一种燃油式单发动机的电动搅拌车的制作方法

本实用新型涉及到一种搅拌车，具体指一种燃油式单发动机的电动搅拌车。

背景技术：

水泥搅拌车也被称为混凝土搅拌车，主要用于混凝土搅拌站水泥的运输工作。现有的水泥搅拌车主要专用配件包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力器将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的液压泵，把机械能转化为液压能传给液压马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌系统，对混凝土进行搅拌，液压系统的动力源来源于一个与发动机主轴同轴连接的液压泵。当发动机启动后，发动机带动液压泵工作，通过对应的控制阀组将液压油输送至液压马达，并能进行正反转控制。为了满足工作需要还需要配备油箱、散热器等附件，管路等也需要定期更换。常规液压泵的功率一般为55kw左右，约80马力，实际驱动搅拌罐转动所需最大功率为27kw。发动机功率一般为330马力，搅拌系统所占比例最高接近四分之一。液压搅拌系统受其工作原理的限制，其工作效率一般都低于50％。并且搅拌罐工作时间很长，燃油浪费严重。现在多采用在底盘上架设副发动机带动电机驱动搅拌罐转动的方式来代替液压驱动，工作效率高。

中国发明专利申请公布号为：cn106627128a，申请公布日为2017.05.10的发明专利公开了一种洗扫车副发动机动力系统和洗扫车。其中，洗扫车副发动机动力系统包括副发动机和气动摩擦式离合器，气动摩擦式离合器包括主动轮和从动轮，主动轮与副发动机的传动轴固定安装，从动轮与洗扫车的水泵传动连接，副发动机通过气动摩擦式离合器向水泵输出动力，可实现水泵带速离合，在扫路作业过程中，不需要停止副发动机即可操作气动摩擦式离合器接合与分离来实现扫路模式与洗扫模式之间的切换，提高了工作效率，大大降低了操作者的误操作概率。该申请虽然是洗扫车技术领域，但是也使用了副发动机，以便来完成扫路动作，不额外占据底盘动力，不需要使用液压驱动系统，结构简单，工作效率高，但是，由于采用了副发动机，车辆整体结构复杂，上装空间显得狭小，各部件摆放困难，且车辆整体成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中水泥搅拌车中存在的上述问题，提供一种上装结构简单、使用方便、整车成本低的燃油式单发动机的电动搅拌车。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种燃油式单发动机的电动搅拌车，包括底盘，所述底盘上设置有发动机和变速箱，底盘上还设置有搅拌罐，所述搅拌罐由电机带动，搅拌罐前端包括圆形接口，圆形接口与搅拌罐之间设置有法兰盘，电机的轴伸入圆形接口内与搅拌罐内的绞龙轴相连，其特征在于：所述发动机与变速箱之间设置有发电机，三者之间采用串联方式连接，发电机输入端与发动机输出端结构相匹配，发电机输出端与变速箱输入端结构相匹配，发电机带动电机，电机通过固定装置固定在搅拌罐上。

所述固定装置包括耳板，耳板一侧设置有螺栓孔，通过螺栓连接有与耳板垂直的固定折板，固定折板通过螺栓固定连接电机，耳板另一侧连接有与法兰盘平行的弧形板，弧形板上设置有螺栓孔，弧形板与圆形接口侧壁接触，通过螺栓固定在法兰盘上。

所述耳板上设置有安装孔。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计中使用了发动机、发电机和变速箱三者串联的方式，发电机输入端与发动机输出端结构相匹配，发电机输出端与变速箱输入端结构相匹配，发电机不额外占用发动机功率，且发电机位于发动机与变速箱之间，不使用副发动机，经济效益高、上装结构简单，利用发电机带动电机、以完成驱动搅拌罐的目的。

2、本设计中电机通过固定装置固定在搅拌罐上，不需要额外的支架来固定电机，固定装置包括耳板，耳板一侧设置有螺栓孔，通过螺栓连接有与耳板垂直的固定折板固定折板通过螺栓固定连接电机，耳板另一侧连接有与法兰盘平行的弧形板，弧形板上设置有螺栓孔，弧形板与圆形接口侧壁接触，通过螺栓固定在法兰盘上，即耳板起到承上启下的作用，利用固定折板和螺栓来锁住电机，弧形板则通过螺栓固定在法兰盘上，结构简单。

3、本设计中耳板上设置有安装孔，方便安装作业，安装和拆卸螺栓更为方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中电机与圆形结构的连接示意图；

图3是本实用新型中固定装置的结构示意图。

图中：底盘1，发动机2，变速箱3，搅拌罐4，电机5，圆形接口6，法兰盘7，发电机8，固定装置9，耳板91，螺栓孔92，固定折板93，弧形板94，安装孔95。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1至图3，一种燃油式单发动机的电动搅拌车，包括底盘1，所述底盘1上设置有发动机2和变速箱3，底盘1上还设置有搅拌罐4，所述搅拌罐4由电机5带动，搅拌罐4前端包括圆形接口6，圆形接口6与搅拌罐4之间设置有法兰盘7，电机5的轴伸入圆形接口6内与搅拌罐4内的绞龙轴相连，其特征在于：所述发动机2与变速箱3之间设置有发电机8，三者之间采用串联方式连接，发电机8输入端与发动机2输出端结构相匹配，发电机8输出端与变速箱3输入端结构相匹配，发电机8带动电机5，电机5通过固定装置9固定在搅拌罐4上。

所述固定装置9包括耳板91，耳板91一侧设置有螺栓孔92，通过螺栓连接有与耳板91垂直的固定折板93，固定折板93通过螺栓固定连接电机5，耳板91另一侧连接有与法兰盘7平行的弧形板94，弧形板94上设置有螺栓孔92，弧形板94与圆形接口6侧壁接触，通过螺栓固定在法兰盘7上。

所述耳板91上设置有安装孔95。

本设计中使用了发动机2、发电机8和变速箱3三者串联的方式，发电机8输入端与发动机2输出端结构相匹配，发电机8输出端与变速箱3输入端结构相匹配，发电机8不额外占用发动机2功率，且发电机8位于发动机2与变速箱3之间，不使用副发动机，经济效益高、上装结构简单，利用发电机8带动电机5、以完成驱动搅拌罐4的目的。

本设计中电机5通过固定装置9固定在搅拌罐4上，不需要额外的支架来固定电机5，固定装置9包括耳板91，耳板91一侧设置有螺栓孔92，通过螺栓连接有与耳板91垂直的固定折板93，固定折板93通过螺栓固定连接电机5，耳板91另一侧连接有与法兰盘7平行的弧形板94，弧形板94上设置有螺栓孔，弧形板94与圆形接口6侧壁接触，通过螺栓固定在法兰盘7上，即耳板91起到承上启下的作用，利用固定折板93和螺栓来锁住电机5，弧形板94则通过螺栓固定在法兰盘7上，结构简单。本设计中耳板91上设置有安装孔95，方便安装作业，拆卸螺栓更为方便。本实用新型上装结构简单、使用方便、整车成本低。

技术特征：

1.一种燃油式单发动机的电动搅拌车，包括底盘（1），所述底盘（1）上设置有

发动机（2）和变速箱（3），底盘（1）上还设置有搅拌罐（4），所述搅拌罐（4）由电机（5）带动，搅拌罐（4）前端包括圆形接口（6），圆形接口（6）与搅拌罐（4）之间设置有法兰盘（7），电机（5）的轴伸入圆形接口（6）内与搅拌罐（4）内的绞龙轴相连，其特征在于：所述发动机（2）与变速箱（3）之间设置有发电机（8），三者之间采用串联方式连接，发电机（8）输入端与发动机（2）输出端结构相匹配，发电机（8）输出端与变速箱（3）输入端结构相匹配，发电机（8）带动电机（5），电机（5）通过固定装置（9）固定在搅拌罐（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种燃油式单发动机的电动搅拌车，其特征在于：所述固定装置（9）包括耳板（91），耳板（91）一侧设置有螺栓孔（92），通过螺栓连接有与耳板（91）垂直的固定折板（93），固定折板（93）通过螺栓固定连接电机（5），耳板（91）另一侧连接有与法兰盘（7）平行的弧形板（94），弧形板（94）上设置有螺栓孔（92），弧形板（94）与圆形接口（6）侧壁接触，通过螺栓固定在法兰盘（7）上。

3.根据权利要求2所述的一种燃油式单发动机的电动搅拌车，其特征在于：所述耳板（91）上设置有安装孔（95）。

技术总结
一种燃油式单发动机的电动搅拌车，包括底盘，所述底盘上设置有发动机和变速箱，底盘上还设置有搅拌罐，所述搅拌罐由电机带动，搅拌罐前端包括圆形接口，圆形接口与搅拌罐之间设置有法兰盘，电机的轴伸入圆形接口内与搅拌罐内的绞龙轴相连，其特征在于：所述发动机与变速箱之间设置有发电机，三者之间采用串联方式连接，发电机输入端与发动机输出端结构相匹配，发电机输出端与变速箱输入端结构相匹配，发电机带动电机，电机通过固定装置固定在搅拌罐上。

技术研发人员：易超;谢磊;刘宁
受保护的技术使用者：湖北四通专用汽车有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.05.19