一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站的制作方法

本实用新型涉及电动汽车充电基础设施技术领域，特别涉及定位为企业园区职工自用的一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站。

背景技术：

随着电动汽车普及量的提高，充电基础设施厂家的发展重心均集中在建设公共快充集中充电站，欲打造成未来的“中石油”和“中石化”，以直流快充桩，建设在高速公路沿线和市区为主的发展模式，无论是设备投资还是用电、用地等协调成本都极为庞大，单纯靠补贴和充电收入无法保证盈利，极度依赖资本的支持。

各集中充电站均会布置膜式结构的停车棚以提供遮阳挡雨的功能，着眼于目前电动车和燃油车的使用比例，定位于企业园区职工自用的利用光伏作为电源的电动汽车慢充站能够实现车棚、充电、发电等各项功能的集约与统一，光伏卖电收入能够覆盖基建投入成本，可以不依赖资本的推动而滚动发展。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，定位于企业园区职工自用的交流慢充电服务，希望达到“职工上班时开始充电，下班时充电结束”的效果，成为公共集中充电站的有益补充，促进新能源车的消费。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，包括车棚支架、若干挂壁式交流慢充桩、光伏组件、集控器、并网逆变器，其特征在于：光伏组件固定在车棚支架顶上，发电之余起到遮阳功效；若干挂壁式交流慢充桩、集控器、并网逆变器分别安装在车棚支架支撑柱上，光伏组件所产生的电能通过并网逆变器送往园区400v电网，集控器分别与各挂壁式交流慢充桩相连，园区400v电网为各挂壁式交流慢充桩、集控器提供电源。

本实用新型还包括若干柔性防撞栏和车挡定位器，车棚支架的支撑柱底部安装柔性防撞栏，地面对应位置处安装车挡定位器。柔性防撞栏为车棚支架提供支撑，减轻车辆意外撞击的损毁。

所述光伏组件提供的功率大于各挂壁式交流慢充桩功率之和，实现新能源车用新能源电的效果。

所述的集控器通过窄带物联网协议nb-iot负责车棚支架内各电子设备和云后台的通讯和控制。当车停在车挡定位器时，可以拔出挂壁式交流慢充桩的充电枪为电动车进行充电

所述的挂壁式交流慢充桩设置有二维码，所有人机交互操作均在移动端进行。

由于本实用新型的光伏组件发电并网功率较小，可以不用设置并网变压器，直接接入园区400v交流电网。根据园区职工出勤规定，充电桩选择交流慢充桩，不需要集中设置配电设备，直连园区400v电网即可，达到“职工上班时开始充电，下班时充电结束”的效果，本实用新型的方案能减小与电网公司的沟通成本。

本实用新型针对企业园区职工自用电动汽车充电需求而开发，光伏组件提供遮阳功能和清洁能源输入，交流充电桩挂载在园区400v电网上，整个系统实现自发自用，余电上网的功能。对企业园区业主而言能够实现车棚、充电、发电等各项功能的集约与统一，全生命周期内发电效益能够实现对基建投入的覆盖，不仅有益了职工，也能低成本实现园区基础设施服务的覆盖。充电基础设施的补齐，也能促进新能源车的消费，积极响应国家的战略部署，“新能源车用新能源电”的效果也进一步履行了企业的节能减排社会责任，一举数得。

附图说明

图1为本实用新型的整个系统框图。

图2为本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施列中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施列仅是本实用新型一部分实施列，而不是全部的实施列。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型的挂壁式交流慢充桩、光伏组件、集控器、并网逆变器都是现有结构，直接购买。集控器主控制芯片为tms320f28335,与充电站内各电子设备进行can通讯的收发器芯片为tja1048tk，与控制后台进行通信的通讯网关为gn511。

如图1、图2所示，本实用新型一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，包括若干柔性防撞栏1、车棚支架2、若干挂壁式交流慢充桩3、光伏组件4、集控器5、并网逆变器6、车挡定位器7，其特征在于：光伏组件4固定在车棚支架2顶上，发电之余起到遮阳功效，若干挂壁式交流慢充桩3、集控器5、并网逆变器6分别安装在车棚支架2支撑柱上，光伏组件4所产生的电能通过并网逆变器6送往园区400v电网，集控器5通过can总线分别与各挂壁式交流慢充桩3相连，园区400v电网为各挂壁式交流慢充桩3、集控器5提供电源，车棚支架2的支撑柱底部安装柔性防撞栏1，柔性防撞栏1采用柔性材料填充，在其表面涂覆交通警示标示，地面对应位置处安装车挡定位器7。所述光伏组件4提供的功率大于各挂壁式交流慢充桩3功率之和，实现新能源车用新能源电的效果。所述的集控器5通过窄带物联网协议nb-iot负责车棚支架2内各电子设备和云后台的通讯和控制。所述的挂壁式交流慢充桩3设置有二维码，所有人机交互操作均在移动端进行。

因为光伏转换效率的问题，200平米单晶组件输出功率大约为30kw，单个慢充站以30kw光伏组件计算，能够提供4个7kw交流慢充车位和11个燃油车位符合目前新能源车和燃油车的使用比例，具有较强的现实基础，作为充电基础设施能够成为公共快充站的有益补充，实现车棚、充电、发电等各项功能的集约与统一，对企业园区而言具备一定的推广价值。

当车停在车挡定位器7时，用户即可拔出充电枪为电动车进行充电，用户通过微信小程序扫描挂壁式交流慢充桩3上的二维码完成所有的人机交互工作，包括不限于充电、计费、提醒等功能，当充电结束时，用户手机会收到提醒，要求尽快移出充电位。每个慢充站的运营数据均将上传至云后台，为管理者进行数据分析、绩效评估等提供数据支撑。

对所公开的实施列的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这种实施例的多种修改对本专业的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，包括车棚支架(2)、若干挂壁式交流慢充桩(3)、光伏组件(4)、集控器(5)、并网逆变器(6)，其特征在于：光伏组件(4)固定在车棚支架(2)顶上，若干挂壁式交流慢充桩(3)、集控器(5)、并网逆变器(6)分别安装在车棚支架(2)支撑柱上，光伏组件(4)所产生的电能通过并网逆变器(6)送往园区400v电网，集控器(5)分别与各挂壁式交流慢充桩(3)相连，园区400v电网为各挂壁式交流慢充桩(3)、集控器(5)提供电源。

2.根据权利要求1所述的一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，其特征在于：还包括若干柔性防撞栏(1)和车挡定位器(7)，车棚支架(2)的支撑柱底部安装柔性防撞栏(1)，地面对应位置处安装车挡定位器(7)。

3.根据权利要求1所述的一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，其特征在于：所述光伏组件(4)提供的功率大于各挂壁式交流慢充桩(3)功率之和。

4.根据权利要求1所述的一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，其特征在于：所述的集控器(5)通过窄带物联网协议nb-iot负责车棚支架(2)内各电子设备和云后台的通讯和控制。

5.根据权利要求1所述的一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，其特征在于：所述的挂壁式交流慢充桩(3)设置有二维码，所有人机交互操作均在移动端进行。

技术总结
本实用新型涉及一种利用光伏作为电源的电动汽车慢充站，包括车棚支架、若干挂壁式交流慢充桩、光伏组件、集控器、并网逆变器，其特征在于：光伏组件固定在车棚支架顶上，发电之余起到遮阳功效；若干挂壁式交流慢充桩、集控器、并网逆变器分别安装在车棚支架支撑柱上，光伏组件所产生的电能通过并网逆变器送往园区400V电网，集控器分别与各挂壁式交流慢充桩相连，园区400V电网为各挂壁式交流慢充桩、集控器提供电源。本实用新型针对企业园区职工自用电动汽车充电需求而开发，对企业园区业主而言能够实现车棚、充电、发电等各项功能的集约与统一，全生命周期内发电效益能够实现对基建投入的覆盖，不仅有益了职工，也能低成本实现园区基础设施服务的覆盖。

技术研发人员：甘敬松
受保护的技术使用者：中船重工(武汉)凌久电气有限公司
技术研发日：2019.07.08
技术公布日：2020.04.14