、17海绵垫、18固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车尾号限行提示器，包括提示器本体1，提示器本体1的背面开设有凹槽2，圆管4位于凹槽2的内部，夹板5位于凹槽2的外部，凹槽2的内壁固定连接有圆杆3，圆杆3的表面分别活动套接有圆管4和夹板5，圆管4和夹板5的数量均为两个，两个圆管4和夹板5位于同一高度，圆管4用于带动夹板5运动，两个圆管4使得提示器本体1被固定后是水平的，方便车辆使用者观看机动车尾号限行提示器的屏幕，夹板5固定连接在圆管4的正面，夹板5用于夹持汽车空调口的活动板，用于固定提示器本体1，夹板5的背面开设有卡槽16，卡槽16内壁之间的夹角为120度，卡槽16使得夹板5夹持活动板不会影响活动板翻转，卡槽16的内壁固定连接有海绵垫17，海绵垫17的弹性好，给汽车空调口活动板提供翻转的空间，圆管4的表面分别开设有第一通槽6和齿槽7，齿槽7位于第一通槽6的正下方，第一通槽6呈螺旋形，第一通槽6通过固定杆8对圆管4的运动进行导向，齿条9通过齿槽7带动圆管4转动，第一通槽6的内壁活动连接有固定杆8，固定杆8固定连接在圆杆3的表面，圆管4逆时针转动时与提示器本体1之间的距离增加，圆管4顺时针转动时与提示器本体1之间的距离减小。

齿槽7的内部啮合有齿条9，齿条9用于带动圆管4转动，齿条9的左端贯穿提示器本体1并延伸到提示器本体1的外部，齿条9的左端固定连接有固定块18，且固定块18远离齿条9的一侧面为曲面，固定块18方便使用者按压齿条9，齿条9的正面分别开设有第二通槽10和第三通槽11，第二通槽10位于第三通槽11的左侧，第二通槽10的内壁活动连接有导向杆12，导向杆12的背面与凹槽2的内壁固定连接，导向杆12对齿条9的运动具有导向作用，第三通槽11的内壁固定连接有第一限位杆13，第一限位杆13防止齿条9运动幅度过大，第一限位杆13的背面与凹槽2的内壁固定连接，第一限位杆13的表面固定连接有第二限位杆14，复位弹簧15收缩过程中，第二限位杆14对复位弹簧15的右端具有限位作用，使得复位弹簧15始终位于第三通槽11的内部，第二限位杆14的表面活动套接有复位弹簧15，复位弹簧15的左端与第三通槽11内壁的左侧固定连接，齿条9失去人为压力后，复位弹簧15带动齿条9向左运动恢复初始位置。

在使用时，按压固定块18，在导向杆12的作用下，齿条9向右运动，复位弹簧15支撑第一限位杆13使得复位弹簧15收缩，齿条9通过齿槽7带动圆管4绕圆杆3逆时针转动，圆管4在第一通槽6的导向作用下，带动夹板5逆时针转动的同时逐渐远离提示器本体1，将夹板5伸入汽车空调口内，松开固定块18，复位弹簧15支撑第一限位杆13带动齿条9向左运动恢复至初始位置，齿条9通过圆管4带动夹板5顺时针转动，夹板5在顺时针转动的时候与提示器本体1的距离逐渐减小，海绵垫17垫在卡槽16与汽车空调口的活动板之间，夹板5夹住活动板，固定住机动车尾号限行提示器。

综上可得，本实用新型通过设置圆管4、夹板5、第一通槽6、齿条9和复位弹簧15，解决了目前的机动车尾号限行提示器大都通过硅胶垫固定在汽车中控台上方塑料壳的表面，连接不够稳固的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。