前后双向汽车电喇叭系统的制作方法

本实用新型涉及汽车电喇叭领域，尤其涉及一种前后双向汽车电喇叭系统。

背景技术：

在车辆的实际驾驶过程中，驾驶人通过汽车喇叭鸣笛音警告行人和引起其他车辆注意以保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。目前，应用于车辆上的喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种，其中电喇叭具有能源方便、结构简单、体积小、质量小、噪声小、保修容易、声音宏亮及音质悦耳等优点，在一般车辆上得到了广泛应用。

目前，汽车喇叭一般安装在汽车的前方，当倒车时，由于汽车后方没有安装喇叭，只依靠车灯和前喇叭，无法让车后方的车辆和行人及时收到提醒，警示效果较差，当车主不甚注意时，容易造成误伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种前后双向汽车电喇叭系统。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前后双向汽车电喇叭系统，包括前置电喇叭、后置电喇叭、微波雷达探头、摄像装置、微控制器以及显示屏；所述前置电喇叭安装在汽车的车头位置，所述后置电喇叭安装在汽车的车尾位置，所述微波雷达探头和所述摄像装置均安装在所述汽车的周部，所述微波雷达探头的输出端和所述摄像装置的输出端均与所述微控制器相连接，所述微控制器包括信息处理模块、前置输出模块以及后置输出模块，所述信息处理模块用以接收并处理所述微波雷达探头和所述摄像装置所传输的数据，所述信息处理模块与所述前置输出模块和所述后置输出模块均连接，所述前置输出模块电性连接所述前置电喇叭，所述后置输出模块电性连接所述后置电喇叭，所述微控制器还连接有显示屏，所述显示屏用以显示所述摄像装置所拍摄的视频或是用以显示所述微波雷达探头所探测的图像。

优选地，所述微波雷达探头的数量为两个并且分别安装在汽车的左右两侧。

优选地，所述摄像装置包括两个摄像头并且分别安装在汽车的前后两侧。

优选地，所述微控制器为带有usb接口的单片机，所述微波雷达探头和所述摄像装置均通过usb接口与所述微控制器之间进行数据交互。

优选地，所述微控制器是stc51系列单片机。

优选地，所述微控制器包括数据存储模块，所述数据存储模块用以存储所述摄像装置的录像。

优选地，所述微控制器和汽车档位联动，当汽车档位处于前进档位时，所述微控制器通过所述前置输出模块控制所述前置电喇叭鸣笛；当汽车档位处于后退档位时，所述微控制器通过后置输出模块控制所述后置电喇叭鸣笛。

优选地，所述微控制器包括音量自适应分级模块，所述音量自适应分级模块的输入端与所述信息处理模块的输出端相连接，所述音量自适应分级模块的输出端分别与所述前置输出模块以及所述后置输出模块相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种前后双向汽车电喇叭系统，车辆前后分别装有前置电喇叭和后置电喇叭，同时汽车上还装有摄像装置和微波雷达探头，用以拍摄汽车周围的环境情况和探测汽车周围的车辆信息，并将信息反馈至微型处理器中，微型处理器控制前后喇叭鸣笛。本实用新型可以根据实际路况使前置喇叭或者是后置喇叭鸣笛，起到更好的警示作用。

附图说明

图1为一种前后双向汽车电喇叭系统的结构框图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参照图1，本实用新型提供了一种前后双向汽车电喇叭系统，包括前置电喇叭1、后置电喇叭2、微波雷达探头3、摄像装置4、微控制器5以及显示屏6；前置电喇叭1安装在汽车的车头位置，后置电喇叭2安装在汽车的车尾位置，微波雷达探头3和摄像装置4均安装在汽车的周部，微波雷达探头3的输出端和摄像装置4的输出端均与微控制器5相连接，微控制器5包括信息处理模块51、前置输出模块52以及后置输出模块53，信息处理模块51用以接收并处理微波雷达探头3和摄像装置4所传输的数据，信息处理模块51与前置输出模块52和后置输出模块53均连接，前置输出模块52电性连接前置电喇叭1，后置输出模块53电性连接后置电喇叭2，微控制器5还连接有显示屏6，显示屏6用以显示摄像装置4所拍摄的视频或是用以显示微波雷达探头3所探测的图像。

在行驶时，车身周部的微波雷达探头3和摄像装置4用于探测车身周围的车辆和行人信息，微波雷达探头3可以快速感测车身周部的车辆的行驶速度信息，并将信息反馈至微处理器，摄像装置4用于拍摄车身周部的车辆或者是行人信息，并将信息反馈给微控制器5，微控制器5接收到微波雷达探头3和摄像装置4传递过来的信息，微控制器5中的信息处理模块51对微波雷达探头3和摄像装置4传递过来的数据信息进行筛选和计算，车身前后的车辆和行人的影像被显示屏6显示出来，方便车主在开车时实时监控。若是车身的前方有车辆或者是行人，则微控制器5内的指令由前置输出模块52输出至前置电喇叭1，位于车身前方的前置电喇叭1鸣笛提醒前方车辆或是行人；若是车身的后方哟车辆或者是行人，则微控制器5内的指令由后置输出模块53输出至后置电喇叭2，位于车身后方的后置电喇叭2鸣笛提醒后方的车辆或行人。

本实用新型的前置电喇叭1、后置电喇叭2、微波雷达探头3、摄像装置4、微控制器5以及显示屏6均可采用现有的器件，并且微控制器5对于微波雷达探头3和摄像装置4传输过来的数据处理方式，也是目前车辆雷达测速和防撞装置中常用的手段。本实用新型将车辆的监控与车速监测技术与电喇叭控制相结合，实现前后双置电喇叭的自动控制，方便在行驶时及时有效地提醒前后的车辆和行人，防止鸣笛声过小导致后方的车辆和行人无法及时减速避让的情况。

在一实施例中，微波雷达探头3的数量为两个并且分别安装在汽车的左右两侧；前后两侧的微波雷达探头3用以探测车辆前后的交通状况，并且可以实时监测车身前后的车辆行驶速度，微波雷达探头3反馈的数据可以在显示屏6上显示出来，便于司机及时了解前后车辆行驶状况，提前预警。

优选地，摄像装置4包括两个摄像头并且分别安装在汽车的前后两侧。前后两个摄像头可以分别装在微波雷达探头3附近，可以将车身前后的交通状况全部摄录并通过显示屏6显示出来，便于司机全面掌握路况。

在一实施例中，微控制器5为带有usb接口的单片机，微波雷达探头3和摄像装置4均通过usb接口与微控制器5之间进行数据交互。usb接口是目前较常见的数据转换接口，司机可方便地插拔来控制微波雷达探头3和摄像装置4与微控制器5之间的通断。微控制器5与微波雷达探头3以及摄像装置4之间也可以是通过串口直接连接。

在一实施例中，微控制器5是stc51系列单片机。优选地，微控制器5包括数据存储模块54，数据存储模块54用以存储摄像装置4的录像，数据存储模块54中的录像和数据可以通过显示屏6显示，也可以通过数据线或是通过串口导出，可以起到行车记录仪的作用。

优选地，微控制器5和汽车档位联动，当汽车档位处于前进档位时，微控制器5通过前置输出模块52控制前置电喇叭1鸣笛；当汽车档位处于后退档位时，微控制器5通过后置输出模块53控制后置电喇叭2鸣笛。汽车将要前进时，前置电喇叭1鸣笛可以提醒前方车辆；汽车将要后退时，后置电喇叭2鸣笛可以提醒后方车辆。

优选地，微控制器5包括音量自适应分级模块，音量自适应分级模块的输入端与信息处理模块51的输出端相连接，音量自适应分级模块的输出端分别与前置输出模块52以及后置输出模块53相连接，音量自适应分级模块可以控制前置电喇叭1和后置电喇叭2的鸣笛声音大小，控制车辆在不同音量标准区域的不同鸣笛音量，例如在声音嘈杂区域可以将鸣笛声提高，在小区或者是行人较多的地方控制鸣笛声降低。

由上所述，本实用新型提供的一种前后双向汽车电喇叭系统，车辆前后分别装有前置电喇叭和后置电喇叭，同时汽车上还装有摄像装置和微波雷达探头，用以拍摄汽车周围的环境情况和探测汽车周围的车辆信息，并将信息反馈至微型处理器中，微型处理器控制前后喇叭鸣笛。本实用新型可以根据实际路况使前置喇叭或者是后置喇叭鸣笛，起到更好的警示作用。本实用新型将车辆的监控与车速监测技术与电喇叭控制相结合，实现前后双置电喇叭的自动控制，方便在行驶时及时有效地提醒前后的车辆和行人，防止鸣笛声过小导致后方的车辆和行人无法及时减速避让的情况。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。