安全带盖板以及与其匹配的汽车饰板的制作方法

本实用新型属于汽车结构设计技术领域，具体涉及一种汽车的安全带盖板以及与其匹配的汽车饰板。

背景技术：

现有技术中，安全带盖板安装在b柱、c柱或d柱的汽车饰板上，安全带盖板与汽车饰板之间通过卡扣结构连接，由于安全带盖板上穿过有安全带，经常拖拽安全带会使安全带盖板与汽车饰板之间的连接松动，以及使安全带盖板发生翘边现象。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种解决现有技术中，经常拉动安全带使得安全带盖板发生翘边、安装不牢固，以及安装其的汽车饰板注塑出模时出现倒扣等问题。

本申请第一方面，提供一种安全带盖板，用于安装在汽车的b柱、c柱或d柱上的汽车饰板上，所述安全带盖板上开设有一环形通孔，所述环形通孔用于安全带的穿过；

所述安全带盖板上的第一方向上设有第一组卡接部，第二方向上设有第二组卡接部，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；

其中，多个所述卡接部环绕所述环形通孔设置，所述第一组卡接部和第二组卡接部用于卡接于所述汽车饰板上。

优选地，所述第一组卡接部包括两个第一方向卡接部，两个所述第一方向卡接部分别位于所述环形通孔的相对两侧。

优选地，所述第二组卡接部包括四个第二方向卡接部，四个第二方向卡接部以每两个为一种类型，从而形成第一类型卡接部和第二类型卡接部，两种类型的第二方向卡接部分别设于所述环形通孔的相对两侧。

优选地，所述第一组卡接部和第二组卡接部上均设置有凸沿台阶，所述凸沿台阶设置于所述连接部上远离所述安全盖板的一端，且所述凸沿台阶垂直于其所在的所述卡接部设置。

优选地，所述第一组卡接部的两个第一方向卡接部的凸沿台阶相对背离设置，其中一个所述第一方向卡接部的凸沿台阶尺寸大于另一个所述第一方向卡接部的凸沿台阶尺寸；

所述第一类型卡接部和第二类型卡接部的凸沿台阶相对背离设置。

优选地，所述第一组卡接部和第二组卡接部的各个所述卡接部上均设置有加强筋，用于加强其结构强度。

本申请第二方面，提供一种汽车饰板，用于安装在汽车的b柱、c柱或d柱上，并用于安装如以上任一项所述的安全带盖板，所述汽车饰板上开设有穿过孔，所述穿过孔用于所述安全带的穿过，所述穿过孔的外侧开设有与所述安全盖板上的各个所述卡接部连接的母件安装部；

所述母件安装部与所述安全盖板上的所述卡接部卡扣连接；

两个所述第一方向卡接部中，其中一个相对应的所述母件安装部为第一母件安装部，所述第一母件卡接部设置有连通所述穿过孔的通槽。

优选地，另一个所述第一方向卡接部相对应的所述母件安装部为第二母件安装部，所述第二母件安装部以及所述第二方向上的所述母件安装部均开设有通孔，所述通孔的延伸方向与其相对应的所述卡接部的延伸方向相同。

优选地，每个所述母件安装部上均设置有加强筋。

优选地，所述汽车饰板上设置有凹槽，所述凹槽与所述安全带盖板的形状相适配，用于所述安全盖板平齐的安装于所述汽车饰板上。

本申请具有的有益效果：

本申请第一方面提供的安全盖板通过多个卡接部连接到第二方面提供汽车饰板上，通过卡接方式使安全盖板可拆卸连接在汽车饰板上，便于安全盖板的拆装，相对的卡接部上的凸沿台阶背离设置，使得安全带盖板牢固的安装于汽车饰板上，第一方向与第二方向设置的连接部使安全带盖板不会因为安全带的经常拖拽造成翘边问题。汽车饰板上设置的通槽，不仅能与安全带盖板实现卡接，还避免了出模倒扣问题。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。

图1是根据本实用新型实施例提供的安全盖板的仰视图；

图2是根据本实用新型实施例提供的安全盖板的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例提供的汽车饰板的局部视图；

图4是根据本实施例提供的安全盖板上的第一卡接部与汽车饰板上的第一母件安装部的卡扣连接示意图；

图5是根据本实施例提供的安全盖板上的第二卡接部与汽车饰板上的第二母件安装部的卡扣连接示意图；

图6是汽车饰板上开设通孔出现的出模倒扣区域i的示意图。

其中，1-环形通孔，2-第二卡接部，3-第一卡接部，4-穿过孔，5-通孔，6-第一母件安装部，7-第二母件安装部；

i-出模倒扣区域。

具体实施方式

以下将参照附图更详细地描述本实用新型的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。

以下将结合附图1至附图5对本实用新型的实施例进行详细的说明。

在本实用新型的第一方面，提供一种安全带盖板，用于安装在汽车的b柱、c柱或d柱上的汽车饰板上，如图1与图2所示，所述安全带盖板上开设有一环形通孔1，所述环形通孔1用于安全带的穿过；所述安全带盖板上的第一方向上设有第一组卡接部，第二方向上设有第二组卡接部，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；其中，多个所述卡接部(包括第一组卡接部与第二组卡接部)环绕所述环形通孔设置，所述第一组卡接部和第二组卡接部用于卡接于所述汽车饰板上。

优选地，所述第一组卡接部包括两个第一方向卡接部，两个所述第一方向卡接部分别位于所述环形通孔的相对两侧。在本实施例中，所述卡接部以设置六个为例，因为安全带具有较长的宽度，其宽度远大于其厚度，安全带盖板在第一方向上长度较长，即在拖拽安全带时，作用力的方向为第二方向，所以安全带盖板上的第二方向受到的作用力较大，因此在安全带盖板上的第二方向上的环形通孔1的两侧各设置有两个第二方向卡接部，用于与汽车饰板连接，优点是能够增强安全带盖板连接的牢固以及可靠性。

在本实施例中，所述安全带盖板上的卡接部可以看作为卡扣结构的子件，每个卡接部上均设置有凸沿台阶，所述凸沿台阶设置于所述连接部上远离所述安全盖板的一端，且所述凸沿台阶垂直于其所在的所述卡接部设置。可以理解的是，卡接部作为子件，其上的凸沿台阶用于卡扣在汽车饰板上，起到将安全盖板固定到汽车饰板上的作用。

在本实施例中，如图1所示，所述第一方向上所述环形通孔1的两侧设置有两个第一方向卡接部，其中一个所述第一方向卡接部的凸沿台阶尺寸大于另一个所述第一方向卡接部的凸沿台阶尺寸；进一步，两个所述第一方向卡接部分别为第一卡接部3与第二卡接部2，(如图1所示，第一卡接部3的凸沿台阶长度大于第二卡接部2的凸沿台阶长度，便于与汽车饰板上的通槽卡接，在安装安全盖板时，需要先将第一卡接部3先伸入所述通槽，较长的凸沿台阶设置使得第一卡接部3与汽车饰板的卡接更加牢固)所述第一卡接部3与所述第二卡接部2上的所述凸沿台阶相对背离设置，如图1、图4与图5所示。可以理解的是，两个凸沿台阶相对背离设置以卡扣到汽车饰板上。

在本实施例中，所述第一类型卡接部与第二类型卡接部上的所述凸沿台阶相对背离设置。如图1所示，第一类型卡接部看作是环形通孔上侧的两个连接部，则第二类型卡接部为环形通孔下侧的两个连接部。第一类型的凸沿台阶与第二类型的凸沿台阶背离设置是为了使卡接部牢固的卡扣在汽车饰板上的通孔上，从而限制了安全盖板在汽车饰板上第二方向的上下两个方向的自由度。如果第一类型的凸沿台阶与第二类型的凸沿台阶同向设置，则凸沿台阶只能限制第二方向上的上侧或下侧的其中一个反向的自由度，在拉动安全带时，会使安全带盖板第二方向上的另一个方向有一定的位移量，会使得固定不牢固甚至脱离的问题。

本申请提供的所有卡接部上均设置有加强筋，用于加强其结构强度。如图1所示，每个所述卡接部上设置有两个加强筋，能够加强每个卡接部的结构强度。可以了理解的是，每个卡接部上的两个加强筋并排连接，也可以交叉连接。

在本实用新型的第二方面，提供一种汽车饰板，如图3所示，用于安装在汽车的b柱、c柱或d柱上，并用于安装如以上实施例中所述的安全带盖板，所述汽车饰板上开设有不小于所述环形通孔的穿过孔4，所述穿过孔4用于所述安全带的穿过，所述穿过孔4的外侧开设有与所述安全盖板上的各个所述卡接部连接的母件安装部；所述母件安装部与所述安全盖板上的所述卡接部卡扣连接。

两个所述第一方向卡接部中，其中一个(第一卡接部3)相对应的所述母件安装部为第一母件安装部6，所述第一母件卡接部6设置有连通所述穿过孔4的通槽。

在本实施例中，另一个所述第一方向卡接部(第二卡接部2)相对应的所述母件安装部为第二母件安装部7，所述第二母件安装部7以及所述第二方向上的其它母件安装部均开设有通孔5，所述通孔的延伸方向与其相对应的所述卡接部的延伸方向相同。开设的通孔5作为母件安装部用于卡扣所述卡接部(除第一卡接部3)，通孔5能够有效的限制安全带盖板在各个方向上的窜动。

本实用新型提供的安全盖板与汽车饰板的安装原理是：先将安全带盖板上的第一卡接部3卡设到汽车饰板上的第一母件卡接部6上的通槽内，如图4与图5所示，然后安全带盖板上的其它卡接部按压到汽车饰板上的母件安装部内。

可以理解的是，第一母件安装部同样可以开设通孔5，但是由于汽车饰板的结构形状，汽车饰板多为塑料材质，汽车饰板是采用注塑成型的结构件，在出模的时候，若第一母件安装部开设通孔5则会出现出模倒扣，无法完成出模(如图6所示)。可以增加斜顶等结构，但增加斜顶会使模具更加复杂同时增加了成本，本实用新型提供的汽车饰板，在第一母件安装部(出模倒扣区域i)开设通槽，解决了出模倒扣问题，能够顺利出模。

在本实施例中，每个所述母件安装部上均设置有加强筋，同理，安装加强筋的目的是加强母件安装部的结构强度，避免卡接部与母件安装部的可拆卸连接造成对双方的破坏。

在本实施例中，所述汽车饰板上设置有凹槽，所述凹槽与所述安全带盖板的形状相适配，用于所述安全盖板平齐的安装于所述汽车饰板上。

本申请第一方面提供的安全盖板通过多个卡接部连接到第二方面提供汽车饰板上，通过卡接方式使安全盖板可拆卸连接在汽车饰板上，便于安全盖板的拆装，相对的卡接部上的凸沿台阶背离设置，使得安全带盖板牢固的安装于汽车饰板上，第一方向与第二方向设置的连接部使安全带盖板不会因为安全带的经常拖拽造成翘边问题。汽车饰板上设置的通槽，不仅能与安全带盖板实现卡接，还避免了出模倒扣问题。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。