一种汽车换热系统B型散热管的制作方法

本实用新型属于b型散热管技术领域，尤其涉及一种汽车换热系统b型散热管。

背景技术：

b型散热管可以广泛用在轻工，建筑，机械，纺织，印染，电子，食品，淀粉，医药，冶金，涂装等各种行业中的热风采暖，空调，冷却，冷凝，除湿，烘干等。

b型散热管的应用很广泛，b型散热管在使用一段时间后会造成损坏，需要更换b型散热管，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的b型散热管在更换的时候一般采用螺栓螺母进行更换，螺栓螺母在更换的时候过于麻烦，不便于使用者使用的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车换热系统b型散热管，具备方便更换的优点，解决了现有的b型散热管在更换的时候一般采用螺栓螺母进行更换，螺栓螺母在更换的时候过于麻烦，不便于使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车换热系统b型散热管，包括本体，所述本体的左侧固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有两个下半圆弧，所述下半圆弧的顶部活动连接有上半圆弧，所述下半圆弧的内部活动连接有卡扣机构。

作为本实用新型优选的，所述卡扣机构包括活动杆，所述活动杆的表面套设有支撑块，所述支撑块的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧与下半圆弧的内部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述下半圆弧的内部开设有与活动杆配合使用的第一通孔，所述活动杆的左侧贯穿第一通孔的外侧并固定连接有把手，所述把手的表面套设有防滑垫。

作为本实用新型优选的，所述上半圆弧的底部固定连接有卡弧，所述卡弧的左侧设置有与活动杆配合使用的卡块，所述下半圆弧的顶部开设有与卡弧配合使用的第一凹槽，所述卡弧的底部贯穿至第一凹槽的内壁并与活动杆接触。

作为本实用新型优选的，所述下半圆弧远离第一凹槽的一侧固定连接有连接块，所述上半圆弧的底部开设有与连接块配合使用的第二凹槽，所述上半圆弧和连接块均开设有第二通孔，所述上半圆弧的内部设置有与第二通孔配合使用的滑动杆，所述滑动杆的前侧贯穿至上半圆弧和连接块并延伸至上半圆弧的外侧，所述滑动杆前侧和后侧均固定连接有圆柱。

作为本实用新型优选的，所述支撑块的底部固定连接有滑块，所述下半圆弧的内部开设有与滑块配合使用的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置本体、支撑板、下半圆弧、上半圆弧、卡扣机构、第一通孔、把手、卡弧、卡块、第一凹槽、连接块、第二凹槽、第二通孔、滑动杆、圆柱、滑块和滑槽的配合使用，当需要更换b型散热管时，使用者拉动把手，上半圆弧随着滑动杆的轨迹进行移动，这时可以对b型散热管进行更换，当更换完成后，使用者拉动上半圆弧把卡弧卡入第一凹槽，完成更换，解决了现有的b型散热管在更换的时候一般采用螺栓螺母进行更换，螺栓螺母在更换的时候过于麻烦，不便于使用者使用的问题。

2、本实用新型通过设置卡扣机构，有效的实现了对上半圆弧的限位，防止了上半圆弧在限位后的移动，从而达到了对上半圆弧限位的作用。

3、本实用新型通过设置第一通孔、把手和防滑垫，方便了使用者对活动杆的移动，减少了活动杆移动的摩擦力，增加了本实用新型使用的便捷性。

4、本实用新型通过设置卡弧、卡块和第一凹槽的配合使用，有效的实现了对上半圆弧的限位，防止了上半圆弧在限位后的移动，从而达到了对半圆弧柱限位的作用。

5、本实用新型通过设置连接块、第二凹槽、第二通孔、滑动杆和圆柱的配合使用，方便了上半圆弧的移动，同时也对上半圆弧的移动进行限位。

6、本实用新型通过设置滑块和滑槽的配合使用，有效的实现了对支撑块移动的限位，防止了支撑块在移动时发生偏移，且实现了对支撑块的移动轨迹进行限位的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供下半圆弧和上半圆弧的结构立体图；

图3是本实用新型实施例提供下半圆弧和上半圆弧的局部结构的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供图3中a的局部放大图。

图中：1、本体；2、支撑板；3、下半圆弧；4、上半圆弧；5、卡扣机构；501、活动杆；502、支撑块；503、弹簧；6、第一通孔；7、把手；8、卡弧；9、卡块；10、第一凹槽；11、连接块；12、第二凹槽；13、第二通孔；14、滑动杆；15、圆柱；16、滑块；17、滑槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车换热系统b型散热管，包括本体1，本体1的左侧固定连接有支撑板2，支撑板2的左侧固定连接有两个下半圆弧3，下半圆弧3的顶部活动连接有上半圆弧4，下半圆弧3的内部活动连接有卡扣机构5。

参考图4，卡扣机构5包括活动杆501，活动杆501的表面套设有支撑块502，支撑块502的左侧固定连接有弹簧503，弹簧503的左侧与下半圆弧3的内部固定连接。

采用上述方案：通过设置卡扣机构5，有效的实现了对上半圆弧4的限位，防止了上半圆弧4在限位后的移动，从而达到了对上半圆弧4限位的作用。

参考图4，下半圆弧3的内部开设有与活动杆501配合使用的第一通孔6，活动杆501的左侧贯穿第一通孔6的外侧并固定连接有把手7，把手7的表面套设有防滑垫。

采用上述方案：通过设置第一通孔6、把手7和防滑垫，方便了使用者对活动杆501的移动，减少了活动杆501移动的摩擦力，增加了本实用新型使用的便捷性。

参考图4，上半圆弧4的底部固定连接有卡弧8，卡弧8的左侧设置有与活动杆501配合使用的卡块9，下半圆弧3的顶部开设有与卡弧8配合使用的第一凹槽10，卡弧8的底部贯穿至第一凹槽10的内壁并与活动杆501接触。

采用上述方案：通过设置卡弧8、卡块9和第一凹槽10的配合使用，有效的实现了对上半圆弧4的限位，防止了上半圆弧4在限位后的移动，从而达到了对半圆弧柱限位的作用。

参考图2和图3，下半圆弧3远离第一凹槽10的一侧固定连接有连接块11，上半圆弧4的底部开设有与连接块11配合使用的第二凹槽12，上半圆弧4和连接块11均开设有第二通孔13，上半圆弧4的内部设置有与第二通孔13配合使用的滑动杆14，滑动杆14的前侧贯穿至上半圆弧4和连接块11并延伸至上半圆弧4的外侧，滑动杆14前侧和后侧均固定连接有圆柱15。

采用上述方案：通过设置连接块11、第二凹槽12、第二通孔13、滑动杆14和圆柱15的配合使用，方便了上半圆弧4的移动，同时也对上半圆弧4的移动进行限位。

参考图4，支撑块502的底部固定连接有滑块16，下半圆弧3的内部开设有与滑块16配合使用的滑槽17。

采用上述方案：通过设置滑块16和滑槽17的配合使用，有效的实现了对支撑块502移动的限位，防止了支撑块502在移动时发生偏移，且实现了对支撑块502的移动轨迹进行限位的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当需要更换b型散热管时，使用者拉动把手7，把手7的移动带动着活动杆501，活动杆501的移动带动着支撑块502并挤压弹簧503，当活动杆501退出对卡块9的限位时，使用者拿出上半圆弧4，上半圆弧4随着滑动杆14的轨迹进行移动，这时可以对b型散热管进行更换，当更换完成后，使用者拉动上半圆弧4把卡弧8卡入第一凹槽10，完成更换。

综上所述：该汽车换热系统b型散热管，通过设置本体1、支撑板2、下半圆弧3、上半圆弧4、卡扣机构5、第一通孔6、把手7、卡弧8、卡块9、第一凹槽10、连接块11、第二凹槽12、第二通孔13、滑动杆14、圆柱15、滑块16和滑槽17的配合使用，解决了现有的b型散热管在更换的时候一般采用螺栓螺母进行更换，螺栓螺母在更换的时候过于麻烦，不便于使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。