一种弹性装饰条及使用该弹性装饰条的汽车饰板的制作方法

本实用新型涉及汽车装饰条技术领域，具体为一种弹性装饰条及使用该弹性装饰条的汽车饰板。

背景技术：

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也由原来的奢侈品变成现代人们日常出行的代步工具。在汽车普及的今天，人们对汽车外观的美容装饰也越来越注重，而汽车装饰条作为汽车外部和内室装饰的主要部件之一，其美观性、持久耐用性以及安装的简便性则成为人们追求的目标。

现有技术中，汽车装饰条的安装主要采用螺接和粘接的方式进行固定。螺接方式即用螺钉将装饰条安装在车身钣金、汽车饰板和汽车零件等上，但是采用螺钉固定的方式，需要在相对应的安装部位进行开孔，安装难度较大且繁琐，对于安装人员需要一定的技术要求，同时安装过程中需要电钻等辅助安装工具，使一般使用者无法独立完成安装，需要寻找专门的汽修店进行安装，因此使用时不方便；粘接方式采用双面胶带直接粘贴在汽车上，该中安装方法虽然简单方便，但是不够牢靠，会因为汽车在行驶过程中产生的振动或被风吹雨淋使得装饰条上的胶带被磨损，粘附力减弱，从而导致脱落，失去装饰效果，影响汽车的美观性。

目前的装饰条通过对其结构进行改进，同样对安装部位的结构进行改进，通过卡接的方式对装饰条进行固定，与螺接方式相比具有方便安装和拆卸的优点，与粘接方式相比具有美观性高和牢固性好的优点。

如公开号(cn206569012u)公开的一种装饰条组件及汽车，该专利中通过设置卡子，将装饰条安装在卡子上，卡子固定在汽车车身上，实现汽车装饰条的装配，解决了装饰条装配效率不高的问题，该专利虽然采用卡接的方式，具有安装效率高、方便安装和拆卸的优点，但是还需要借助卡子当做工具进行安装，无法直接通过装饰条完成进行固定，因此还是需要进一步的改进。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种弹性装饰条，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弹性装饰条，包括装饰条本体，所述装饰条本体包括侧挡条，所述侧挡条的顶端固定安装有顶挡条，所述顶挡条的底部固定安装有限位部，所述侧挡条的内侧固定安装有锁紧条，所述锁紧条的内部开设有与外界相连通的锁紧槽，所述锁紧槽内壁的顶部和底部均固定安装有锁紧突起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装饰条本体为一体成型结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位部呈钩状，所述限位部的内部形成有限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧条的长度小于侧挡条的长度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧突起的截面呈弧形。

一种汽车饰板，包括弹性装饰条，还包括饰板本体，所述饰板本体包括板体，所述板体顶部的边缘开设有容纳缺口，所述饰板本体的内部开设有与容纳缺口相连通的容纳槽，所述饰板本体的一侧开设有锁紧腔，所述锁紧腔内壁的一侧固定安装有锁紧块，所述锁紧块的顶部和底部均开设有锁紧凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述饰板本体的内部通过容纳槽形成有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧凹槽的截面呈弧形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种弹性装饰条及使用该弹性装饰条的汽车饰板，具备以下有益效果：

1、该弹性装饰条及使用该弹性装饰条的汽车饰板，装饰条本体和饰板本体之间的安装直接采用卡接固定的方式，无需借助工具完成安装固定，直接通过两者自身设计的结构进行固定，因此安装和拆卸操作方便，不需要相关经验即可完成安装和拆卸工作，使用价值高。

2、该弹性装饰条及使用该弹性装饰条的汽车饰板，固定后的装饰条本体不需要再使用额外的工具进行锁紧，可以提高了固定后的美观性，同时本实用新型装饰条本体安装好后，与饰板本体之间相贴合，因此美观性高。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构剖面立体图；

图4为本实用新型装饰条本体和饰板本体组装后剖视图。

图中：1、装饰条本体；101、侧挡条；102、顶挡条；103、限位部；104、限位槽；105、锁紧条；106、锁紧槽；107、锁紧突起；2、饰板本体；201、板体；202、容纳缺口；203、容纳槽；204、限位块；205、锁紧腔；206、锁紧块；207、锁紧凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种弹性装饰条，包括装饰条本体1，装饰条本体1包括侧挡条101，侧挡条101的顶端固定安装有顶挡条102，顶挡条102的底部固定安装有限位部103，侧挡条101的内侧固定安装有锁紧条105，锁紧条105的内部开设有与外界相连通的锁紧槽106，锁紧槽106内壁的顶部和底部均固定安装有锁紧突起107。

本实施方案中，侧挡条101与顶挡条102之间呈90°直角连接，并且限位部103位于顶挡条102底部的边缘位置，同时限位部103和顶挡条102均与侧挡条101的长度相等，侧挡条101的内侧是指具有限位部103的一侧，因此锁紧条105和限位部103均位于同一侧，实际卡接固定过程中，通过锁紧条105上锁紧槽106和锁紧突起107的配合完成对装饰条本体1的固定操作，其中限位部103起到了限位加固的作用，侧挡条101和顶挡条102起到了外部美观和防护的作用。

具体的，装饰条本体1为一体成型结构。

本实施例中，装饰条本体1直接通过模具生产，因此制备得到的装饰条本体1为一体成型结构，从而结构整体的强度高。

具体的，限位部103呈钩状，限位部103的内部形成有限位槽104。

本实施例中，钩状结构的限位部103具有良好的限位作用，因此保证了装饰条本体1固定后，牢固性佳，主要对固定后装饰条本体1的结构进行加强，提高了稳定性，限位部103形成的限位槽104属于限位部103的一部分，具体需要通过限位槽104来实现限位作用。

具体的，锁紧条105的长度小于侧挡条101的长度。

本实施例中，实际安装过程中，需要锁紧条105的长度需要小于侧挡条101才能实现固定作用。

具体的，锁紧突起107的截面呈弧形。

本实施例中，锁紧突起107的存在才能实现锁紧条105的卡接作用，其中将锁紧突起107的结构方便将装饰条本体1进行安装和拆卸。

一种汽车饰板，包括弹性装饰条，还包括饰板本体2，饰板本体2包括板体201，板体201顶部的边缘开设有容纳缺口202，饰板本体2的内部开设有与容纳缺口202相连通的容纳槽203，饰板本体2的一侧开设有锁紧腔205，锁紧腔205内壁的一侧固定安装有锁紧块206，锁紧块206的顶部和底部均开设有锁紧凹槽207。

本实施方案中，容纳缺口202与顶挡条102相对应，容纳槽203与限位部103相对应，安装过程中，由于装饰条本体1具有弹性，因此可以将锁紧条105进行弯曲，直接将顶挡条102和限位部103从板体201的一侧放入进容纳槽203的内部并推动装饰条本体1进行移动，由于限位部103呈钩状，主要通过限位部103在容纳槽203的内部移动，可以起到一个引导和初步限位作用，因此可以将顶挡条102和限位部103全部推入进容纳缺口202和容纳槽203的内部，此时顶挡条102与容纳缺口202相贴合，此时的锁紧条105会位于锁紧腔205的外侧，由于锁紧腔205结构的设计，锁紧腔205直接贯穿板体201的底部，但是锁紧腔205的正面和背面均具有板体201结构部分对其起到阻挡，因此锁紧条105无法直接放入进锁紧腔205内与锁紧块206进行卡接，由于装饰条本体1具有弹性，从而将锁紧条105的下端弯曲，将锁紧槽106的缺口进行撑开，然后将锁紧条105进行移动放入进锁紧腔205的内部，既锁紧块206会进入撑开后的锁紧槽106内，然后将撑开的一部分复位，从而锁紧条105会全部进入到锁紧腔205内，如说明书附图4所示的结构，因此完成了装饰条本体1和饰板本体2的卡接固定，并且完全卡接后，通过侧挡条102对饰板本体2的侧面起到了防护和美观作用，同时顶挡条101完全贴合在容纳缺口202内，因此整体美观性高。

具体的，饰板本体2的内部通过容纳槽203形成有限位块204。

本实施例中，当装饰条本体1与饰板本体2全部卡接固定后，此时的限位块204会位于限位槽104的内部，由于锁紧条105和锁紧块206的存在，因此装饰条本体1无法与饰板本体2分离，同时再通过限位块204和限位槽104的配合，因此可以对牢固性进行加强。

具体的，锁紧凹槽207的截面呈弧形。

本实施例中，锁紧凹槽207和锁紧突起107配合形成了一个锁紧结构，当锁紧块206位于锁紧槽106内后，此时锁紧条105全部位于锁紧腔205内，然后此时锁紧突起107位于锁紧凹槽207的内部，因此构成了一个阻挡作用，在没有外力的作用下，防止锁紧条105与锁紧块206分离，从而起到了一个卡接固定的作用，同时弧形结构的设计，方便在使用外力情况下将锁紧条105与锁紧块206分离。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。