一种飞机除冰车静液压行走装置的制作方法

本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及一种飞机除冰车静液压行走装置。

背景技术：

现有飞机除冰车多采用将除冰设备安装于通用汽车底盘上，由于飞机除冰作业时，操作人员需在离地面最高为10m以上的除冰液喷洒工作平台上操作，为保证除冰作业人员的高空安全，要求车辆行走时具有较低的稳定车速，同时起步平稳，以便减少高空作业设备和操作人员的晃动。当飞行除冰车进行场地转移时有应具备一定的爬坡度和较高的转场车速以及长距离行驶的特点，基于传统飞机除冰车，由于采用传统的动力传动装置，无法确保车辆起步平稳，最低稳定车速较高，无法实现无级变速。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种飞机除冰车静液压行走装置，以解决现有的飞机除冰车起步不稳，最低车速较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种飞机除冰车静液压行走装置，包括飞轮、动力油泵、油管、驱动马达和驱动桥，所述飞轮与所述动力油泵连接为动力油泵提供动力，所述动力油泵与所述驱动马达连接为驱动马达提供动力，所述动力油泵与所述驱动马达之间设置有油管，所述油管内具有液压油，所述驱动马达与所述驱动桥连接。

进一步的，所述飞轮与动力油泵之间通过油泵联轴器连接。

进一步的，所述飞轮上开设有螺孔，所述油泵联轴器的外圈开设有与所述飞轮上的螺孔对应的螺孔，所述螺孔内安装有螺栓以使所述飞轮与所述油泵联轴器固定连接。

进一步的，所述驱动马达通过马达联轴器与所述驱动桥连接。

进一步的，所述驱动马达的输出轴上设置有外花键，所述马达联轴器上设置有与所述外花键对应的内花键。

进一步的，所述马达联轴器与所述驱动桥通过法兰连接。

进一步的，本实用新型还包括行走控制器，所述行走控制器用于控制所述动力油泵流出的液压油的流向，所述行走控制器用于控制所述驱动马达的排量。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置动力油泵能够将车载发动机的动能产生转化为液压能，动力油泵还与驱动马达连接，从而将液压能转化为动能，从而能够使发动力产生的动能平稳地传输至驱动桥，使得通过本实用新型驱动的除冰车起步平稳，行进过程中速度稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的示意图。

附图标记：1-飞轮，2-动力油泵，3-油管，4-驱动马达，5-驱动桥，6-油泵联轴器，7-螺栓，8-马达联轴器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种飞机除冰车静液压行走装置，安装于飞机除冰车的底盘上用于驱动除冰车移动，如图1所示，包括飞轮1、动力油泵2、油管3、驱动马达4和驱动桥5，所述飞轮1与所述动力油泵2连接为动力油泵2提供动力，飞轮1是由车载发动机提供动力以使飞轮1旋转，飞轮1旋转来驱动动力油泵2，从而将发动机输出的动能转化为液压能，所述动力油泵2与所述驱动马达4连接为驱动马达4提供动力，在动力油泵2与驱动马达4之间设置有油管3，油管3内具有液压油，动力油泵2使油管3内的液压油流动并流入到驱动马达4内，从而将产生的液压力并传输至驱动马达4内转化为动能，所述驱动马达4与所述驱动桥5连接，从而使得除冰车行走移动，动力油泵2所提供的液压能具有控制精度高的优点，从而使得通过本实用新型所驱动的除冰车具有起步平稳的优点，同时还能够实现无级变速。

飞轮1与动力油泵2之间设置有油泵联轴器6，在飞轮1上开设有螺孔，在油泵联轴器6的外圈开设有与飞轮1上的螺孔对应的螺孔，通过螺栓7将油泵联轴器6与飞轮1可拆卸式固定连接，同时在驱动马达4与驱动桥5之间设置有马达联轴器8，在驱动马达4的输出轴上开设有外花键，在马达联轴器8上开设有与外花键对应设置的内花键，通过花键连接使得马达联轴器8与驱动马达4连接稳固，通过设置油泵联轴器6和马达联轴器8能够在动能转动过程中减小振动，使得本实用新型在运行过程中保持稳定。

本实用新型还设置有行走控制器，所述行走控制器用于控制所述动力油泵2流出的液压油的流向，从而使进入驱动马达4的液压油的流向不同，进而实现驱动马达4的正反转，使得通过本实用新型驱动的除冰车具有前进和后退的功能，所述行走控制器用于控制所述驱动马达4的排量，从而改变除冰车的车速，同时行走控制器还能够锁定驱动马达4的最大和最小排量，使得除冰车能够保持最高速度或者最小速度。

本实用新型的工作原理：

本实用新型通过设置动力油泵能够将车载发动机的动能产生转化为液压能，动力油泵还与驱动马达连接，从而将液压能转化为动能，从而能够使的发动力产生的动能平稳地传输至驱动桥，使得通过本实用新型驱动的除冰车起步平稳，行进过程中速度稳定。

技术特征：

1.一种飞机除冰车静液压行走装置，其特征在于：包括

飞轮(1)、动力油泵(2)、油管(3)、驱动马达(4)和驱动桥(5)，所述飞轮(1)与所述动力油泵(2)连接为动力油泵(2)提供动力，所述动力油泵(2)与所述驱动马达(4)连接为驱动马达(4)提供动力，所述动力油泵(2)与所述驱动马达(4)之间设置有油管(3)，所述油管(3)内具有液压油，所述驱动马达(4)与所述驱动桥(5)连接。

2.根据权利要求1所述的飞机除冰车静液压行走装置，其特征在于：所述飞轮(1)与动力油泵(2)之间通过油泵联轴器(6)连接。

3.根据权利要求2所述的飞机除冰车静液压行走装置，其特征在于：所述飞轮(1)上开设有螺孔，所述油泵联轴器(6)的外圈开设有与所述飞轮(1)上的螺孔对应的螺孔，所述螺孔内安装有螺栓(7)以使所述飞轮(1)与所述油泵联轴器(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的飞机除冰车静液压行走装置，其特征在于：所述驱动马达(4)通过马达联轴器(8)与所述驱动桥(5)连接。

5.根据权利要求4所述的飞机除冰车静液压行走装置，其特征在于：所述驱动马达(4)的输出轴上设置有外花键，所述马达联轴器(8)上设置有与所述外花键对应的内花键。

6.根据权利要求4所述的飞机除冰车静液压行走装置，其特征在于：所述马达联轴器(8)与所述驱动桥(5)通过法兰连接。

7.根据权利要求1所述的飞机除冰车静液压行走装置，其特征在于：还包括行走控制器，所述行走控制器用于控制所述动力油泵(2)流出的液压油的流向，所述行走控制器用于控制所述驱动马达(4)的排量。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机除冰车静液压行走装置，包括飞轮、动力油泵、油管、驱动马达和驱动桥，所述飞轮与所述动力油泵连接为动力油泵提供动力，所述动力油泵与所述驱动马达连接为驱动马达提供动力，所述动力油泵与所述驱动马达之间设置有油管，所述油管内具有液压油，所述驱动马达与所述驱动桥连接。本实用新型通过设置动力油泵能够将车载发动机的动能产生转化为液压能，动力油泵海域驱动马达连接，从而将液压能转化为动能，从而能够使的发动力产生的动能平稳地传输至驱动桥，使得通过本实用新型驱动的除冰车起步平稳，行进过程中速度稳定。

技术研发人员：李西德;白秋林;陈勇;张良勇;周晶
受保护的技术使用者：四川化工职业技术学院
技术研发日：2019.06.27
技术公布日：2020.05.26