多曲率和角度汽车外后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种多曲率和角度汽车外后视镜。

背景技术：

市场上汽车外后视镜采用凸面镜，曲率和角度一般都是固定的，这会在行车过程中，造成许多外后视镜视野盲区，影响行车安全。即使有些车主安装小圆镜，也只是解决一小部分盲区，且不美观。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效减小外后视镜视野盲区的多曲率和角度汽车外后视镜。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：多曲率和角度汽车外后视镜，包括安装在外后视镜壳体上的组合凸面镜，所述组合凸面镜将所述外后视镜壳体的安装平面划分为若干区域，任意两个区域的镜面曲率和角度均不相同。

作为优选的技术方案，所述外后视镜划分成四个区域，分别为位于外后视镜上部的区域一、位于外后视镜下部的区域二、位于外后视镜外侧的区域三和位于外后视镜内侧的区域四。

作为优选的技术方案，所述组合凸面镜在所述区域一处为常规曲率和常规角度安装，常规曲率为r1100-r1300,常规角度为与所述外后视镜壳体的所述安装平面平行。

作为优选的技术方案，所述组合凸面镜在所述区域二处的曲率小于所述区域一处的曲率，所述区域二处的安装角度相对于所述区域一处的安装角度下翻1-2°。

作为优选的技术方案，所述组合凸面镜在所述区域三处的曲率小于所述区域二处的曲率，所述区域三处的安装角度相对于所述区域一处的安装角度外翻1-2°。

作为优选的技术方案，所述组合凸面镜在所述区域四处的曲率小于所述区域一处的曲率大于所述区域二处的曲率，所述区域四处的安装角度相对于所述区域一处的安装角度内翻0.5-1.5°。

由于采用了上述技术方案，多曲率和角度汽车外后视镜，包括安装在外后视镜壳体上的组合凸面镜，所述组合凸面镜将所述外后视镜壳体的安装平面划分为若干区域，任意两个区域的镜面曲率和角度均不相同；本实用新型的有益效果是：所述外后视镜共被分为四个区域，每个区域的所述凸面镜根据该区域的位置特点，选择合适的曲率和安装角度，扩大驾驶员的视野，有效缩小盲区。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-区域一；2-区域二；3-区域三；4-区域四。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，多曲率和角度汽车外后视镜，包括安装在外后视镜壳体上的组合凸面镜，所述组合凸面镜将所述外后视镜壳体的安装平面划分为若干区域，任意两个区域的镜面曲率和角度均不相同；所述外后视镜共被分为四个区域，每个区域的所述凸面镜根据该区域的位置特点，选择合适的曲率和安装角度，扩大驾驶员的视野，有效缩小盲区。

如图1所示，所述外后视镜划分成四个区域，分别为位于外后视镜上部的区域一1、位于外后视镜下部的区域二2、位于外后视镜外侧的区域三3和位于外后视镜内侧的区域四4，所述组合凸面镜在每个区域的曲率和角度均不相同。当然也可以适当增加或者减少区域，优选的为如图1所述的上下左右四个区域，其他数量的区域也在本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，所述组合凸面镜在所述区域一1处为常规曲率和常规角度安装，常规曲率为r1100(mm)-r1300(mm),常规角度为与所述外后视镜壳体的所述安装平面平行。所述区域一1处的所述组合凸面镜由于采用的常规曲率和常规角度安装，因此位于所述区域一1处的所述组合凸面镜与普通后视镜作用一致，为司机驾车时主要的观察区域。优选的，一般采用本领域技术人员行业规定的曲率半径为r1200(mm)。

如图1所示，所述组合凸面镜在所述区域二2处的曲率小于所述区域一1处的曲率，所述区域二2处的安装角度相对于所述区域一1处的安装角度下翻1-2°。所述区域二2处的所述组合凸面镜为小曲率、镜面角度下翻，所述区域二2处的曲率为r500(mm)-r800(mm),此区域的所述凸面镜为辅助司机观察后轮胎地面视野，解决倒车后轮胎盲区。

如图1所示，所述组合凸面镜在所述区域三3处的曲率小于所述区域二2处的曲率，所述区域三3处的所述组合凸面镜的安装角度相对于所述区域一1处的安装角度外翻1-2°。所述区域三3处的所述组合凸面镜的曲率优选采用为r400(mm)-r600(mm),镜面角度外翻1-2°，辅助司机观察车外侧大范围面积。

如图1所示，所述组合凸面镜在所述区域四4处的曲率小于所述区域一1处的曲率大于所述区域二2处的曲率，所述区域四4处的安装角度相对于所述区域一1处的安装角度内翻0.5-1.5°。所述区域四4处的所述组合凸面镜的曲率为r800(mm)-r1000(mm)、镜面角度内翻，辅助司机观察与车较近距离的车辆。

综上所述，所述组合凸面镜在四个区域分别采用四个曲率和四个安装角度，扩大了驾驶员的视野，有效缩小盲区。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.多曲率和角度汽车外后视镜，其特征在于：包括安装在外后视镜壳体上的组合凸面镜，所述组合凸面镜将所述外后视镜壳体的安装平面划分为若干区域，任意两个区域的镜面曲率和角度均不相同；所述外后视镜划分成四个区域，分别为位于外后视镜上部的区域一、位于外后视镜下部的区域二、位于外后视镜外侧的区域三和位于外后视镜内侧的区域四；所述组合凸面镜在所述区域一处为常规曲率和常规角度安装，常规曲率为r1100-r1300,常规角度为与所述外后视镜壳体的所述安装平面平行；所述组合凸面镜在所述区域二处的曲率小于所述区域一处的曲率，所述区域二处的安装角度相对于所述区域一处的安装角度下翻1-2°。

2.如权利要求1所述的多曲率和角度汽车外后视镜，其特征在于：所述组合凸面镜在所述区域三处的曲率小于所述区域二处的曲率，所述区域三处的安装角度相对于所述区域一处的安装角度外翻1-2°。

3.如权利要求1所述的多曲率和角度汽车外后视镜，其特征在于：所述组合凸面镜在所述区域四处的曲率小于所述区域一处的曲率大于所述区域二处的曲率，所述区域四处的安装角度相对于所述区域一处的安装角度内翻0.5-1.5°。

技术总结
本实用新型公开了一种多曲率和角度汽车外后视镜，包括安装在外后视镜壳体上的组合凸面镜，所述组合凸面镜将所述外后视镜壳体的安装平面划分为若干区域，任意两个区域的镜面曲率和角度均不相同；所述外后视镜共被分为四个区域，每个区域的所述凸面镜根据该区域的位置特点，选择合适的曲率和安装角度，扩大驾驶员的视野，有效缩小盲区。

技术研发人员：田恩平;程学晓;张万雷;陈志鑫
受保护的技术使用者：海汇新能源汽车有限公司
技术研发日：2019.09.02
技术公布日：2020.05.26