一种汽车座椅用管式电动四向骨架的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅用管式电动四向骨架。

背景技术：

现有的汽车座椅骨架能够起到一定的乘坐与对人体的保护座椅，但存在以下不足：

1、占用空间大，布置空间不紧凑。

2、长时间乘坐舒适性差。

3、重量较大。

4、强度较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用管式电动四向骨架。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种汽车座椅用管式电动四向骨架，包括：靠背骨架、座垫骨架、连接部、滑动部和连杆；所述靠背骨架设置在座垫骨架的上端后侧；所述靠背骨架与座垫骨架之间通过连接部连接；在所述座垫骨架的底端设置滑动部；所述座垫骨架与滑动部之间通过连杆连接。

优选的是，所述靠背骨架包括右侧靠背边板、上弯管、右侧头枕导管、左侧头枕导管、左侧靠背边板和靠背下横梁；在所述靠背下横梁的左右两端分别焊接有左侧靠背边板和右侧靠背边板；所述上弯管呈u型，且上弯管的底端两侧分别焊接在左、右侧靠背边板上；在所述上弯管的前端两侧分别焊接有左侧头枕导管和右侧头枕导管；所述左侧头枕导管和右侧头枕导管之间通过上弯管的中心对称。

靠背骨架通过合理的板与管的结合，极大的降低了骨架的重量，减少了车内占用面积，便于安装；同时板采用先进的高强度钢板，增加了座椅的安全性。

优选的是，所述座垫骨架包括左侧座边板、右侧座边板、后横管、防下潜管和前伸部；在所述后横管的左右两侧分别焊接有左侧座边板和右侧座边板；在所述左侧座边板和右侧座边板的前端焊接前伸部；所述防下潜管设置在左侧座边板和右侧座边板的前端，且同时贯穿焊接于左侧座边板和右侧座边板上。

座垫骨架是通过合理的板与管的结合，极大的降低了骨架的重量，减少了车内占用面积，便于安装；同时板与防下潜管都采用先进的高强度钢板，增强了座椅的安全性。

优选的是，所述前伸部包括u型梁、一号支撑钢丝和二号支撑钢丝；所述u型梁的左右两侧分别焊接在左侧座边板和右侧座边板的前端；所述一号支撑钢丝和二号支撑钢丝均焊接在u型梁和防下潜管上。

通过把前伸部设计呈u型梁结构，使骨架具有轻量化、低成本的性能；同时设置一号支撑钢丝和二号支撑钢丝，增强了座垫的支撑强度，防止座垫久坐塌陷。

优选的是，所述连接部包括右侧调角器下连接板、右侧电动调角器、右侧调角器上连接板、电动调角器同步杆、靠背调节电机、左侧调角器上连接板、左侧电动调角器和左侧调角器下连接板；所述右侧调角器下连接板与右侧电动调角器之间通过焊接连接；所述右侧调角器上连接板焊接在右侧靠背边板的侧面底部；所述左侧调角器下连接板与左侧电动调角器之间通过焊接连接；所述左侧调角器上连接板焊接在左侧靠背边板的侧面底部；所述电动调角器同步杆设置在靠背骨架的底端，且依次贯穿右侧调角器下连接板、右侧电动调角器、右侧调角器上连接板、靠背骨架的底部、左侧调角器上连接板、左侧电动调角器和左侧调角器下连接板；在所述右侧靠背边板的内侧设置靠背调节电机；所述靠背调节电机与电动调角器同步杆之间相配合使用；所述左侧调角器下连接板和右侧调角器下连接板分别与左侧座边板和右侧座边板之间通过螺栓固定。

连接部的设计，使靠背骨架和座垫骨架可以紧固的固定在一起，同时起到活动部的作用，使靠背骨架可以在座垫骨架上前后移动，为人体提供一个舒适的环境。

优选的是，所述滑动部包括电动滑轨总成、滑杆和电动开关；所述连杆包括左侧前连杆、左侧后连杆、右侧前连杆和右侧后连杆；在所述滑杆的上端开设有滑槽；所述电动滑轨总成设置在滑槽内；在所述电动滑轨总成上设置用于控制所述电动滑轨总成前后移动的电动开关；所述电动滑轨总成与座垫骨架之间通过左侧前连杆、左侧后连杆、右侧前连杆和右侧后连杆之间连接。

滑动部的设计便于使用者在使用时，根据自身的需要对座位进行前后的调整，为乘坐着提供一个舒适的乘车空间。

本实用新型具有以下优点：

1、本装置的的靠背骨架和座垫骨架使用的材料具有高强度轻量化的性能，因此便于安装，并且对人体具有很好的保护效果。

2、针对市场上不同型号的调角器具备可替换性，无需新开边板，使骨架具有低成本，互换性优越的性能。

3、靠背骨架设计有扭杆弹簧为其提供回复力，与市场上常用的平面涡卷弹簧结构相比，结构布局的空间具有优势，及在同等重量的情况下扭杆弹簧可提供较大的回复扭矩。

4、座垫骨架前端的设计呈u型梁结构，使骨架具有轻量化，低成本的性能。

5、骨架各结构尺寸均考虑人体的安全性与舒适性，使其对人体的保护具有高性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种汽车座椅用管式电动四向骨架的示意图。

图2是本实用新型一种汽车座椅用管式电动四向骨架的爆炸图。

图中，各附图标记为：

1-右侧调角器下连接板，2-右侧电动调角器，3-右侧调角器上连接板，4-右侧靠背边板，5-上弯管，6-右侧头枕导管，7-左侧头枕导管，8-左侧靠背边板，9-左侧调角器上连接板，10-左侧电动调角器，11-左侧调角器下连接板，12-靠背调节电机，13-电动调角器同步杆，14-螺栓，15-左侧座边板，16-左侧后连杆，17-电动滑轨总成，18-左侧前连杆，19-u型梁，20-一号支撑钢丝，21-二号支撑钢丝，22-右侧前连杆，23-防下潜管，24-右侧座边板，25-右侧后连杆，26-后横管，27-靠背下横梁，28-滑杆，29-滑槽，30-电动开关。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1和2所示，一种汽车座椅用管式电动四向骨架包括：靠背骨架、座垫骨架、连接部、滑动部和连杆；所述靠背骨架设置在座垫骨架的上端后侧；所述靠背骨架与座垫骨架之间通过连接部连接；在所述座垫骨架的底端设置滑动部；所述座垫骨架与滑动部之间通过连杆连接。

进一步地，所述靠背骨架包括右侧靠背边板4、上弯管5、右侧头枕导管6、左侧头枕导管7、左侧靠背边板8和靠背下横梁27；在所述靠背下横梁27的左右两端分别焊接有左侧靠背边板7和右侧靠背边板6；所述上弯管5呈u型，且上弯管5的底端两侧分别焊接在左、右侧靠背边板上；在所述上弯管5的前端两侧分别焊接有左侧头枕导管7和右侧头枕导管6；所述左侧头枕导管7和右侧头枕导管6之间通过上弯管5的中心对称。

靠背骨架通过合理的板与管的结合，极大的降低了骨架的重量，减少了车内占用面积，便于安装；同时板采用先进的高强度钢板，增加了座椅的安全性。

进一步地，所述左侧靠背边板8和右侧靠背边板4均选用型号为hc700/1000dpt＝0.9mm的钢板；所述靠背下横梁27选用型号为hc420lat＝0.8mm的钢板。

进一步地，所述座垫骨架包括左侧座边板15、右侧座边板24、后横管26、防下潜管23和前伸部；在所述后横管26的左右两侧分别焊接有左侧座边板15和右侧座边板24；在所述左侧座边板15和右侧座边板24的前端焊接前伸部；所述防下潜管23设置在左侧座边板15和右侧座边板24的前端，且同时贯穿焊接于左侧座边板15和右侧座边板24上。

座垫骨架也是通过合理的板与管的结合，极大的降低了骨架的重量，减少了车内占用面积，便于安装；同时板与防下潜管23都采用先进的高强度钢板，增强了座椅的安全性。

进一步地，所述防下潜管23选用的材料型号为hc700/980dp的钢板；可以根据市场需求匹配相应的材料厚度，达到对应的防下潜指标，对人体实现保护功能。

进一步地，所述前伸部包括u型梁19、一号支撑钢丝20和二号支撑钢丝21；所述u型梁19的左右两侧分别焊接在左侧座边板15和右侧座边板24的前端；所述一号支撑钢丝20和二号支撑钢丝21均焊接在u型梁19和防下潜管23上。

通过把前伸部设计呈u型梁19结构，使骨架具有轻量化、低成本的性能；同时设置一号支撑钢丝20和二号支撑钢丝21，增强了座垫的支撑强度，防止座垫久坐塌陷。

进一步地，所述连接部包括右侧调角器下连接板1、右侧电动调角器2、右侧调角器上连接板3、电动调角器同步杆13、靠背调节电机12、左侧调角器上连接板9、左侧电动调角器10和左侧调角器下连接板11；所述右侧调角器下连接板1与右侧电动调角器2之间通过焊接连接；所述右侧调角器上连接板3焊接在右侧靠背边板4的侧面底部；所述左侧调角器下连接板11与左侧电动调角器10之间通过焊接连接；所述左侧调角器上连接板9焊接在左侧靠背边板8的侧面底部；所述电动调角器同步杆13设置在靠背骨架的底端，且依次贯穿右侧调角器下连接板1、右侧电动调角器2、右侧调角器上连接板3、靠背骨架的底部、左侧调角器上连接板9、左侧电动调角器10和左侧调角器下连接板11；在所述右侧靠背边板4的内侧设置靠背调节电机12；所述靠背调节电机12与电动调角器同步杆13之间相配合使用；所述左侧调角器下连接板11和右侧调角器下连接板1分别与左侧座边板15和右侧座边板24之间通过螺栓14固定。

连接部的设计，使靠背骨架和座垫骨架可以紧固的固定在一起，同时起到活动部的作用，使靠背骨架可以在座垫骨架上前后移动，为人体提供一个舒适的环境。

进一步地，所述左侧座边板15与右侧座边板24均选用型号为hc500/780dpt＝1.6mm的钢板。

进一步地，所述滑动部包括电动滑轨总成17、滑杆28和电动开关30；所述连杆包括左侧前连杆18、左侧后连杆16、右侧前连杆22和右侧后连杆25；在所述滑杆28的上端开设有滑槽29；所述电动滑轨总成17设置在滑槽29内；在所述电动滑轨总成17上设置用于控制所述电动滑轨总成17前后移动的电动开关30；所述电动滑轨总成17与座垫骨架之间通过左侧前连杆18、左侧后连杆16、右侧前连杆22和右侧后连杆25。

滑动部的设计便于使用者在使用时，根据自身的需要对座位进行前后的调整，为乘坐者提供一个舒适的乘车空间。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。