一种便于安装拆卸的汽车仪表包角的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种便于安装拆卸的汽车仪表包角。

背景技术：

汽车仪表是反映车辆各系统工作状态的装置，传统的汽车仪表是机械式的，而现在汽车仪表已改用电子式，就目前大部分车型来看，显示车速、发动机转速等信息的表头依旧采用了传统的指针式，且汽车仪表外部设有汽车仪表包角。

汽车仪表包角，即汽车仪表外的一层护板，针对其内部的仪表盘起到防护的作用，但通常情况下，汽车仪表包角与汽车本体为一体成型结构，当仪表盘的缝隙处积存灰尘需要清理时，由于汽车仪表包角深度较深，操作人员难以对仪表盘清理，也无法将汽车仪表包角从汽车仪表上拆卸下来，为此，我们提出一种便于安装拆卸的汽车仪表包角解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种便于安装拆卸的汽车仪表包角。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装拆卸的汽车仪表包角，包括汽车仪表盘，所述汽车仪表盘的侧壁上套设有汽车仪表包角，所述汽车仪表包角的两侧侧壁均固定连接有方盒，所述方盒的上表面贯穿设置有转柱，位于转柱下方的所述方盒的下端内壁固定连接有底座，所述底座为圆管形结构，且底座的下端内壁上固定连接有弹簧，所述转柱的下端与底座的上端插接配合，且转柱的下端与弹簧弹性接触，所述转柱的侧壁上套设有开口限位环，且开口限位环与方盒的内壁固定连接，位于开口限位环上方的所述转柱的侧壁上套设有圆环体，所述圆环体的外侧壁通过铰链转动连接有伸缩杆，且伸缩杆远离圆环体的侧壁通过转轴与方盒的内壁转动连接，所述伸缩杆远离转柱的一端通过铰链转动连接有活动块，且活动块通过直杆与方盒的内壁滑动连接，所述方盒的内壁通过轴承转动连接有齿轮，所述活动块远离伸缩杆的侧壁上固定连接有与齿轮相匹配的齿条，所述齿轮的内壁通过螺纹转动连接有螺纹杆，且螺纹杆远离齿轮的一端固定连接有限位柱，所述限位柱远离螺纹杆的一端依次贯穿方盒和汽车仪表包角设置，所述汽车仪表盘的两侧侧壁上均开设有与限位柱相匹配的凹槽。

优选地，所述伸缩杆包括内杆和外管，所述内杆插设于外管中设置，且内杆与外管滑动连接。

优选地，所述转柱的侧壁上固定套设有凸环，且凸环位于圆环体与方盒上端内壁之间设置。

优选地，所述转柱的侧壁上固定连接有第一凸柱，且第一凸柱位于圆环体与开口限位环之间设置。

优选地，所述方盒的下端内壁固定连接有直杆，位于方盒外部的所述转柱的侧壁上固定连接有第二凸柱。

优选地，所述限位柱与螺纹杆通过焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在汽车仪表包角侧壁安置方盒，并在方盒上表面设置转柱的方式，带动限位柱插入到汽车仪表盘上的凹槽中完成固定安装，安装汽车仪表包角时，通过按压转柱旋转第二凸柱的方式完成安装，反向旋转第二凸柱即可完成拆卸，汽车仪表包角的安装拆卸方便快捷，当仪表盘的缝隙处积存灰尘需要清理时，便于操作人员将其拆卸下来进行清洗；

2、方盒外部的转柱的侧壁上固定连接有第二凸柱，使得操作人员可以通过握持第二凸柱转动转柱，从而安装拆卸汽车仪表包角，安装过程更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车仪表包角的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车仪表包角的方盒内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车仪表包角的方盒内部部件结构示意图；

图4为图3中a处的结构示意图；

图5为图3中b处的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车仪表包角的汽车仪表盘和汽车仪表包角的立体结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车仪表包角的伸缩杆剖面结构示意图。

图中：1汽车仪表盘、2汽车仪表包角、3方盒、4转柱、5开口限位环、6第一凸柱、7凸环、8圆环体、9伸缩杆、901内杆、902外管、10转轴、11活动块、12齿条、13齿轮、14螺纹杆、15直杆、16限位柱、17弹簧、18底座、19第二凸柱、20凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-7，一种便于安装拆卸的汽车仪表包角，包括汽车仪表盘1(汽车仪表盘1的内部构造为现有技术，本实用新型在此不再赘述)，汽车仪表盘1的侧壁上套设有汽车仪表包角2，汽车仪表包角2的两侧侧壁均固定连接有方盒3，方盒3的上表面贯穿设置有转柱4，位于方盒3外部的转柱4的侧壁上固定连接有第二凸柱19，第二凸柱19的设置便于旋转转柱4，位于转柱4下方的方盒3的下端内壁固定连接有底座18，底座18为圆管形结构，且底座18的下端内壁上固定连接有弹簧17，使得下压转柱4并释放后，转柱4能在弹簧17的弹力作用下上移到原来的位置，转柱4的下端与底座18的上端插接配合，且转柱4的下端与弹簧17弹性接触；

转柱4的侧壁上套设有开口限位环5，开口限位环5的设置保证转柱4上下移动或转动时，水平位置不发生偏移，且开口限位环5与方盒3的内壁固定连接，位于开口限位环5上方的转柱4的侧壁上套设有圆环体8，圆环体8的设置使得转柱4转动时，伸缩杆9不随之旋转，转柱4的侧壁上固定连接有第一凸柱6，第一凸柱6的设置便于转柱4下移时，第一凸柱6能够沿开口位置移动至开口限位环5下方，旋转转柱4后，第一凸柱6随之远离开口限位环5上的开口位置，转柱4保持稳定状态不上移，且第一凸柱6位于圆环体8与开口限位环5之间设置，转柱4的侧壁上固定套设有凸环7，且凸环7位于圆环体8与方盒3上端内壁之间设置，凸环7的尺寸大于转柱4与方盒3连接处的孔径尺寸，限制了转柱4的上移距离，保证了转柱4不会在弹簧17的弹力作用下脱离底座18，另外凸环7的设置也使得转柱4下移时，圆环体8受凸环7的带动下向下移动，圆环体8的外侧壁通过铰链转动连接有伸缩杆9，伸缩杆9包括内杆901和外管902，内杆901插设于外管902中设置，且内杆901与外管902滑动连接，且伸缩杆9远离圆环体8的侧壁通过转轴10与方盒3的内壁转动连接，转轴10的设置保证圆环体8上下移动时，活动块11随之相向移动；

伸缩杆9远离转柱4的一端通过铰链转动连接有活动块11，铰链连接则保证了圆环体8与活动块11之间保证固定连接的状态下可以竖直方向上相向移动，且伸缩杆9能够自由伸缩，保证了圆环体8与活动块11在上下移动时，两者之间的水平距离不变，且活动块11通过直杆15与方盒3的内壁滑动连接，直杆15的设置保证活动块11上下移动时水平位置不发生偏移，方盒3的内壁通过轴承转动连接有齿轮13，保证齿轮13能够在方盒3的内侧壁上保持位置固定且能够自由转动，活动块11远离伸缩杆9的侧壁上固定连接有与齿轮13相匹配的齿条12，齿条12的设置使得活动块11移动时，能够带动与齿条12齿纹啮合的齿轮13转动；

齿轮13的内壁通过螺纹转动连接有螺纹杆14，保证齿轮13转动转动时，螺纹杆14沿齿轮13内壁水平移动，且螺纹杆14远离齿轮13的一端固定连接有限位柱16，保证螺纹杆14向汽车仪表包角2方向移动时，限位柱16能够插入到汽车仪表盘1的外侧壁的孔洞内，使得汽车仪表包角2与汽车仪表盘1保持固定，限位柱16为长方体结构，且限位柱16贯穿了方盒3的侧壁，方盒3的侧壁限制限位柱16无法进行轴向旋转，使得限位柱16可在方盒3侧壁上内外伸缩但无法旋转，保证螺纹杆14在齿轮13转动时无法旋转，只能在螺纹作用下而沿杆体方向移动，限位柱16与螺纹杆14通过焊接固定连接，限位柱16远离螺纹杆14的一端依次贯穿方盒3和汽车仪表包角2设置，汽车仪表盘1的两侧侧壁上均开设有与限位柱16相匹配的凹槽20。

本实用新型中，安装汽车仪表包角2时，首先将汽车仪表包角2套在汽车仪表盘1的外侧壁上，并握持第二凸柱19下压转柱4，此时第一凸柱6在转柱4的带动下沿开口限位环5的开口位置向下移动，同时圆环体8在凸环7的带动下下移，使得圆环体8连接的伸缩杆9沿转轴10转动，活动块11随之受伸缩杆9的作用向上移，同时齿条12随活动块11上移，并带动与齿条12齿纹啮合的齿轮13转动，限位柱16为长方体结构，且限位柱16贯穿了方盒3的侧壁，方盒3的侧壁限制限位柱16无法进行轴向旋转，使得限位柱16可在方盒3侧壁上内外伸缩但无法旋转，保证螺纹杆14在齿轮13转动时无法旋转，只能在螺纹作用下而沿杆体方向移动，此时螺纹杆14受螺纹作用随之向限位柱16方向移动，并带动限位柱16插入到汽车仪表盘1侧壁上的凹槽20中，此时转动第二凸柱19使得第一凸柱6远离开口限位环5下端的开口处，在转柱4下方弹簧17的弹力作用下，第一凸柱6与开口限位环5下端保持紧密贴合，使得转柱4位置保持固定，限位柱16因此保持在汽车仪表盘1侧壁上的凹槽20内，整体结构保持固定，拆卸汽车仪表包角2时，转动第二凸柱19使得第一凸柱6与开口限位环5下端的开口处对齐，转柱4受弹簧17的弹力作用上移，带动限位柱16远离汽车仪表盘1侧壁上的凹槽20，拔下汽车仪表包角2完成拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。