一种新能源汽车低压控制电路的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车低压控制电路。

背景技术：

随着近几年时代的发展，人们生活条件的提高，大家越来越意识到：维护生态平衡，保护环境是关系到人类生产、社会发展的根本性问题。其中空气与人们形影不离，而汽车尾气的排放对空气是最严重的污染。

中国已经成为世界第一大汽车生产国和消费国，2011年汽车产销量超过1800万辆，预计到2030年中国汽车中乘用车保有量将会达到2.5亿辆。然而。随着节能减排，降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势，加之油价不断上涨给汽车工业带来的压力，中国政府近几年制定了相应的节能与新能源汽车发展战略。

为了降低矿物的消耗、减少尾气的排放，新能源汽车应运而生。目前，新能源汽车低压控制技术中，在继电器线圈侧有只并联普通二极管的情况，但是由于没有进行电阻分压，导致普通二极管处于击穿状态，从而使普通二极管失效，没有达到预期效果；有的厂家在继电器线圈侧有只并联电阻的情况，但由于没有使用二极管“正向导通、反向截止”的特性，使得电路不稳定，没有达到预期的效果。有的厂家没有在熔断器并联发光二极管，从而无法很直观的查看出熔断器的使用状态“正常/损坏”。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源汽车低压控制电路。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新能源汽车低压控制电路，包括电源模块、外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、bms控制模块、充电装饰灯模块和接口模块；所述电源模块连接所述外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、bms控制模块和充电装饰灯模块，所述外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、bms控制模块和充电装饰灯模块的输出接口连接所述接口模块。

所述电源模块的电源总电来自24v电瓶。

所述外部电路控制模块包括若干个并联电路，所述并联电路包括熔断器、led和电阻，所述led和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接，所述并联电路的两端分别接电源模块和输出端口。

所述总火电源控制模块包括若干个并联电路，所述并联电路包括熔断器、led和电阻，所述led和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接，所述并联电路的两端分别接电源模块和输出端口。

所述冷凝器控制模块包括两个并联电路，所述并联电路包括熔断器、led和电阻，所述led和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接；所述一个并联电路的一端连接地线，另一端连接冷凝器继电器线圈的一端；所述另一个并联电路的一端连接冷凝器继电器的输出端，另一端连接电源模块。

所述风扇控制模块包括两个并联电路，所述并联电路包括熔断器、led和电阻，所述led和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接；所述一个并联电路的一端连接地线，另一端连接风扇继电器线圈的一端；所述另一个并联电路的一端连接风扇继电器的输出端，另一端连接电源模块。

所述bms控制模块包括两个并联电路，所述并联电路包括熔断器、led和电阻，所述led和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接；所述一个并联电路的一端连接bms继电器线圈，另一端连接另一个并联电路的一端和通过选择开关连接的bms继电器常开端和常闭端；所述另一个并联电路的另一端连接电源模块。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型采用了24v电压下大电流/小电流混合控制，主要应用于新能源汽车领域，实现了在新能源汽车中低压控制高压的功能，为整车提供大电流控制和启动控制，对整车的安全性起着举足轻重的作用。主要控制了前/后模块、电源总开关、冷凝器、风扇、bms、总火、充电装饰灯

2、本实用新型各个回路单独设置保险片，只要出现了短路和过流现象，在线路发热之前，保险就立即断开，提高了电路的安全性。

3、本实用新型搭配了手拨开关，安全稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构框图；

图2为本实用新型的外部电路控制模块的电路原理图；

图3为本实用新型的总火电源控制模块的电路原理图；

图4为本实用新型的冷凝器控制模块的电路原理图；

图5为本实用新型的风扇控制模块的电路原理图；

图6为本实用新型的bms控制模块的电路原理图；

图7为本实用新型的充电装饰灯模块的电路原理图；

图8为本实用新型的备用继电器控制模块的电路原理图；

图9为本实用新型的接口模块的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1所示，一种新能源汽车低压控制电路，包括电源模块、外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、bms控制模块、充电装饰灯模块和接口模块；所述电源模块连接所述外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、bms控制模块和充电装饰灯模块，所述外部电路控制模块、总火电源控制模块、冷凝器控制模块、风扇控制模块、bms控制模块和充电装饰灯模块的输出接口连接所述接口模块。电源模块的电源总电来自24v电瓶，电源总开关与电瓶直接采用铜排螺接形式，通过操控电源总开关达到控制电路整体供电/断电的功能。

如图2所示，外部电路控制模块将熔断器与led/电阻并联，然后分别接电源vcc和输出端口，从而来控制外部电路。通过保险片与led的串联，实现了当保险片熔断后，led灯亮起，提示了用户保险丝熔断。外部电路控制模块可控制的外部端口如下：①dy01②dy02③dy03④前模块⑤后模块。

如图3所示，总火电源控制模块将熔断器与led/电阻并联，然后分别接电源vcc和输出端口，从而来控制外部电路。通过保险片与led的串联，实现了当保险片熔断后，led灯亮起，提示了用户保险丝熔断。

如图4所示，冷凝器控制模块将熔断器与led/电阻并联，然后分别接电源vcc和冷凝器继电器开关通过保险片与led的串联，实现了当保险片熔断后，led灯亮起，提示了用户保险丝熔断。通过con2-l给冷凝器继电器线圈一个电信号，让冷凝器继电器线圈工作，从而吸合开关，使得con2-g得到输入电信号，从而控制冷凝器。当冷凝器继电器断开后，冷凝器继电器线圈会产生高于电源电压的感应电动势，通过在冷凝器继电器线圈侧并联1n4007与4k7电阻，来降低并消除此感应电动势，来实现续流作用，从而保护了其他元器件不受感应电动势的影响。

如图5所示，风扇控制模块将熔断器与led/电阻并联，然后分别接电源vcc和风扇继电器开关通过保险片与led的串联，实现了当保险片熔断后，led灯亮起，提示了用户保险丝熔断。通过con2-e给风扇继电器线圈一个电信号，让风扇继电器线圈工作，从而吸合开关，使得con2-h得到输入电信号，从而风扇冷凝器。当风扇继电器断开后，风扇继电器线圈会产生高于电源电压的感应电动势，通过在风扇继电器线圈侧并联1n4007与4k7电阻，来降低并消除此感应电动势，来实现续流作用，从而保护了其他元器件不受感应电动势的影响。

如图6所示，bms控制模块将熔断器与led/电阻并联，然后分别接电源vcc和bms继电器开关通过保险片与led的串联，实现了当保险片熔断后，led灯亮起，提示了用户保险丝熔断。通过f14给bms继电器线圈一个电信号，留过低电势的bms继电器线圈，让继电器线圈工作，从而吸合开关，将bms继电器常闭触电断开、bms继电器常开触电吸合，从而为bms供电。当bms继电器断开后，bms继电器线圈会产生高于电源电压的感应电动势，通过在bms继电器线圈侧并联1n4007与4k7电阻，来降低并消除此感应电动势，来实现续流作用，从而保护了其他元器件不受感应电动势的影响。

如图7所示，当接电瓶时，电流通过f19传送到地址con2-b，此地址控制后续充电装饰灯模块。

如图8所示，此模块为功能扩展模块，当需要增加产品功能时启用该模块，给该模块分配的地址为con3-k、con3-b、con3-c、con2-m、con3-a。

如图9所示，将电路中所有24v/30a以下的低压小电流信号通过con1、con2、con3传输到电路外部各个受控单元。con1、con2、con3为各个输出接口的地址单元，每个地址单元分别搭配独立的铜端子，以连接器对接的方式将信号传输，由于采用了连接器形式，避免了信号直接相互干扰，信号传输稳定。