一种即装即用手动驾驶汽车辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车辅助装置技术领域，特别涉及一种即装即用手动驾驶汽车辅助装置。

背景技术：

随着社会的发展，残疾人驾驶汽车辅助装置在实现残疾人驾驶汽车中发挥着重要的作用。

现有技术的手控制驾驶汽车辅助装置主要包括用操纵手柄、安装固定结构及刹车杆总成(含油门控制)三大部分。安装固定结构一端固定于汽车上，另一端与操纵手柄的前端通过连接轴铰接，只允许操纵手柄沿连接轴的周向转动；刹车杆总成一端固定于操纵手柄的中部，另一端通过两个辅助夹板安装于油门和刹车上，通过前推和后拉操纵手柄的后端来控制刹车和油门来实现手控驾驶汽车。操纵手柄与安装固定结构一端铰接，设于方向盘一侧，目前的辅助装置可以实现通过操纵手柄来控制油门和刹车。

但是，现有技术中，驾驶汽车辅助装置基本是固定安装，且安装技术复杂，如果肢体残疾人临时驾驶其他车辆或者健全人受固定安装手动驾驶装置影响而不能驾驶车辆；另外其他即装即用手动驾驶汽车辅助装置，虽然安装简便，但操作起来不灵活且有安全隐患的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种即装即用手动驾驶汽车辅助装置，以解决现有技术中汽车辅助装置固定安装使用不方便，即装即用的操作不灵活且有安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种即装即用手动驾驶汽车辅助装置，包括油门组件和刹车组件，所述油门组件和所述刹车组件通过轴承连接固定，所述手动驾驶汽车辅助装置通过手驾悬挂带可拆卸的设置在方向盘上。

可选的：所述油门组件包括油门手柄、油门迁延杆和油门踏板卡具，所述油门手柄铰接在所述轴承上，所述油门手柄端部与油门迁延杆的主动端连接，所述油门迁延杆的被动端连接所述油门踏板卡具，所述油门踏板卡具用于固定汽车油门踏板。

可选的：所述刹车组件包括刹车手柄，刹车迁延杆和刹车踏板卡具，所述刹车手柄穿过所述轴承上的刹车手柄孔且可以在所述刹车手柄孔中前后移动，所述刹车手柄端部与刹车迁延杆的主动端连接，所述刹车迁延杆的被动端连接所述刹车踏板卡具，所述刹车踏板卡具用于固定汽车刹车踏板。

可选的：所述油门迁延杆包括油门套管和油门螺杆，所述油门套管内设置有内螺纹，所述油门螺杆通过内螺纹的配合与所述油门套管连接。

可选的：所述刹车迁延杆包括刹车套管和刹车螺杆，所述刹车套管内设置有内螺纹，所述刹车螺杆通过内螺纹的配合与所述刹车套管连接。

可选的：所述手驾悬挂带为尼龙材质。

采用上述技术方案，由于设置有手驾悬挂带以将本实用新型的即装即用手动驾驶汽车辅助装置安装在方向盘上，可以即装即用，拆卸也方便省事，节约了安装拆卸时间，方便残疾人和健全的人随时安装拆卸使用，不会互相产生影响，且操作更加灵活，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型即装即用手动驾驶汽车辅助装置的结构示意图；

图2为本实用新型即装即用手动驾驶汽车辅助装置的主视图；

图中，1-轴承，2-油门手柄，3-油门迁延杆，4-油门踏板卡具，5-刹车手柄，6-刹车迁延杆，7-刹车踏板卡具，8-手驾悬挂带。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

一种即装即用手动驾驶汽车辅助装置，如图1所示，包括油门组件和刹车组件，油门组件和刹车组件通过轴承1连接固定，手动驾驶汽车辅助装置通过手驾悬挂带8可拆卸的设置在方向盘上。

在本实用新型的实施例中，油门组件包括油门手柄2、油门迁延杆3和油门踏板卡具4，油门手柄2铰接在轴承1上，油门手柄2端部与油门迁延杆3的主动端连接，油门迁延杆3的被动端连接油门踏板卡具4，油门踏板卡具4用于固定汽车油门踏板。

由于车型的不同，所以需要将油门迁延杆3设置为长度可调的结构，在本实用新型的实施例中，油门迁延杆3是这样的结构：油门迁延杆3包括油门套管和油门螺杆，油门套管内设置有内螺纹，油门螺杆通过内螺纹的配合设置在油门套管一端，当需要调整油门迁延杆3的长度的时候，将油门螺杆顺时针或逆时针扭动即可调节油门螺杆的长度以调节油门迁延杆3的长度。

在本实用新型的实施例中，刹车组件包括刹车手柄5，刹车迁延杆6和刹车踏板卡具7，刹车手柄5穿过轴承1上的刹车手柄5孔且可以在刹车手柄5孔中前后移动，刹车手柄5端部与刹车迁延杆6的主动端连接，刹车迁延杆6的被动端连接刹车踏板卡具7，刹车踏板卡具7用于固定汽车刹车踏板。

同理，刹车迁延杆6也需要设置为长度可调的结构，在本实用新型的实施例中，刹车迁延杆6的结构与油门迁延杆3的结构相似：刹车迁延杆6包括刹车套管和刹车螺杆，刹车套管内设置有内螺纹，刹车螺杆通过内螺纹的配合与刹车套管连接。当需要调整刹车迁延杆6的长度的时候，将刹车螺杆顺时针或逆时针扭动即可调节刹车螺杆的长度以调节刹车迁延杆6的长度。

为了实现本实用新型手动驾驶汽车辅助装置的即装即用，在本实用新型的实施例中，手驾悬挂带8的材质为尼龙材质。当需将手动驾驶汽车辅助装置安装到方向盘上时，直接将尼龙材质的手驾悬挂带8两端分别系到方向盘上和手动驾驶汽车辅助装置上即可，具体手驾悬挂带8可以系在手动驾驶汽车辅助装置上的轴承1上或刹车迁延杆6的主动端处。

本实用新型的即装即用手动驾驶汽车辅助装置是这样使用的：

刹车：当按下刹车手柄5时，刹车迁延杆6向下推动，刹车踏板卡具7带动汽车刹车踏板向下，从而达到刹车功能；

加油：当向后拉动油门手柄2时，由于反作用力油门迁延杆3向下推动油门踏板卡具4，油门踏板卡具4带动汽车油门踏板向下，从而达到加油功能。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种即装即用手动驾驶汽车辅助装置，其特征在于：包括油门组件和刹车组件，所述油门组件和所述刹车组件通过轴承连接固定，所述手动驾驶汽车辅助装置通过手驾悬挂带可拆卸的设置在方向盘上。

2.根据权利要求1所述的手动驾驶汽车辅助装置，其特征在于：所述油门组件包括油门手柄、油门迁延杆和油门踏板卡具，所述油门手柄铰接在所述轴承上，所述油门手柄端部与油门迁延杆的主动端连接，所述油门迁延杆的被动端连接所述油门踏板卡具，所述油门踏板卡具用于固定汽车油门踏板。

3.根据权利要求2所述的手动驾驶汽车辅助装置，其特征在于：所述刹车组件包括刹车手柄，刹车迁延杆和刹车踏板卡具，所述刹车手柄穿过所述轴承上的刹车手柄孔且可以在所述刹车手柄孔中前后移动，所述刹车手柄端部与刹车迁延杆的主动端连接，所述刹车迁延杆的被动端连接所述刹车踏板卡具，所述刹车踏板卡具用于固定汽车刹车踏板。

4.根据权利要求2所述的手动驾驶汽车辅助装置，其特征在于：所述油门迁延杆包括油门套管和油门螺杆，所述油门套管内设置有内螺纹，所述油门螺杆通过内螺纹的配合与所述油门套管连接。

5.根据权利要求3所述的手动驾驶汽车辅助装置，其特征在于：所述刹车迁延杆包括刹车套管和刹车螺杆，所述刹车套管内设置有内螺纹，所述刹车螺杆通过内螺纹的配合与所述刹车套管连接。

6.根据权利要求3所述的手动驾驶汽车辅助装置，其特征在于：所述手驾悬挂带为尼龙材质。

技术总结
本实用新型公开了一种即装即用手动驾驶汽车辅助装置，包括油门组件和刹车组件，所述油门组件和所述刹车组件通过轴承连接固定，所述手动驾驶汽车辅助装置通过手驾悬挂带可拆卸的设置在方向盘上。本实用新型的手动驾驶汽车辅助装置可以即装即用，安装拆卸方便，可以随时拆卸下来，且操作灵活，安全性高。

技术研发人员：张杰
受保护的技术使用者：北京海纳英科技发展有限责任公司
技术研发日：2019.09.11
技术公布日：2020.05.19