一种发电直接驱动汽车结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种发电直接驱动汽车结构。

背景技术：

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。

随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着,然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的,汽车尾气是空气污染的一个重要因素,汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源，汽车对能源的消耗也相当大，石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗，即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发电直接驱动汽车结构，发电机的电不直接经过电池组直驱发动机，电池只起加力和吸收刹车能量的作用，用量大减，通过降低发电系统的功率，只要满足平均车速的要求即可，该发电直接驱动汽车主要使用的是电能，所以节能环保，不会对大气污染或者居民生活产生很大的影响，该以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发电直接驱动汽车结构，包括底盘、发电机、整流器、逆变器、电池组、电动机、变速箱、横向拉杆、轮胎及传动轴，发电机下表面与底盘上表面一端相连，发电机一面与整流器一面相连，整流器另一面与电池组一面相连，电池组另一面与逆变器一面相互连接，变速箱下表面安装于底盘上表面另一端，变速箱侧面与电动机一面相连，变速箱通过传动轴与横向拉杆活动连接，横向拉杆两端分别安装有轮胎。

优选的，逆变器包括壳体、滤波器、逆变桥、变压器及继电器，壳体内固定安装有滤波器，滤波器一面和逆变桥一面相连，逆变桥另一面与变压器一面相连，变压器另一面与继电器一面相连。

优选的，电池组包括池槽、端子、顶盖、隔板及极板，顶盖活动安装在池槽顶部，顶盖上表面设置有端子，池槽内部设置有隔板，极板活动设置于隔板内。

优选的，发电机包括转子总成、定子总成、前端盖及后端盖，前端盖一面与后端盖一面相连，定子总成安装于后端盖内部，定子总成为空心圆柱体结构，转子总成安装于定子总成内侧中心位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过安装逆变器和整流器，发电机的电不直接经过电池组直驱发动机，电池只起加力和吸收刹车能量的作用，用量大减，通过降低发电系统的功率，只要满足平均车速的要求即可。

（2）由于安装有发电机、逆变器和整流器，该发电直接驱动汽车主要使用的是电能，所以节能环保，不会对大气污染或者居民生活产生很大的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为逆变器结构示意图。

图3为电池组结构示意图。

图4为发电机结构示意图。

图中：底盘1、发电机2、整流器3、逆变器4、电池组5、电动机6、变速箱7、横向拉杆8、轮胎9、传动轴10、转子总成21、定子总成22、前端盖23、后端盖24、壳体41、滤波器42、逆变桥43、变压器44、继电器45、池槽51、端子52、顶盖53、隔板54、极板55。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种发电直接驱动汽车结构，包括底盘1、发电机2、整流器3、逆变器4、电池组5、电动机6、变速箱7、横向拉杆8、轮胎9及传动轴10，发电机2下表面与底盘1上表面一端相连，发电机2一面与整流器3一面相连，整流器3另一面与电池组5一面相连，电池组5另一面与逆变器4一面相互连接，变速箱7下表面安装于底盘1上表面另一端，变速箱7侧面与电动机6一面相连，变速箱7通过传动轴10与横向拉杆8活动连接，横向拉杆8两端分别安装有轮胎9。

如图2所示，逆变器4包括壳体41、滤波器42、逆变桥43、变压器44及继电器45，壳体41内固定安装有滤波器42，滤波器42一面和逆变桥43一面相连，逆变桥43另一面与变压器44一面相连，变压器44另一面与继电器45一面相连。

如图3所示，电池组5包括池槽51、端子52、顶盖53、隔板54及极板55，顶盖53活动安装在池槽51顶部，顶盖53上表面设置有端子52，池槽51内部设置有隔板54，极板55活动设置于隔板54内。

如图4所示，发电机2包括转子总成21、定子总成22、前端盖23及后端盖24，前端盖23一面与后端盖24一面相连，定子总成22安装于后端盖24内部，定子总成22为空心圆柱体结构，转子总成21安装于定子总成22内侧中心位置。

使用原理：通过安装逆变器和整流器，发电机的电不直接经过电池组直驱发动机，电池只起加力和吸收刹车能量的作用，用量大减，通过降低发电系统的功率，只要满足平均车速的要求即可，由于安装有发电机、逆变器和整流器，该发电直接驱动汽车主要使用的是电能，所以节能环保，不会对大气污染或者居民生活产生很大的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种发电直接驱动汽车结构，其特征在于：包括底盘、发电机、整流器、逆变器、电池组、电动机、变速箱、横向拉杆、轮胎及传动轴,所述发电机下表面与所述底盘上表面一端相连，所述发电机一面与所述整流器一面相连，所述整流器另一面与电池组一面相连，所述电池组另一面与所述逆变器一面相互连接，所述变速箱下表面安装于所述底盘上表面另一端，所述变速箱侧面与所述电动机一面相连，所述变速箱通过传动轴与所述横向拉杆活动连接，所述横向拉杆两端分别安装有轮胎。

2.根据权利要求1所述的一种发电直接驱动汽车结构，其特征在于：所述电池组包括池槽、端子、顶盖、隔板及极板，所述顶盖活动安装在所述池槽顶部，所述顶盖上表面设置有端子，所述池槽内部设置有隔板，所述极板活动设置于所述隔板内。

3.根据权利要求1所述的一种发电直接驱动汽车结构，其特征在于：所述逆变器包括壳体、滤波器、逆变桥、变压器及继电器，所述壳体内固定安装有滤波器，所述滤波器一面和逆变桥一面相连，所述逆变桥另一面与变压器一面相连，所述变压器另一面与所述继电器一面相连。

4.根据权利要求1所述的一种发电直接驱动汽车结构，其特征在于：所述发电机包括转子总成、定子总成、前端盖及后端盖，前端盖一面与后端盖一面相连，定子总成安装于后端盖内部，定子总成为空心圆柱体结构，转子总成安装于定子总成内侧中心位置。

技术总结
本实用新型公开了一种发电直接驱动汽车结构，包括底盘、发电机、整流器、逆变器、电池组、电动机、变速箱、横向拉杆、轮胎及传动轴，发电机下表面与底盘上表面一端相连，发电机一面与整流器一面相连，整流器另一面与电池组一面相连，电池组另一面与逆变器一面相互连接，变速箱下表面安装于底盘上表面另一端，变速箱侧面与电动机一面相连，变速箱通过传动轴与横向拉杆活动连接，横向拉杆两端分别安装有轮胎，该实用新型结构合理，发电机的电不直接经过电池组直驱发动机，电池只起加力和吸收刹车能量的作用，用量大减。

技术研发人员：李刚
受保护的技术使用者：旭东汽车零部件制造(南通)有限公司
技术研发日：2019.08.08
技术公布日：2020.05.26