一种车用外三角板结构的制作方法

本实用新型属于汽车车身技术领域，特别涉及一种车用外三角板结构。

背景技术：

随着人类生活水平的日益提高，汽车产品已经成为人们生活的重要组成部分，人们对于汽车外观的要求也在不断提高，外装饰已经成为人们购车的重要因素。车用外三角板安装在前车门处，主要起装饰美化车身作用，现有车用外三角板密封胶条为粘接结构，易发生密封胶条开胶脱落的问题，且密封不严，存在风噪问题。

因此，有必要提供一种降低风噪且防止密封胶条开胶脱落的车用外三角板结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用外三角板结构，旨在解决现有技术中风噪大、密封胶条易开胶脱落的技术问题。

本实施例提供一种车用外三角板结构，安装在前车门处，紧邻前车门门体、侧围外板和前门玻璃，包括：

三角板本体，所述三角板本体紧邻侧围外板的边为第一边，所述三角板本体紧邻前车门门体的边为第二边；

密封胶条，所述密封胶条卡接连接在所述第一边上；

吸音棉，所述吸音棉设置在所述三角板本体的内表面。

进一步地，所述密封胶条上设有沿长度方向均匀分布的多个胶条卡接孔，所述第一边的内侧边缘垂直设置有与多个胶条卡接孔一一对应的胶条卡接头；所述胶条卡接头的直径大于所述胶条卡接孔的直径，且所述胶条卡接头远离所述第一边的一端呈半球形。

进一步地，所述胶条卡接头直径为所述胶条卡接孔直径的2倍。

进一步地，所述密封胶条的长度大于所述第一边的长度。

进一步地，还包括亮条，所述亮条整体呈v字形，包括斜边和水平边，所述斜边连接在所述第一边处，所述水平边连接在所述第二边处。

进一步地，所述斜边内侧垂直设置有多个亮条卡接头，所述亮条卡接头沿长度方向均匀分布，所述第一边上设有与多个亮条卡接头一一对应的亮条卡接孔；所述亮条卡接头远离所述斜边的一端设置有凸起部，所述凸起部的直径大于所述亮条卡接孔的直径。

进一步地，所述水平边与所述第二边上对应设置有螺接结构。

进一步地，所述斜边和所述水平边的内侧皆垂直设置有定位柱，所述第一边和所述第二边上设有与所述定位柱对应的定位孔。

进一步地，所述斜边内侧还设置有支撑结构，所述支撑结构抵在所述三角板本体与所述亮条之间。

进一步地，所述亮条为塑料材质。

本实用新型提供的车用外三角板结构的有益效果在于：在车用外三角板内部设置了吸音棉，降低风噪；设计了卡接结构让三角板本体与密封胶条卡接配合，既取消了粘接工序，降低工时，又解决了密封胶条开胶脱落问题；另外亮条与三角板本体采用卡接与螺接配合的连接方式，防止亮条开裂或脱落，且亮条用塑料材质替代不锈钢材质，达到降本减重，轻量化的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例车用外三角板的背面结构示意图；

图2是本实施例车用外三角板的正面结构示意图；

图3是本实施例车用外三角板的截面结构示意图；

图4是本实施例车用外三角板的亮条安装示意图；

图5是本实施例整车结构示意图。

图中标记的含义为：

1-三角板本体，11-胶条卡接头，2-密封胶条，21-胶条卡接孔，3-吸音棉，31-对称标识，4-亮条，41-亮条卡接头，42-螺接结构，43-定位柱，44-支撑结构，101-车用外三角板结构，102-前车门门体，103-翼子板，104-侧围外板，105-前门玻璃。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了说明本实用新型所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供车用外三角板结构101，安装在前车门处，紧邻前车门门体102、侧围外板104和前门玻璃105，包括：

三角板本体1，三角板本体1紧邻侧围外板104的边为第一边，三角板本体1紧邻前车门门体102的边为第二边；

密封胶条2，密封胶条2卡接连接在第一边上；

吸音棉3，吸音棉3设置在三角板本体1的内表面。

如图1、图2、图5所示，密封胶条2连接在三角板本体1紧邻侧围外板104的边上，密封胶条2通过与侧围外板104干涉实现密封效果，减小风噪。现有技术中密封胶条2与三角板本体1之间多为胶带粘接，时间长了易开胶脱落，本实施例密封胶条2与三角板本体1之间设计为卡接连接，代替原有的胶带粘接。

同时为了进一步减小风噪，还设计了吸音棉3，吸音棉3粘接在三角板本体1内部，吸音棉3与侧围外板104过盈配合，干涉量为5mm。另外为了解决车用外三角板结构101左右件混装问题，在吸音棉3中间区域进行掏空处理，设计对称标识31以便区分。

作为本实施例的进一步优选，密封胶条2上设有沿长度方向均匀分布的多个胶条卡接孔21，第一边的内侧边缘垂直设置有与多个胶条卡接孔一一对应的胶条卡接头11；胶条卡接头11的直径大于胶条卡接孔21的直径，且胶条卡接头11远离所述第一边的一端呈半球形。

作为本实施例的进一步优选，胶条卡接头11直径为胶条卡接孔21直径的2倍。

如图3所示，通过将密封胶条2上的胶条卡接孔21卡入三角板本体1上的胶条卡接头11内，实现密封胶条2的安装，胶条卡接头11直径是胶条卡接孔21直径的2倍，通过过盈配合实现防脱效果，干涉量为5mm，保证密封有效，通过卡接结构代替粘接结构，既取消了粘接工序，降低工时，又解决了胶条开胶脱落问题。同时胶条卡接头11的卡入端设计为半球形，更易于装配，提升装配效率。

作为本实施例的进一步优选，密封胶条2的长度大于第一边的长度。密封胶条2略长于于三角板本体1连接边的长度，车用外三角板结构101安装好后，密封胶条2与整车连接部位过盈配合，进一步增强密封效果，降低风噪。

作为本实施例的进一步优选，车用外三角板结构101还包括亮条4，亮条4整体呈v字形，包括斜边和水平边，斜边连接在第一边处，水平边连接在第二边处。如图2所示，亮条主要起修饰作用，提升车用外三角板结构101的美观感。

作为本实施例的进一步优选，斜边内侧垂直设置有多个亮条卡接头41，亮条卡接头41沿长度方向均匀分布，第一边上设有与多个亮条卡接头41一一对应的亮条卡接孔；亮条卡接头41远离斜边的一端设置有凸起部，凸起部的直径大于所述亮条卡接孔的直径。

如图1、图4所示，将亮条卡接头41卡入三角板本体1对应的亮条卡接孔内，亮条卡接头41的卡入端有一个凸起，且该凸起部直径大于亮条卡接孔的直径，卡入时，亮条卡接头41与三角板本体1干涉量为0.2mm，有效防止其脱出，实现亮条4的卡接安装。

作为本实施例的进一步优选，水平边与第二边上对应设置有螺接结构42。如图1所示，为了保证亮条4与三角板本体1连接的可靠性，设计螺接结构42，当亮条4已经卡接连接完成后，将螺钉打入螺接结构42内固定，实现亮条4的安装。

作为本实施例的进一步优选，斜边和水平边的内侧皆垂直设置有定位柱43，第一边和第二边上设有与定位柱对应的定位孔。如图1、图3所示，为了便于亮条4的安装定位，亮条4的两边分别设计了定位柱43，三角板本体1设置了对应的定位孔，先将定位柱43插入定位孔内，实现亮条4的安装定位，然后再按压亮条卡接头41，实现亮条4的卡接连接。

作为本实施例的进一步优选，斜边内侧还设置有支撑结构44，支撑结构44抵在三角板本体1与亮条4之间。如图3所示，支撑结构44顶在亮条4内侧，防止按压塌陷。

作为本实施例的进一步优选，亮条4为塑料材质。亮条4为塑料材质，代替了现有的不锈钢亮条，既降低了成本，又实现了轻量化效果。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。