一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构的制作方法

本实用新型涉及汽车储物盒技术领域，特别是涉及一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，汽车内部的结构不断增加，对不同零件之间的装配要求越来越高，同时对成本的控制也是越来越严。现在的许多汽车上的储物盒侧挡板与本体都是通过打螺钉装配的，这种方式不仅使材料成本提高，还要多一道工序使人工成本提高，成本的增加意味着一个产品的经济效益减少，不利于企业的发展。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，采用储物盒侧挡板与本体卡接结构装配在一起，节省了材料，同时减少了装配工序，提高了产品经济效益。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，包括储物盒侧挡板和储物盒本体，所述的储物盒侧挡板上端的右侧设置有向外凸出的档板，该档板后端面与储物盒侧挡板侧壁形成安装凹槽，所述的档板上端的右侧开有第一缺口，该第一缺口中部设置有水平的横条，所述的第一缺口底部与横条下端面形成横向卡槽，所述的横条右侧的下端设置有第一扣块，该第一扣块的右侧壁为斜面，所述的斜面为从左往右方向倾斜向上布置，所述的储物盒本体前端设置有l型卡板，该l型卡板包括水平板和竖直板，所述的水平板的后端与储物盒本体固定，该水平板的前端安装有竖直板，所述的水平板右侧竖直安装有侧板，该侧板的左侧设置有与第一扣块相配的斜坡。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的档板下部位于横条下方设置有扣孔，该储物盒本体上设置有与扣孔相配的第二扣块。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的安装凹槽的左侧中部开有定位通孔，所述的储物盒本体一侧设置有与定位通孔相配的限位块。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的横向卡槽左侧的底部开有第二缺口，该第二缺口与水平板相配。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的竖直板上端中部设置有限位板，该限位板的前端面与竖直板的前端面齐平，所述的限位板的厚度小于竖直板的厚度。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，采用储物盒侧挡板与本体卡接结构装配在一起，节省了材料，同时减少了装配工序，提高了产品经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述的储物盒侧挡板的结构示意图；

图3是本实用新型所述的储物盒本体的结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图。

图示：1、储物盒侧挡板，2、储物盒本体，3、l型卡板，4、第二扣块，5、扣孔，6、限位块，7、定位通孔，8、横条，9、档板，10、安装凹槽，11、第一扣块，12、斜面，13、第一缺口，14、第二缺口，15、横向卡槽，16、水平板，17、竖直板，18、限位板，19、侧板，20、斜坡。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于

本技术：
所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，如图1-4所示，包括储物盒侧挡板1和储物盒本体2，所述的储物盒侧挡板1上端的右侧设置有向外凸出的档板9，该档板9后端面与储物盒侧挡板1侧壁形成安装凹槽10，所述的档板9上端的右侧开有第一缺口13，该第一缺口13中部设置有水平的横条8，所述的第一缺口13底部与横条8下端面形成横向卡槽15，所述的横条8右侧的下端设置有第一扣块11，该第一扣块11的右侧壁为斜面12，所述的斜面12为从左往右方向倾斜向上布置，所述的储物盒本体2前端设置有l型卡板3，该l型卡板3包括水平板16和竖直板17，所述的水平板16的后端与储物盒本体2固定，该水平板16的前端安装有竖直板17，所述的水平板16右侧竖直安装有侧板19，该侧板19的左侧设置有与第一扣块11相配的斜坡20。斜坡20与第一扣块11的斜面12配合，方便l型卡板3插入横向卡槽15内，插入后并锁住l型卡板3。

图1到图4中的储物盒侧挡板1和储物盒本体2都只是截图的一部分，并没将整个储物盒侧挡板1和整个储物盒本体2画出，但两者之间的装配结构可以清楚的看清。

图1是组装完成后的结构示意图，组装时，将储物盒本体2一部分插入到安装凹槽10内，l型卡板3沿着横向卡槽15插入，竖直板17上端沿着横条8下端面滑动，直到水平板16一端插入到第二缺口14内，此时，第二扣块4扣入到扣孔5内，防止储物盒侧挡板1与储物盒本体2之间相对左右活动，限位块6插入到定位通孔7内，防止储物盒侧挡板1与储物盒本体2之间相对上下活动，第一扣块11扣住侧板19的右侧壁，防止储物盒侧挡板1与储物盒本体2之间相对左右活动，限位块6插入到定位通孔7内，限位板18与储物盒本体2前端面配合夹住横条8，防止储物盒侧挡板1与储物盒本体2之间相对前后活动，竖直板17扣住储物盒侧挡板1前端面，防止储物盒侧挡板1与储物盒本体2之间相对前后活动。实现储物盒侧挡板1与储物盒本体2之间的多方向限位。

所述的档板9下部位于横条8下方设置有扣孔5，该储物盒本体2上设置有与扣孔5相配的第二扣块4。第二扣块4的左侧壁也是斜面，第二扣块4的右侧壁为竖直面，便于第二扣块4扣入扣孔5，扣入之后，不容易拔出。

所述的安装凹槽10的左侧中部开有定位通孔7，所述的储物盒本体2一侧设置有与定位通孔7相配的限位块6。

所述的横向卡槽15左侧的底部开有第二缺口14，该第二缺口14与水平板16相配。

所述的竖直板17上端中部设置有限位板18，该限位板18的前端面与竖直板17的前端面齐平，所述的限位板18的厚度小于竖直板17的厚度。

技术特征：

1.一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，包括储物盒侧挡板(1)和储物盒本体(2)，其特征在于：所述的储物盒侧挡板(1)上端的右侧设置有向外凸出的档板(9)，该档板(9)后端面与储物盒侧挡板(1)侧壁形成安装凹槽(10)，所述的档板(9)上端的右侧开有第一缺口(13)，该第一缺口(13)中部设置有水平的横条(8)，所述的第一缺口(13)底部与横条(8)下端面形成横向卡槽(15)，所述的横条(8)右侧的下端设置有第一扣块(11)，该第一扣块(11)的右侧壁为斜面(12)，所述的斜面(12)为从左往右方向倾斜向上布置，所述的储物盒本体(2)前端设置有l型卡板(3)，该l型卡板(3)包括水平板(16)和竖直板(17)，所述的水平板(16)的后端与储物盒本体(2)固定，该水平板(16)的前端安装有竖直板(17)，所述的水平板(16)右侧竖直安装有侧板(19)，该侧板(19)的左侧设置有与第一扣块(11)相配的斜坡(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，其特征在于：所述的档板(9)下部位于横条(8)下方设置有扣孔(5)，该储物盒本体(2)上设置有与扣孔(5)相配的第二扣块(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，其特征在于：所述的安装凹槽(10)的左侧中部开有定位通孔(7)，所述的储物盒本体(2)一侧设置有与定位通孔(7)相配的限位块(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，其特征在于：所述的横向卡槽(15)左侧的底部开有第二缺口(14)，该第二缺口(14)与水平板(16)相配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，其特征在于：所述的竖直板(17)上端中部设置有限位板(18)，该限位板(18)的前端面与竖直板(17)的前端面齐平，所述的限位板(18)的厚度小于竖直板(17)的厚度。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车储物盒侧挡板与本体的装配结构，包括储物盒侧挡板和储物盒本体，储物盒侧挡板上端的右侧设置有向外凸出的档板，档板后端面与储物盒侧挡板侧壁形成安装凹槽，档板上端的右侧开有第一缺口，第一缺口中部设置有水平的横条，第一缺口底部与横条下端面形成横向卡槽，横条右侧的下端设置有第一扣块，第一扣块的右侧壁为斜面，储物盒本体前端设置有L型卡板，L型卡板包括水平板和竖直板，水平板的后端与储物盒本体固定，水平板的前端安装有竖直板，水平板右侧竖直安装有侧板，侧板的左侧设置有与第一扣块相配的斜坡。本实用新型采用储物盒侧挡板与本体卡接结构装配在一起，节省材料，同时减少了装配工序，提高了产品经济效益。

技术研发人员：凌扬红;孙俊锋;项素敏
受保护的技术使用者：宁波东昊汽车部件有限公司
技术研发日：2019.08.26
技术公布日：2020.05.29