一种油气悬挂液压系统的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种油气悬挂液压系统。

背景技术：

悬挂是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶；

传统的悬挂装置在安装时较为费事费力，在维修时只可通过工作人员拆卸下多个螺栓才可完成拆卸，同时现有的悬挂装置在调节车体高度时需要用到多个驱动电机，这也增加了装置整体的成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油气悬挂液压系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种油气悬挂液压系统，包括固定架，所述固定架的顶端设置有两个卡位槽，所述固定架的顶端固定连接有六个螺纹电机，六个所述螺纹电机的输出端均固定连接有螺纹柱，所述固定架的顶端转动连接有四个液压缸，四个所述液压缸的内部均嵌入滑动连接有活塞柱，四个液压缸的外表面均固定连接有角位移传感器，四个所述活塞柱远离四个液压缸的一侧嵌入滑动连接有空气弹簧，四个所述空气弹簧的外表面一侧均固定连接有液压油过滤器，四个所述液压油过滤器与四个空气弹簧之间均固定连接有第一导气管，四个所述液压油过滤器远离四个空气弹簧的一侧均固定连接有第二导气管，四个所述第二导气管远离四个空气弹簧的一端均固定连接有空气滤清器，四个所述空气滤清器远离四个第二导气管的一侧共同固定连接有压气机，所述压气机固定连接有传输线缆，所述传输线缆远离压气机的一端固定连接有控制器，所述固定架的底部两侧均设置有固定底板，两个所述固定底板的顶部均固定连接有驱动电机，两个所述驱动电机的输出轴均固定连接有第一斜齿轮，四个所述液压缸的底部均固定连接有第二斜齿轮，且四个第二斜齿轮与固定架之间转动连接，四个所述第二斜齿轮中靠近驱动电机的两个第二斜齿轮与两个第一斜齿轮之间均啮合连接，两个所述第一斜齿轮远离两个第二斜齿轮的一侧均啮合连接有第三斜齿轮，两个所述第三斜齿轮远离两个第一斜齿轮的一侧均固定连接有传动轴，两个所述传动轴远离两个第三斜齿轮的一端均固定连接有第四斜齿轮，两个第四斜齿轮与远离驱动电机的两个第二斜齿轮之间啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述空气弹簧与四个液压缸之间均固定连接有伸缩防护罩。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述空气弹簧的顶部均转动连接有承接座。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定底板分别与六个螺纹柱之间螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述承接座、压气机与控制器均与车体之间通过螺丝固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定底板的顶部均固定连接有固定支架，两个所述固定支架分别与两个传动轴之间转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该一种油气悬挂液压系统，控制器通过传输线缆控制压气机将空气经过空气滤清器的滤净后通过第二导气管与第一导气管导入空气弹簧内使活塞柱伸出，在此过程中，液压油过滤器避免空气弹簧内的液压油受到污染，可以保证同时液压缸也推动活塞柱伸出，接着固定底板上的驱动电机带动第一斜齿轮转动，进而带动固定支架上的传动轴与其上的第三斜齿轮与第四斜齿轮转动，通过第一斜齿轮、第三斜齿轮与第四斜齿轮转动进而使固定架上的第二斜齿轮带动液压缸转动，通过角位移传感器的实时监测可便于控制器控制液压缸的转动角度，从而完成整个车体的升高，同时减少驱动电机的设置便于降低装置的成本。

2、该一种油气悬挂液压系统，通过将卡位槽卡合至的轮胎架上，通过螺纹电机带动螺纹柱转动，使两个固定底板可以快速轻松地安装至固定架的底部，从而一定程度上减轻装置的拆装难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为本实用新型的传动轴结构示意图。

图例说明：1、固定架；2、螺纹电机；3、螺纹柱；4、卡位槽；5、固定底板；6、活塞柱；7、液压缸；8、伸缩防护罩；9、空气弹簧；10、液压油过滤器；11、第一导气管；12、第二导气管；13、空气滤清器；14、压气机；15、传输线缆；16、控制器；17、承接座；18、驱动电机；19、第一斜齿轮；20、第二斜齿轮；21、第三斜齿轮；22、固定支架；23、传动轴；24、角位移传感器；25、第四斜齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种油气悬挂液压系统，包括固定架1，固定架1的顶端设置有两个卡位槽4，固定架1的顶端固定连接有六个螺纹电机2，六个螺纹电机2的输出端均固定连接有螺纹柱3，固定架1的顶端转动连接有四个液压缸7，四个液压缸7的内部均嵌入滑动连接有活塞柱6，四个液压缸7的外表面均固定连接有角位移传感器24，四个活塞柱6远离四个液压缸7的一侧嵌入滑动连接有空气弹簧9，四个空气弹簧9的外表面一侧均固定连接有液压油过滤器10，四个液压油过滤器10与四个空气弹簧9之间均固定连接有第一导气管11，四个液压油过滤器10远离四个空气弹簧9的一侧均固定连接有第二导气管12，四个第二导气管12远离四个空气弹簧9的一端均固定连接有空气滤清器13，四个空气滤清器13远离四个第二导气管12的一侧共同固定连接有压气机14，压气机14固定连接有传输线缆15，传输线缆15远离压气机14的一端固定连接有控制器16，固定架1的底部两侧均设置有固定底板5，两个固定底板5的顶部均固定连接有驱动电机18，两个驱动电机18的输出轴均固定连接有第一斜齿轮19，四个液压缸7的底部均固定连接有第二斜齿轮20，且四个第二斜齿轮20与固定架1之间转动连接，四个第二斜齿轮20中靠近驱动电机18的两个第二斜齿轮20与两个第一斜齿轮19之间均啮合连接，两个第一斜齿轮19远离两个第二斜齿轮20的一侧均啮合连接有第三斜齿轮21，两个第三斜齿轮21远离两个第一斜齿轮19的一侧均固定连接有传动轴23，两个传动轴23远离两个第三斜齿轮21的一端均固定连接有第四斜齿轮25，两个第四斜齿轮25与远离驱动电机18的两个第二斜齿轮20之间啮合连接。

四个空气弹簧9与四个液压缸7之间均固定连接有伸缩防护罩8，避免外界灰尘渗入空气弹簧9与液压缸7内；四个空气弹簧9的顶部均转动连接有承接座17，便于空气弹簧9与车体之间的固定连接；两个固定底板5分别与六个螺纹柱3之间螺纹连接，便于快速拆卸固定底板5，有利于提高拆装效率；承接座17、压气机14与控制器16均与车体之间通过螺丝固定连接，便于固定安装压气机14与控制器16，两个固定底板5的顶部均固定连接有固定支架22，两个固定支架22分别与两个传动轴23之间转动连接，便于减少驱动电机18的设置，同时又能实现四个液压缸7的同时转动。

工作原理：在使用一种油气悬挂液压系统时，控制器16通过传输线缆15控制压气机14将空气经过空气滤清器13的滤净后通过第二导气管12与第一导气管11导入空气弹簧9内使活塞柱6伸出，在此过程中，液压油过滤器10避免空气弹簧9内的液压油受到污染，可以保证同时液压缸7也推动活塞柱6伸出，接着固定底板5上的驱动电机18带动第一斜齿轮19转动，进而带动固定支架22上的传动轴23与其上的第三斜齿轮21与第四斜齿轮25转动，通过第一斜齿轮19、第三斜齿轮21与第四斜齿轮25转动进而使固定架1上的第二斜齿轮20带动液压缸7转动，通过角位移传感器24的实时监测可便于控制器16控制液压缸7的转动角度，从而完成整个车体的升高，同时减少驱动电机18的设置便于降低装置的成本，通过将卡位槽4卡合至的轮胎架上，通过螺纹电机2带动螺纹柱3转动，使两个固定底板5可以快速轻松地安装至固定架1的底部，从而一定程度上减轻装置的拆装难度，有一定的实用性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。